Muskel1

Dostajesz się tam od bagażnika. Wypinasz światło (trzyma się na klamrach) i tyle.

OBD11 da się także wykonać auto-scan. Polecam zapoznać się z tym tematem. Opisałem tam co i jak należy wykonać. https://a4-klub.pl/topic/495823-instrukcja-jak-wykonać-protokół-diagnozy-auto-scan-za-pomocą-obdeleven/

Wrzuć pełny auto-scan.

Nie masz skrętnych.

Element ten składa się z 2 części, ramka oraz mechanizm otwierania, które są ze sobą spięte. Musisz oddzielić ramkę i wtedy możesz zdemontować i ponownie zamontować . Tu na aukcji Ali jest filmek jak to wygląda. https://a.aliexpress.com/_EQm0MGJ

Połączenie ze sterownikiem zostało nawiązane, co widać na załączonym zdjęciu. Brakuje Ci w VCDS bazy danych ASAM. Kup oryginalny HEX-V2 lub HEX-NET VCDS a nie klona to i obsłuży to auto.

Tak to mam na myśli

Nie odpowiedziałeś na pytanie czy masz PLA? Gość pocisnął Ci bzdury bo gdybyś miał auto bez PLA to miałbyś wiązkę do wyposażenia bez PLA.

W tapicerce pokrywy bagażnika jest otwór otwierania awaryjnego. PS. Zmień sobie w profilu rodzaj skrzyni z tiptronic na s-tronic, co taką masz.

Jak nie pójdzie będzie trzeba skrypt załadować ale to też nie problem.

Czujnik NOx do wymiany, nic tam nie sprawdzisz. Uszkodzony czujnik NOx ma w każdym razie wpływ na system oczyszczania spalin (czyli wtryskiwanie AdBlue). Czy może wpływać na zakłócenie prawidłowego regenerowania dpf Ci ze 100% pewnością nie powiem ale całkiem możliwe. Masz 73.6 g popiołu. Max. wartość popiołu jest dla tego silnika 80g, po jej osiągnięciu dpf nadaje się do wymiany/czyszczenia. Wartość różnicy ciśnienień rzędu 12-13 hPa jest też już podwyższona, co wskazuje na to, że filtr jest już prawie zapełniony. Nie stosuje się żadnych preparatów chemicznych do czyszczenia dpfów, bo tym sprawisz tylko, że po takim zabiegu dpf będzie nadawał się tylko na śmietnik. Dpf należy wymontować i oddać do firmy zajmującej się profesjonalnym czyszczeniem dpfów. Po drugie w czasie regeneracji serwisowej wypala się tylko nadmiar sadzy na popiół, a nie popiół. Popiół jest pozostałością wypalonej sadzy i można/należy go usunąć tylko mechanicznie. Dziwi mnie tylko wskazanie masy sadzy zmierzonej, która u Ciebie od ostatniej regeneracji (przed 466,6 km) wynosi tylko 0.61g. Powinna być ona znacznie niższa niż wartość obliczona ale nie aż tak.

To jest normalne. Każda aktualizacja softu i map poza ASO prowadzi do zapisania błędów w sterowniku 5F.

Może coś źle podłączyłeś. Wrzuć pełny auto-scan.

W tym przypadku nie ma czegoś takiego jak zamiennik. To nie są oryginalne lampy Audi (czy raczej Automotive Lighting w przypadku B7), tylko lampy firmy Osram, wyprodukowane tylko dla B7. Lamp tych już dawno nie ma na rynku i nie da się ich zakkupić. Wątpię więc, abyś gdzieś dostał do nich używany oryginalny sterownik. Zamienników na 100 % nie ma i nie było. Może firma Osram ma jeszcze gdzieś na stanie w magazynach taki ale nie robiłbym sobie wielkiej nadzieji.

Wchodzisz w zielone menu. Następnie wybierasz tam pozycję DTC, następnie wybierasz pozycję control, następnie w pozycji select dtc ustawiasz suwak na 73, następnie klikasz na pozycję Send test passed, Wychodzisz z zielonego menu, restartujesz mmi za pomocą tych trzech przycisków naciskając je jednocześnie, Podłączasz VCDS i sprawdzasz czy błąd jest i da się go wykasować.

ok. to w takim razie to nie wina kamery.

Tak tak, pamiętam. Można spróbować usunąć w zielonym menu. Jak się nie uda to wtedy należy FSC Skrypt załadować.

O jakiej kamerce mowa? Dashcam? Czy kamera wstecznego?

Odłączamy tylko przy systemie Bose (np. Audi Q7).

Nie jest trudne. Na tym screenshot co podałem jest pokazane

Też można. Lub w zielonym menu.

Ok. Być może 4-ro cyfrowa odczytana wartość jest zapisana w systemie szesnastkowym, w takim wypadku po obliczeniu funkcji XOR, da nam to wartość 37354. Spróbuj taką wpisać.

03276 jest nadal zapisany? Czy wartość w kanale 15 zmienia się przy każdorazowej próbie odczytania? Dziwi mnie tylko, że Twoja wartość jest 4-ro cyfrowa. Powinna być 5-cio cyfrowa.

Tylko pamientaj o tym, że tak jak wyżej już napisałem, może być tak, że odczytana ze sterownika wartość może być przy każdym wejściu w sterownik inna.