Muskel1

Tam najprędzej ale czasem w sieci też można ori kupić.

Na 100%, musisz tylko cierpliwie poczekać.

Należy zdemontować tapicerkę klapy i tam jest dostęp.

Jeżeli wszystkie 3 miały 2 Ohm to zmniejszyłeś impedancję do 0,6666666667 Ohm

W zwykłej kamerze cofania nie ma osobnego sterownika. Elektronika/sterownik znajduje się w klamce.

Tak, w szeregowym podłączeniu jest to suma wszystkich impedancji.

W połączeniu szeregowym przy 4 Ohm wzmacniacz musi 2x tyle mocy podać aby uzyskać tę samą głośność co przy 2 Ohm.

Dlatego spaliłeś, bo podłączając równolegle miałeś impedancję 1 Ohm, co zabiło wzmacniacz. Podłączając szeregowo dwa suby po 2 Ohm każdy, uzyskasz 4 Ohm. Będzie ciszej grało ale wzmacniacz się nie spali.

Nie ma czegoś takiego jak na rynek PL.

Moja rada, uszczelkę pod głowicę ori.

Po numerze części na naklejce lampy.

Jesteś pewny, że przy dokładaniu kamery dołożyli także moduł kamery? Przy zwykłej kamerze wstecznej nie ma oryginalnie modułu. Tylko kamery 360° mają własny moduł.

Dlatego prosiłem o auto-scan aby sprawdzić co i jak ale chyba się nie doczekamy.

Pełny auto-scan to sprawdzenie błędów wszystkich sterowników i zapisanie tego protokoľu diagnozy. Następnie wrzucenie go tutaj.

Czym kodowane i jak? Gotowcami czy sam zmieniając pojedyńcze bity?

Kamera fabrycznie montowana czy dokładana?

Wrzuć pełny auto-scan.

O tym pisałem. Nic mu nie będzie.

Nic mu nie będzie.

Zmieniałeś coś w kodowaniach? Robiłeś coś przy aucie? Wrzuć pełny auto-scan.

Błąd, który masz w 99% przypadków o tym świadczy.

Wszystko zależy od tego czy zawory i tłoki się spotkały.

Możliwe, zważywszy na to, że na wszystkich cylindrach brak kompersji.

Odessanie nadmiaru nie jest problemem. Natomiast przyczynę nadwyżki należy zbadać. Czy zostało przy wymianie oleju za dużo zalane? czy może z czasem go przybywa? Jeżeli to drugie, to w jakim czasie. Możliwe, że któryś/reś injektory leją i masz rozrzedzemie oleju paliwem. Bardzo lekkie rozrzedzenie paliwem jest normalne gdyż w czasie regeneracji aktywnych dpfu sterownik silnika dotryskuje dodatkowo paliwo, aby podwyższyć temperaturę spalin, która wymagana jest do prawidłowej regeneracji dpf. Przy bardzo częstych regenaracjach dpfu, może dojść do rozrzedzenia oleju paliwem, ponieważ nie zostaje ono kompletnie przepalone.

Jeżeli ciśnienie ucieka i jest przedmuch na rurę wydechową, to winne są zawory po stronie wydechowej. Jeżeli jest przedmuch do filtra powietrza, to winne są zawory po stronie ssącej. Jeżeli jest przedmuch do otworu wlewu oleju (otwierając korek wlewu oleju), to przedmuc**je do skrzyni korbowej i winne są pierścienie, tłok (dziura lub uszkodzenie tłoka) lub uszkodzenie gładzi cylindra.