Muskel1

Tak, EU z dynamiką.

Z tym się zgadzam, gdyż należy to do systemu bezpieczeństwa, więc także Audi Pre Sense. Poduchy i czujniki muszą być dla systemu Audi Pre Sense sprawne. Błąd ten jest spowodowany tym, że ma klona, który nie obsługuje tej platformy. Dlatego sterowniki 29, 39, D6 oraz D7 są także nieosiągalne. Tylne radary muszą być także sprawne, szczególnie gdy auto posiada jeszcze Audi Pre Sense Rear.

Nie.

Trzeba wykonać nastawy.

A ze strony softwareowej? Coś było robione? Parametryzacje czy flashowanie sterowników?

Mechanik ma rację, są prawa fizyki, których nie oszukasz. Jeżeli ze szklanki wylewasz więcej wody nieżeli dolewasz, to szklanka w końcu będzie pusta.

No to jest podstawa przy diagnozowaniu.

Pełny auto-scan z auta.

Na podstawie przedstawionych danych i faktów można tylko tak odpowiedzieć:

Dlatego trzeba sprawdzić instalację. Może jest gdzieś przetarta, luźna czy nadgryziona i dlatego takie ambiwalentne zachowanie.

W sterowniku 09 oraz sterownikach drzwiowych z tego co pamiętam. Rzuciłem parę dni temu okiem na kilka kodowań (wszystkich nie weryfikowałem).

Te czujniki jakości są bardzo wrażliwe w A6 C8 i często padają, podobnie jak pompy oraz czujniki ciśnień. Sprawdź wiązki pod względem nie tylko optycznym ale także elektrycznym. Jeżeli tam wszystko ok, to najprawdopodobniej czeka Cię wymiana zbiornika na nowy, tylko nie wymontowany z jakiegoś auta, bo tak jak pisałem, one często się psują i dlatego je wymieniają.

Co to jest?

Tak, przeciwmgielne jest po drugiej stronie.

Rozgrzej auto i na pracującym silniku sprawdź wartości w niżej pokazanych blokach pomiarowych (wykonaj zrzuty ekranów lub zdjęcia i je tutaj wrzuć).

Najwidoczniej nie komunikuje się z nimi po LIN. Poza tym kodowania masz jeszcze nie wszędzie prawidłowe.

Były Dokładnie, tak jak napisałem

Tak Tak Tak ale angliki.

SMIC

Kolego pełny auto-scan z całego auta jako dokument textowy .txt proszę.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki.

To jest zacisk 15, czyli tak jak już wyżej napisałem, stacyjka o tym decyduje. @placik8 Tutaj masz schemat jak to wygląda. Stacyjka jest elementem systemu zezwolenia startu. Jeżeli wszystko działa prawidłowo, stacyjka podaje sygnał do sterownika komfortu J393, który podaje napięcie na przekaźnik J329, zasilający szynę bezpieczników ST1. Przekaźnik J329 znajduje się pod kierownicą (poniższy rys.) Możesz go sprawdzić.

Stacyjka najprawdopodobniej.

Masz na zdjęciu widoczne, 80g

Tak właśnie myślałem, że podchodzi pod 300. Szykuj się powoli na czyszczenie dpf.