Muskel1

Przydałoby się podpiąć auto pod kompa i wykonać pełny autoscan.

Przecież widać na załączonym zdjęciu, że obie strony

W B8 raczej rzadko łamią się przewody w przelotkach. Częściej albo spalone wkłady lusterek albo zaśniedziałe kontakty wkładów lusterek.

Nic mi to nie da. Masz przedlifta i wsadziłeś poliftowe lampy z przodu?

Na scanie jest widoczne aktualne kodowanie ale nie będzie widać opisów bajtów i bitów.

Tutaj kolega podpinał obrysówki tylko białe.

Musiałby ktoś, kto ma taki sam model auta i sterownik, zdjęcie ze swojego sterownika AFS wrzucić. Pod warunkiem, że sczytane oryginalnym VCDSem. Innej możliwości sczytania etykiety nie ma, bo etykiety są szyfrowane i zostają rozszyfrowane dopiero po połączeni się interfejsu z danym sterownikiem.

Program jest darmowy ale interfejs masz chińskiego klona. To interfejs gra role czy ori czy klon.

Serwisy long life ten fakt potęgują.

Bardzo często w klonach brak opisów pojedyńczych bitów i bajtów.

1. Nie 218 km tylko 218 KM 2. Kod silnika w profilu to CSWB a nie ten, który wpisałeś. 3. Te silniki mają pompy oleju o zmiennej wydajności (sterowane mapkami silnika). W pewnych przedziałach pracy (częściowe obciążenie silnika) ciśnienie oleju jest niższe, co w skrajnych przypadkach prowadziło do słabego smarowania. Ciśnienia pompy oleju można podwyższyć zmieniając mapki u tunera.

Są tylko masz klona

W podpowiedziach w vcds.

Podepnij do białego ambiente w drzwiach.

Nie bo w avancie spryskiwacz kamery jest zasilany ze spryskiwacza tylnej wycieraczki poprzez trójnik. Nie mając w sedanie tylnej wycieraczki nie masz wężyka w klapie, na który można zamontować trójnik.

Możliwe, że sterownik ma usterkę.

Wrzuć pełny autoscan.

1. Wchodzisz w sterownik skrzyni 02, następnie w adaptacje. Wybierasz adaptację IDE04111-Wskazanie pojedyńczego biegu i zmieniasz na aktywny, tak abyś miał D włączoy/S włączony. 2. Z tego co wiem wolnego koła nie da się aktywować, przynajmniej nie kodowaniami czy zmianami adaptacji.

Przełącznik świateł musi być w pozycji "Auto" aby funkcja strętna działała podczas jazdy.

Przyznam szczerze, że całkiem mi to umkęło. Byłem przekonany, że jest jak w B8 i B9

Posprawdzaj także czy do wtyczki dochodzą napięcia tak jak w opisie u góry.

Odpal auto niech pochodzi. Jak masz to podłącz przyczepkę. Zgaś silnik i wykonaj ponownie autoscan. Sprawdź ponownie bezpiecznik nr 27. Gdzieś jest problem z komunikacją. Spróbuj także bezpośrednio połączyć się ze sterownikiem 69, wybierajâc go w VCDS i wchodząc w niego.

Skoro bezpiecznik był przepalony to musiała być tego jakaś przyczyna. Może nowy Ci także przepaliło? Masz gdzieś zwarcie w wiązce lub sterownik jest uwalony. Normalnie VCDS powinien łączyć się z tym sterownikiem.

Oprócz tego problemu ze sterownikiem haka, tylny buzzer od pdc ma przerwę lub zwarcie z masą. Odłączyłeś go przy rozbieraniu z tyłu? PDC działa normalnie? Bo z tym błędem raczej nie powinien.

Nieoficjalnie można już od dawna, ja aktywowałem u kolegi @Deniro 10/2021. Wymagana jest karta sim z pakietem danych, którą po aktywacji należy umieścić w jednostce MMI. Na VC możesz wyświetlić mapki GE a na ekranie MMI możesz wyświetlić obojętnie co, radio, telefon czy muzykę. Jeżeli natomiast uruchomisz na środkowym ekranie nawigację, to wyświetla się ta sama mapka z GE co na VC, czyli tak jak to zawsze oryginalnie było, gdy GE był jeszcze dostępny dla naszych jednostek MMI. Ile za usługę sobie życzysz?