spanky

AFN ma mocniejszy dol [czyt.moment] niz AHU ...

to albo pasek byl po mocnych modach albo Twoje A4 nie trzyma serii ... i proponuje najpierw sprawdzic czy wszystko z A4 jest ok a potem myslec o modach ...

Ten sprzęt jeszcze nie za bardzo to potrafi. No właśnie, producent zadecydował, że będzie sprzedawał produkt dla szerokiego grona nie profesjonalnych "diagnostów", aby zwiększyć przychody z jego sprzedaży, a pod wpływem grona niektórych użytkowników forum OBDII blokuje a raczej nie udostępnia takich funkcji jak sprawdzanie przebiegu dla laików czyli dla klientów, którzy stanowią większy procent kupujących ten interfejs. Powinien być konsekwentny albo sprzedaje dla wszystkich i udostępnia wszystko albo sprzedaje dla wąskiego grona i tylko dla nich ma wsparcie. Zdecydowanie odraczam zakup tego kabelka [br]Dopisany: 09 Wrzesień 2010, 12:21_________________________________________________szogun0 a możesz powiedzieć, który fejs to potrafi ? http://www.vag-com.pl/ - sprawdzone i sprawdza przebieg w EDC16 ...

jest dobrze ...

jak nie ma nieszczelnosci dolotu to podmien n75 od innego 1z/ahu ... bo na nowo chcecie wynalezc kolo ...

po logach widac ze sprezarka bardzo ladnie wstaje, wiec ja bym z tym czyszczeniem sie wstrzymal ...

no to napisz jak ... p.s jak jest problem to jest placz i krzyk o pomoc , ale jak sie problem usunie to jakos checi do podzielenia sie rozwiazaniem nie ma ...

dolane dolane ... do zainteresowanego : to tak trudno napisac co jest w aucie zmienione jak sie wkleja logi ...

To 1Z z ECU od AHU... cos mi sie wydaje ze wtryskiwacze tez zmienione ...

auto po programie , ile wyszlo z tych 75 PS-ow ... ? p.s ta dawka to chyba nie na oryginalnych wtryskach ?

takie jakie byly ori w AVG czyli .205 ...

ladny paszczur ...

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=4215

wg mnie tez ... widac cos mi sie musialo p.....c ... [pewnie juz pozno bylo jak to pisalem ]

mi mowil ze 2 tygodnie ... powiem tak ... majty z doopy sciaga ...

Robert ... jakie 450 ... w osce ... ma byc 350 plasko i nic wiecej nie chce ...

znawca grzebania w licznikach nie jestem , ale mam pewne watpliwosci czy cokolwiek zrobisz tym kablem w tych zegarach ...

nie ... bedzie dwumas+sprzeglo+Radzikowski .... pomyslimy ...

dlaczego ... ? jak wiesz jak to sie pochwal ...

zrobilismy kilka pomiarów i 1/4 zbiornika poszla .... poza tym Artur mówil ze w 15l sie miesci .... [tez byłem w szoku ]

p.s jako użytkownik starego kibla w dizlu moge powiedziec jedno ... furmanka CoLo zapier.dala ...

powinny ale nie przy takich niskich obrotach... fizyki nie oszukasz ...

Witam. Generalnie setup ani wynik nie jest żadnym szaleństwem , ale że jest to wynik mojego strojenia to się pochwale. Setup to: Silnik 1.9 AVG - 300 kkm oryginalnego przelotu. Turbosprężarka AWX – dmucha niżej niż ori AWX więc się nie wysila. Kolektor AWX Egr out Kat out Nadkole od eSy wykres: Moment dosyć spokojny i wysoko bo przy 2600-2700 rpm ale niestety dwumas i sprzęgło ma przebieg 300 kkm i niezliczoną ilość rożnych wersji softów na karku i niestety niżej się ślizga. Generalnie auto jeżdzi przyzwoicie,spalania akceptowalne i dymienie minimalne. p.s Pomiar robiony na przenośnej hamowni Dynomet [2 pomiary w celu uwiarygodnienia wyniku] – wiem, zaraz będą eksperckie porady żebym jechał na normalną hamownie ,ale nie o to w tym chodzi .

te silniki nie mialy DPF-a ...

a oto dwa pomiary na Dynomecie : nie jest tak zle jak na starego kondona ...