Muskel1

Wrzuć pełny auto-scan i napisz co wszystko w aucie wymieniałeś, bo z tego co pamiętam, wymieniałeś jakieś sterowniki.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów. Podepnij auto pod (najlepiej) VCDS, wykonaj pełny auto-scan i go tutaj wrzuć.

Zapytaj o następny termin, bo nie daje Ci to spokoju czy to jednorazowe zachowanie. Chcesz przetestować i tyle.

Poza tym, 2024 to polift i jest tam inny system, mianowicie MIB3 a nie MIB2 jak w przedliftach. Jest to stosunkowo duża różnica, szczególnie pod względem łączności oraz aktualizacji. W polifcie aktualizacje odbywają się między innymi OTA. Możliwe, że gdy auto długo stało u handlarza system MIB nie był w tym czasie aktualizowany. Gdy Ty ruszyłeś auto na jazdę próbną system rozpoczął aktualizacje (w tle) co przyczyniło się do laga systemu. Trudno powiedzieć dlaczego miałeś takie zachowanie.

Każde tak sprawdzisz.

Korzystam i nic takiego nie zaznałem, poza właśnie dziurami siecoiwymi.

Spróbuj innym telefonem w innej lokalizacji.

Tak. Byłeś w dziurze u słabym zasięgu.

Słaby zasięg telofonu.

Wyszukiwarki kolega niechętnie używa?

Nie zresetowały się pewnie do końca. Wrzuć później scan, to rzucę okiem wieczorem. Kodowania, które podałem są na 100% pewnie i sprawdzone oraz ..dzieści razy zastosowane w innych pojazdach

Sterownik 19: Gateway -> na liście urządzeń-> odznacz sterownik 69 przyczepa Sterownik 01: Silnik -> długie kodowanie -> w bajcie 5 odznacz bit 4 W sterowniku 03: ABS o dziwo hak nie był zakodowany (może w USA tego nie kodują w tym sterowniku) Sterownik 09: BCM1-> długie kodowanie ->w bajcie 13 odznacz bit 4 (już chyba odznaczyłeś) Sterownik 17: Zegary->. długie kodowanie-> w bajcie 14 odznacz bit 5 Sterownik 46: BCM2-> długie kodowanie-> w bajcie 14 odznacz bit 6 Sterownik 3C: Tylne radary-> długie kodowanie ->w bajcie 00 odznacz bit 4 lub > bit 4-5 ustaw na "00 ECU for draw bar, no ECU for draw bar“ Sterownik CF: Tylne radary długie kodowanie-> w bajcie 00 odznacz bit 4 lub > bit 4-5 ustaw na "00 ECU for draw bar, no ECU for draw bar“ Sterownik 6C: Tylna kamera (wsteczna) ->długie kodowanie ->w bajcie 4 odznacz Bit 0 Sterownik 6D: Tylna klapa-> długie kodowanie-> w bajcie 1 odznacz Bit 7 Sterownik A5: Kamera na przedniej szybie ->długie kodowanie ->w bajcie 11 odznacz bit 0

Nie sprawdzałem po VINie. Popatrzyłem na model i datę produkcji ale się pomyliłem

Jutro Ci podam co i jak wykodować. Po wykodowaniu będziesz musiał albo odpiąć sterownik haka albo bezpicznik od sterownika wyciągnąć bo w Gateway i tak zapisze błąd o wykryciu dodatkowego modułu.

To masz torsen w takim razie.

Podepnij auto pod kompa i sprawdź czy masz sterownik 22 na auto-scanie.

Ultra.

Nie ma ròżnicy czy P5092 czy wcześniejsze. Procedura jest ta sama i jest wielokrotnie na forum opisana.

J.w.

Kolego @turzolmożesz mi proszę przesłać ten Dataset na PW?

Będziesz pewnie musiał wgrać ODISem Dataset ten co miałeś. VCP nie posiada możliwości zapisywania Backup, przynajmniej nie zapisuje zestawu danych. Można nim zapisać tylko Backup EEPROMu sterownika, lub mapę adaptacji. Całkiwite wykodowanie haka wiąże się z brakiem możliwości jego używania, ale to wiesz sam.

Jest na forum obszerny temat poświęcony doposażeniu AA/CP. Musisz poszukać. Wszystko tam znajdziesz.

Sprawdź ile pokazuje program diagnostyczny.

Pewnie masz pełny zbiornik.

Wiem i właśnie dlatego pytałem, bo nagle przychodzisz na forum z dwoma autami z USA z problemami. Wygląda mi to na handlarza.