spanky

przestan wypisywac takie bzdury bo jeszcze kolega poslucha i popsuje sobie auto ....

519 bezposrednio powiazany jest z 575 wiec przestancie szukac dziury w doopie ....

no nie jest konieczne bo dwumas w AWX jest taki sam jak w AVG ...

he he he jescze jak dorzuce quattro to pojdzie za 45 tysi ... a wracajc do sprzegla i dwumasa , pogrzebalem w katalogu Sachs i wychodzi na to ze dwumas w AVG jak i AWX jest taki sam, podobnie jest z lozyskiem oporowym - pasuje tu i tu , natomiast sprzegla przynajmniej numery sa inne , i teraz pytanie skoro dwumasy sa takie same, łozyska oporowe równiez to nie powinno byc problemu z wrzuceniem sprzegla od AWX ktore jest mocniejsze od serii AVG i nie bede tracil na komforcie jazdy ... paramatry jednej i drugiej tarczy sa takie same : Srednica [mm]: 228 Profil piasty: 21,8x24,2-23N Ilosć zębów: 23 to chyba jednak musi pasowac ...

no wlasnie ... czy aby napewno komplet AWX podpasi do AVG ... ale skoro ktos juz to zakladal to moze warto ...

przy Twoim setupie nie ma potrzeby dmuchania wiecej ... bo po co ,a poza tym szkoda sprezarki ... ja u siebie w sofcie mape doladowania ustawilem na max 2300 mbar [czyli ponizej tego co laduje seryjna AWX ] p.s oczywiscie : 2300 mbar - cisnienie atmosferyczne = tyle ile daje sprezarka

zacznij od szukania nieszczelnosci w dolocie ...

a jakas dokladniejsza wsazowka, z czego ?

do poprawy ...ustaw w granice 60 , a masz 28 ...

narazie sprzeglo [wzmocnione] i dowalenie momentu z dolu bo auto jest za grzeczne dla mnie, a stare sprzeglo przy dzisiejszych porannych chlodach juz sie slizga na tym sofcie .... potem bede myslalem nad ukladem wtryskowym ... [znaczy wiem co chce, ale nie wiem czy warto ładowac jeszcze kase w tego starego kibla - choc go bardzo lubie i napewno go nie zamienie na jakies 2.0 TDI 16V ]

to nie jest to czego szukasz ...

mozna ... typowy kiepski niemiecki chip tuning ... napewno jest ruszony nastawnik .. oni tam tak robia ...

dziala ...

Wiesz moze jakie masz cisnienie ustawione w peak'u?? Czy wiecej jak 2550mbar? napewno mniej ... 2550 dla suszarki AWX to juz za duzo ... poza tym nie ma takiej potrzeby ustawiac takiego doladowania w standardowej modyfikacji AWX/AVF ...

wyglada znosnie [jedyne to albo niedogrzany albo termostat do wymiany]

w Twoim stertowniku trzeba wylutowac stare kosci, zcztac ori soft [w przypadku gdy tuner nie posiada w swojej bazie takowego oryginalu], zmodyfikowac go, zgrac na nowe kosci pamieci i wlutowac spowrotem w sterownik [bezposrednio badz najpierw podstawki i w nie wlozyc zaprogramowane kosci] inne metody w Twoim przypadku nie ma ...

problem lezy gdzie indziej ...

nie wystarczy

jest OK ...

kiedy jeden i drugi wskazuje prawidlowa temperature silnika,czyli 90 stopni ...

da rade ...

a wlasnie ze ruszyl Masz na mysli mapke N75... no tak tu jest ruszone... ale zadane jest bez zmian... zadane jest ruszone ...

no to ma jeszcze sporo do roboty ...

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=123217.0;highlight=czujnik+temperatury+paliwa

a wlasnie ze ruszyl