Muskel1

Nie będzie. Najwidoczniej w tym sterowniku silnika nie ma tej możliwości, a czujnik RC z biegiem czasu sam się przyuczy.

Nie wiem dlaczego nie ma u Ciebie tego w nastawach podstawowych. U mnie jest to pozycja IDE00468.

Być może jest to tym silniku w adaptacjach. Wyjdź z nastaw podstawowych i wejdź w adaptacje. Następnie zakładka i sprawdź czy tam jest.

Jak wejdziesz w nastawy podstawowe w sterowniku silnika, będzie zakładka, którą możesz otworzyć. Po otwarciu rozwinie się lista z możliwymi do wybrania czynnościami. Zrób zdjęcie i wstaw.

Jeszcze w zależności od sterownika silnika, może być w nastawach podstawowych podpunkt "resetowanie wartości wyuczonych czujnika różnicy ciśnień" - ten podpunkt też trzeba będzie wybrać i aktywować naciskając na "start" podobnie jak pierwszy.

Sterownik silnika 01-> nastawy podstawowe-> adaptacja czujnika różnicy ciśnień.

Po wymianie czujnika należy przeprowadzić jego adaptacje, zrobiłeś tak?

Logi robi się na rozgrzanym silniku (przynajmniej 85°C) i każdą grupę z osobna, czyli oddzielny log 013 i następny oddzielny log 014 Wrzucasz je na https://log.tunezilla.com/ a tu podajesz tylko linka.

https://allegro.pl/listing?string=taśma samowulkanizująca tesa Przy owijaniu taśmę tę musisz naciągnąć, nie tak jak zwykłą taśmę izojacyjną.

Nie jest potrzebna.

Auto-Scan?

Wrzuć logi statyczne grup 013 i 014

Nie ma, to nie Polonez Wystrzał poduchy mógł uszkodzić sterownik 16. Poza tym bez kompletnego auto-scanu możemy sobie gdybać co jest przyczyną.

Poduchy były wystrzelone?

Wtrysk sterujący jako jedyny ma kabel z wtyczką i znajduje się przy ścianie grodziowej strona pasażera.

Jaki błąd jest zapisany? Wstaw pełny auto-scan. Na trzecim.

Imnej 100% możliwości nie ma bez demontażu dpf. Można też pomierzyć wartości różnicy ciśnień przy różnych obciążeniach silnika.

Sam nie wymienisz, bo wymiana nie jest p&p, tzn. ze strony mechanicznej dasz radę ale dopasowanie, kodowania, dopasowanie adaptacji oraz ściągnięcie ochrony komponentu sam nie zrobisz.

Tak, nawigacja to jednostka 5F w schowku.

Ciężko powiedzieć. Jedno jest pewne, wartość popiołu nie pasuje nijak do przebiegu i nie znając historii pojazdu, ciężko jednoznacznie stwierdzić coś na podstawie przedstawionych danych.

Będzie.

Jest. Albo wymontować jednostkę MMI i odczytać numery z naklejki, albo podłączyć pod kompa i sczytać bezpośrednio ze sterownika.

Poprawnie zdiagnozować co może być przyczyną.

Pewnie po rzy wypadku cos uszkodziło.

Tak, zgadza się. Z tej wtyczki przewód puścisz do punktu masy (50 na rys.) w lewym boczki i będzie jak w oryginale