Muskel1

Albo przycisk (service) jest zblokowany albo zegary padły.

Tak to jest kupywać nie w ASO. Kupiłeś podróbki, dlatego nie działały.

Numer części 03G906051M. Kup sobie oryginalny w ASO, koszt 455 zł. Zamienniki to niepotrzebne wydatki.

Ich suma daje u Ciebie 0,03 - więc nie jest źle. Ich suma powinna być bliska zeru.

Jest zawyżona.

Jest widoczny, na poniższym zdjęciu CBTL...

1. nie ma. 2. grill jest takich samych wymiarów. 3. zderzaki są różne.

Czy wtrysk jest sprawny można sprawdzić tylko na stole probierczym. Wpisz kod wtryskiwacza i sprawdź czy się coś zmieni.

Ach, zapomniałem, że to V6

Pierwszy cylinder jest przy rozrządzie, czwarty przy ścianie grodziowej.

Sterownik silnika w podszybiu kierowcy. Są tam też przekaźniki i bezpieczniki. Zajrzyj tam dokładnie i szukaj korozji.

https://allegro.pl/oferta/gniazdo-fakra-niebieskie-gps-11968237246

Mogłeś napisać, że chodzi o gniazdo

10 sek. szukania allegro.pl ALLEGRO.PL

Tak jak kolega już wyżej napisał. Musisz wpisać nowe numery. Bez tego sterownik silnika nie będzie poprawnie nim sterował. https://youtu.be/sQe-Ay-UUOk?si=3jkyOCpDlDhCzjM-

Ponad 600 km Byłeś w muzeum Trabanta w Zwickau?

To niewiele da, bo polifty wychodziły do 11/2011 tak że rocznikowo możesz mieć polift i przedlif. Silniki CAHA produkowano do 11/2011 także wychodzę z założenia, że masz przedlift. W takim wypadku kod dostępu do sterownika 53 25194.

Ooo przepraszam, wkradł się błąd. 115,6 jest prawidłowo.

Po światłach, wrzuć zdjęcie.

Jeżeli przekłamuje o litr (czyli rzeczywista ilość paliwa jest 1 l więcej) to: 100% : 6,4 * 7,4 = 120,3% Powinieneś zatem 115 wpisać, gdyż tyle można wpisać najwięcej. Kod dostępu do sterownika 53 zależny jest od rocznika, a dokładnie mówiąc, przedlifty mają inny od poliftów. Jaki masz model? Rocznik 2011 to zarówno przed- jak i polift.

Rozbierz gniazdo i sprawdź mikrostyk (czujnik podpięcia przyczepki).

Musisz zapytać.

Auto deaktywowało czujniki przy podpięciu przyczepki, co jest normalne i tak ma być, w przeciwnym wypadku ciągle by piszczały. Z jakiegoś powodu auto "myśli", że przyczepka jest nadal podpięta. We gnieździe powinien być mikrostyk, który rozpoznaje podpiętą wtyczkę. Może coś z nim jest nie tak.

O tym piszę, BCM1 z polifta

Powinni wiedzieć o co pytasz. Chociaż w Twoim przypadku może się okazać, że ODIS odrzuci wykonanie procedury, gdyż BCM1 nie pasuje do tego auta (masz z polifta?).