Muskel1

Do MLBevo kup OBDeleven.

2.0 TDI nie ma pompy oleju zmiennej wydajności sterowanej mapkami silnika tak jak 3.0 TDI.

Jakiego szukasz? Przedlift czy polift bo to różnica w rozpoznawaniu.

Po stronie kierowcy jest normalnie dojście, można wymienić bez problemu nie ruszając lampy. Po stronie pasażera trzeba lampę wyciągać. Zderzaka nie trzeba ściągać.

Nie ma z tym raczej nic wspólnego.

Wygląda na uszkodzenie sterownika.

Najwidoczniej zestaw danych nie pasuje.

Wrzć pełny auto-scan, bez tego to wróżenie.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów czy zdjęcia.

Wszystko zależy od tego, w jakim stopniu wprowadzono dane do map nawigacji. W najowszych mapkach wersji P390 zauważyłem, że jest to gorsze niż w poprzednich wersjach.

Wina danych nawigacji. Słabo je "nakarmili" informacjami.

Żarówka zaświeca się w czasie skrętu kierownicą (skrzyżowanie rub rondo) przy niskich prędkościach, lub po aktywowaniu kierunkowskazu. Warunkiem jest przełączenie wyłącznika świateł w pozycję "Auto" gdyż tyko wtedy działa doświetlanie statyczne, z resztą tak samo jak skręt/ruch soczewek przy skręcie kierownicy, też tylko w pozycji "Auto". Klikanie, o które wyżej pytałeś to przesłony.

Jest to żarówka H7 do doświetlania statycznego, gdyż są to lampy skrętne.

Nie tylko. Asystent rozpoznawania znaków drogowych to fuzja z tego co widzi kamera, oraz dane z nawigacji. Jeżeli nie ma znaku odwołującego asystent korzysta z danych nawigacji. Jeżeli tam też nie ma zapisanego odwołania to asystent nie pokaże odwołania. Tak normalne. Nie da się nic zmienić, ze względu na zasadę działania, którą opisałem.

Nie wrzucam na N. Z D przechodzę na P, po zapięciu P gaszę silnik. Noga cały czas na pedale hamulca. Nogę zdejmuje z hamulca gdy silniczki zakończyły zaciągać ręczny.

Tak, teraz masz 318/300

To najwyższy czas na wymianę?

Myślę że problem leży po stronie sterownika ABS, gdzieś coś nie pasuje (pewnie zestaw danych). Dlatego nie chce przyjąć kodowania z hamulców z S4. Spróbuj zakodować pod hamulce 338/330, czyli w bajcie 00 wprowadź wartość HEX 14, a w bajcie 19 wartość HEX 28. Oczywiście jak powyżej, najpierw zmiana obydwu, dopiero zatwierdzanie.

Tak. Wrzuć aktualne kodowanie sterownika 03 (bez przeprowadzonych zmian).

Nie wsadzaj podróbek do lamp, bo załatwisz sobie odbłyśniki i lampy. Oryginalne żarniki mają szkło kwarcowe zatrzymujące promienieowanie UV powstające na skutek powstania łuku elektrycznego. Podróbki mają zwykłe szkło i z biegiem czasu zniszczą lampy.

Myślę że z D5S będzie trudno coś znaleźć.

Bez przesady

Trzeba podłączyć pod kompa i zdiagnozować, poczynając od sczytania błędów następnie zweryfikować podstawowe wartości/parametry odpowiedzialne za system oczyszczania spalin.

Są filmiki na YT jak odróżnić?

Jakieś 15 lat temu kupiłem na ebay, jeszcze wtedy do B7 żarniki D1S Philips. Sprzedawcą był dość duży sklep internetowy z dobrymi opiniami. Gdy żarniki doszły miałem wątpliwości co do oryginalności, więc nawiązałem kontakt z Philips Deutschland z prośbą o zweryfikowanie. Po kilku dniach dostałem odpowiedź potwierdzającą, że najprawdopodobniej są to podróbki, z jednoczesną prośbąo przysłanie zakupionych żarników wraz z podaniem szczegółowych danych sprzedawcy oraz dowodu zakupu. W zamian zaproponowali mi przysłanie oryginalnych żarników. Tak też zrobiłem i wysłałem te żarniki do nich. Nie wiem jak się sprawa dalej rozwinęła, ale Philips był bardzo zainteresowany źródłem podróbek.