Muskel1

Masz PW

Uruchamianie się webasto czy wentylacji zależne jest między innymi od temperatury otoczenia, temperatury płynu chłodniczego oraz usawionej wcześniej żądanej temperatury na panelu klimatyzacji. Ogólnie moża powiedzieć, że jeżeli silnik jest zimny i auto stoi przez pewien okres czasu w temperaturze otoczenia niższej niż 5°C, to sterownik pozwala uruchomić webasto (od 4,5°C, gdyż czujnik ma zakres tolerancji 0,5 stopnia) Widać to na tym screenie. Temp. otoczenia (IDE00310) wynosi 4,5 °C i warunek załączenia (IDE01348-IDE00310) zależny od temp. otoczenia jest spełniony. Natomiast gdy powiedzmy silnik pracuje i dogrzewa się i webasto nadal pracuje wspomagając dogrzewanie (bo tak działa webasto), a temperatura otoczenia nagle wzrasta, to sterownik zezwoli pracę webasto nawet do temp. otoczenia 12°C. Dopiero po osiągnięciu temp. otoczenia 12,5°C sterownik blokuje webasto. Widać to na ponższych screenach.

Wrzuć pełny auto-scan jako dokument tekstowy. VCDS klon z tego co widzę?

Uruchamiasz zapłon, wchodzisz w sterownik webasto (18), następnie w nastawy podstawowe, wybierasz "Przyuczanie pilota" następnie w prawym górnym rogu klikasz na przycisk "Wł/Wył./Dalej", następnie przyciskasz przez 1 sek. jakiś przycisk na pilocie webasto. Po wykonaniu tej procedury pilot powinien zostać przyuczony.

Format partycji map i wgranie z poziomu pięgnacji systemu.

Na 100% jakieś badziewie zamiennik. Czujniki zakłada się oryginalne zakupione w ASO.

Mapy instaluje się z poziomu pielęgnacji systemu, a nie czerwonego menu. Poza tym zero ninformacji na temat wersji posiadanego oprogramowania, ani wersji imstalowanych map, więc jak ktoś ma tu pomóć ? Na podstawie czego?

Kup sobie benzynę, a nie kastruj diesla. To totalne wiesniacwto, egoizm i ignoracja.

Nawet fajnie.

Tak, albo niech Ci zdjęcie lampy i lewych manetek przyśle.

Na B8 jakoś mnie nie przekonują, ale może na B9 będzie dobrze wyglądało

Zdjęcia kiepskiej jakości, ale jeżeli dobrze widzę, to nie ma matrix oraz nie ma ACC.

To wywal przejściówkę i przepnij jak należy.

Bez pełnego auto-scanu możemy sobie gdybać...

Speawdzałeś już który bezpiecznik ciągnie?

Ta o tej pisałem.

Są do VAG. Kabel działa na innym protokole (DoIP) niż VCDS, bo do wgrania używane jest też inne narzędzie diagnostyczne (najczęściej VCTool). VCDS (HEX-NET2) ma też możliwość komunikacji po tym protokole, ale normalnie działa on na CAN albo w nowszych sterownikach UDS.

Nie spadła tylko ma ułamane zaczepy.

Poprzepinałeś przewody we wtyczce jak należy to zrobić przy przejściu na RNS-E?

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki.

Gdzie napisałem aby kupić z silnikiem CGLC?

No widzisz. Najwidoczniej 4K0 nie komunikuje się należycie.

Jaki zestaw został wgrany?

Są tylko 2 możliwości. 1. Części mają usterkę/wadę lub zostały nieodpowiednio dobrane. 2. Jeżeli części są sprawne, to błąd leży po stronie montażu.

Zarówno Diesel jak i TFSI występują z Ultra. Trzeba indywidualnie sprawdzać jaka skrzynia i napęd jest w danym pojeździe. Generalnie w poliftach możesz w tych silnikach wyjść z założenia, że ultra. Wyjątek stanowi tu 3.0 TDI, tam jest zawsze torsen.