Muskel1

Z bagaznika nie da rady wejsc do srodka? (pod warunkiem ze kanapa skladana)

Nie pod maską. Pod schowkiem masz. https://youtu.be/Oq-t8gTseqE

W B8 Akumulator jest z tyłu w przy kole zapasowym więc to odpada. Filtr kabinowy możliwe bo tam właśnie siedz. Musisz go wyjąć i sprawdzić czy wilgotny.

Masz chlodzony schowek? Jezeli tak moze gdzies z tamtad skrapla sie woda od chlodu?

Jak dowalil je na chama zamiast kluczem dynamometrycznym to nie dziwne. Po drugie jak widzial, ze bardzo ciezko sie wykrecaja to mogl podjechac do oponiarza (oni odkrecaja z udarem).

I informacja co było naprawiane.

Koledze sie wyszukiwarka zacina? Temat był już tak wiele razy poruszany, że nie ma powodu zakładać nastepnego. Poszukaj proszę dobrze bo jest mnóstwo o tym napisane.

Musisz przyuczyc sterownik. Do tego celu potrzebne ci będzie albo drewniany klocek, patyk lub np: książka (przedmiot ktory wsadzisz pomiędzy szybę a ramę by nie uszkodzić zadnej z wymienionych części) 1. Wsiadasz do auta (wszystkie drzwi zamkniete) 2. Uruchamiasz auto 3. opuszczasz szybę. 4. wkladasz ten przedmiot (klocek, patyk) miedzy szybę a ramę 5. Podnosisz szybe i przy tym puszczasz przełącznik dopiero wtedy gdy szyba sama stanie. 6. Tą procedure powtarzasz 3 razy. 7. Po tym powinien ten przedmiot zostać zblokobany (przycisniety) przez szybę. 8. Lekko opuścić szybę celem wyjęcia przedmiotu. 9. Domknąć okno poprzez przytrzymanie przycisku domykania. 10. Następnie nacisnąć 2 razy przycisk domykania za każdym razem Przytrzymując go przynajmniej jedną sekundę. 11. opuścić kompletnie szybę. 12. czynność w pkt. 4-11 trzy razy powtórzyć 13. gasisz silnik i koniec

Znalazłem dwa w zakresie "niskobudżetowym" na które warto zwrócić uwage. Pierwszy to już troche starszy ale sprawdzony (analogowy) firmy Crunch. http://www.audiosklep.pl/crunch-gts-1100-p-2046.html Drugi nowy cyfrowy firmy Pioneer. Gabarytowo mniejszy ale mocniejszy niż ten powyżej. Sczerze powiedziawszy mój faworyt bo nawet cenowo znacznie mniej. http://www.audiopioneer.pl/pioneer-gm-d8601.html Obydwa wzmaki obsługują @2 Ohm i @1 Ohm, gdybys w przyszłości miał zamiar wymienić suba na 1 Ohm. Zapas mocy też jest wiec nie ma problemu.

Jeżeli podłączysz tak jak mówione nie musisz się obawiać o suba. Dwie cewki beda zawsze lepiej grały niż jedna. Jak znajdę troche czasu to coś wyszukamy. Jaki budżet?

Jasne, że nie powinno sie oszczędzać ale skoro producent tak przewidział to po co niepotrzebnie dokonywać wymiany. Dla ciebie to nie duży koszt ale jak w ASO 10 takich klientów jak ty obsłuża i na skalę krajową to nie mówimy tu już o kilku złotych.

To gratuluję, że dałeś się naciągnąć. Spójrz do książki serwisowej bo tam nawet pisze, pierwsza wymiana po 3 każdya kolejna co 2 lata.

Pierwsza wymiana od daty produkcji 3 lata każda następna co 2 lata.

Miałem na myśli wiatrak chłodnicy. Czy jesteś pewien że on działa? dodatkowo następnym objawem jest telepanie silnika przy jego gaszeniu. Trudności z zapaleniem nie ma. Zobacz tu na film. Co prawda to inny silnik ale zasada ta sama.

Klapa jest zintegrowana z AGR. Wentylator i klapa są pod jednym bezpiecznikiem. Chyba F8. Najczęściej gdy bezpiecznik wywala to właśnie powodem tego jest zwarcie silniczka klapy.

Kiedy ostatnio wymieniany był filtr kabinowy? Bez klimy zawsze bedzie parowalo bo resztki wilgoci zawsze po zgaszeniu silnika sa w ukladzie wentylacyjnym. Szczególnie jak jechałes na klimie i zgasiles auto bez uprzedniego wyłącznia klimy i osuszenia parownika.

Dokładnie tak. Kupujesz rozdzielacz "Y" i z jednego kanału od radia podłączasz pod dwa wejścia wzmaka ten sam sygnał. Następnie na wyjściu wzmana każdą cewke pod jedno wyjście. Tak jak masz teraz możesz tylko uszkodzić suba. Wyżej juz napisałem Ci, że to rozwiązanie z każdą cewkę pod jeden kanał z Twoim wzmakiem jest najprostszym ale nie najlepszym rozwiązaniem. Twój wzmak może sie okazać za słaby gdy na wyjściu bedzie teraz 2* 4 ohm. Zagrać zagra ale w pewnie przy większej głośności bedzie tracić już na jakość dźwięku. Najlepiej byłoby gdybyś sie rozejrzał za monoblokiem, który obsłuży 500 W RMS @ 2 Ohm. Następnie podłączyć cewki suba równolegle co da wspólną impedancje 2 ohm. Wtedy bedzie dobrze pchało. Zanim padnie pytanie a jak podłączyć równolegle : Pierwszy szkic równolegle drugi (dolny) szeregowo. BTW Nie zapomnij zgodnie z prośbą moderatora uzupełnić profil ;-)

a zapisales sobie poprzednie kodowanie? Spróbuj dłużej przytrzymać guzik od ESP. Powinieneś w tedy wyłączyć całkowicie system Właśnie w Allroad nie da się całkowicie wyłączyć ESP przez dłuższe przytrzymacie przycisku. Może trzeba zmienić w którymś module kodowanie z Allroad np. na Avant. Tylko kompletnie nie wiem nawet gdzie tego szukać. Musisz jeszcze dłużej przytrzymac. U mnie Przytrzymując dłużej ESC najpierw pojawia sie komunikat o ograniczeniu dzialania ESC, Przytrzymując jeszcze kilka sekund wyłącza go całkiem i pojawia sie drugi komunikat o całkowitym wyłaczeniu.

Może masz i racje, ja miałem B7 i tym przyciskiem wchodziłyem w menu. Nie pamiętam dokladnie ale chyba raz krótko a później góra i dół po menu poruszałeś się tymi przyciskami na zewnętrznej prawej krawędzi na manetce do wycieraczek.Przytrzymujac dłuzej reset kasowalo sie zapisane wartosci.

Tak.

Nie potrzeba tego przycisku. Na dolnej krawedzi manetki do wycieraczek jest przycisk, za pomoca którego wchodzisz też w to menu.

Co do niczego Cie nie doprowadzi bo tak przerwany kabel jak i spalony głośnik pokażą tą samą wartość. Sprawdź kable przy drzwiach jak nie to tapicerkę ściągnij bo wielkiego zachodu nie man.

Niech kolega boczek ściąga i zobaczymy jak to od wewnątrz wygląda. To miałem na myśli pisząc rdza a nie ten pomarańczowy nalot.