Muskel1

Dlaczego takie badziewie kupujesz? Kup dedykowaną wiązkę z dedykowanym modułem to nie będzie z tym problemów.

O jakiej mocy? 400 W czy 600 W?

Ile masz wentylatorów? 1 czy 2?

Błędów niskiego ciśnienia nie skasujesz. Musisz najpierw zapisać prawidłowe ciśnienie z poziomu MMI.

Sprawdź zgodność połączenia ze schematami.

Nic z tych rzeczy. Należy to do kodu błędu.

Deaktywuj ESP, to deaktywuje limiter.

Sprawdź to co pisałem wyżej to się dowiesz.

Może.

Rozrusznik kręci?

1. Opisz poprawnie w tytule bo samo "Błędy" nie wystarczy. 2. Sprawdź czy do rozrusznika dochodzi napięcie oraz napięcie na zacisk 50. 3. Jeżeli do rozrusznika dochodzi napięcie (także na zacisk 50) to rozrusznik do wymiany.

Normalne. Deaktywuj ESP to deaktywujesz ogranicznik.

Wrzuć pełny auto-scan w postaci pliku .txt a nie jedno zdjęcie.

Na podstawie czego oczekujesz diagnozy? Gdzie jest protokół diagnozy po sczytaniu błędów ze sterowników? Bez tego tylko wróżka udzielić może odpowiedzi.

Powinien wciągać z zewnątrz auta poprzez chłodnicę i do komory silnika, tak jak działa pęd powietrza w czasie jazdy do przodu. W przeciwnym wypadku nie miałoby to sensu, gdyby wentylator wypychał powietrze do przodu, a pęd powietrza poruszającego się do przodu pojazdu pchał powietrze w odwrotną stronę

Przyłóż rękę do chłodnicy/grilla przed maską i sprawdź czy dmucha czy możw wciąga powietrze.

Jest to informacja dla warsztatu, że auto zawiera Audi Connect Remote and Control i żeby na czas przeprowadzenia napraw/serwisów w warsztacie, ze względów bezpieczeństwa deaktywować połączenie, aby przypadkiem właściciel pojazdu nie aktywował zdalnie funkcji pojazdu (jak np. webasto, otwierania lub zamykania pojazdu itd.). Ja zawsze jak oddaję auto do ASO, umówiłem się tak z panem z serwisu, że daję słowo, że nie będę nic zdalnie uruchomiał i nie muszą wtedy deaktywować połączenia.

Kto Ci powiedział, że działa w odwrotną stronę? W którym kieruku przepływa powietrze?

Podłącz pod komputer diagnostyczny i sczytaj błędy. Bez tego trudno powiedzieć. Może być uszkodzona antena GPS lub może być także jednostka MMI.

Podmień manetki na inne.

Miernikiem zgodnie ze schematami.

Tak QQ1.

Tylko w ASO przy wykonaniu porównania SVM. Nie musisz ustalać po VINie bo tam wielkich cudów nie ma. Kodujesz pod Twoje wyposażenie, tak jak podałem na podrzędniej stronie.

Błąd wskazuje na przerwę lub zwarcie do masy w wiązce silniczka wycieraczek. Te wiązkę musisz sprawdzić. Dodatkowo wrzuć pełny auto-scan w formie pliku .txt a nie zdjęcie.

Tego nie wiem.