Muskel1

Nieco lepsze niż te pierwsze CBI. Niestety nie polecę od kogo.

Osram CBI Next Gen

Tak, BCM1 jest odpowiedzialny za czujniki PDC. Bez podłączenia pod komputer można tylko optycznie odczytać jaki numer części widnieje na naklejce, w tym celu musisz się do niego dobrać. Z częściami zamiennymi sprawa wygląda następująco. W czasie produkcji dana część otrzymuje nr części. Z biegiem czasu i nowszymi rocznikami część ta zostaje zastąpiona nowszą (na przykład ulepszoną) i numer części ulega zmianie, przy czym numer pozostaje a zmieniają się tylko literki, czyli np. z 8W0 907 063 AB robi się 8W0 907 063 AH. Nie znając pierwotnego numeru części możesz tylko tak jak w tym przypadku kupić aktualnie istniejący w bazie danych, czyli ten, który podali Ci w ASO. Gdybyś znał pierwotny numer części, mógłbyś szukać takiego samego sterownika tyle, że używanego. Ten numer, który podali Ci w ASO, jest aktualnym pasującym do Twojego pojazdu. Ze względu na to, że jest on pewnie stosunkowo nowy, ciężej będzie go znaleźć na rynku wtórnym, lub jego cena będzie wyższa.

Są dwa sterowniki centralnej elektryki. BCM1 oraz BCM2. Tylko BCM1 jest odpowiedzialny za czujniki i jest to BCM1. Obudowa wszystkich BCM1 jest we wszystkich modelach taka sama (z resztą w BCM2 też) i używany będzie na 100% pasował. Różnica jest tylko w funkcjach, które obsługuje a nie w gabarytach. Numer 8WO 907 063AH to aktualny numer BCM1 pasujący do Twojego pojazdu. Na Twoim miejscu szukałbym używanego, bo za nowy w ASO wraz z kodowaniem i wymianą zapłacisz majątek. Musisz tylko podpiąć auto pod komputer i sczytać numer części obecnego BCM1.

Niektóre modele maja Firewall, co oznacza, że maska musi być otwarta przed dokonywaniem zmian.

A otwierałeś link w poście nad twoim?

Najwidoczniej podpiąłeś się pod niewłaściwy przewód.

Kodwaniem nie uruchomisz QQ2. Należy załadować kontener danych do BCM1 pod QQ2.

Programem diadnostycznym VCP albo ODIS. Dodatkowo musisz mieć adaptery na wiązki lamp z dodatkowymi przewodami.

Nie dasz rady zrobić vcdsem bo to nie zmianę kodowania tylko parametryzację sterownika bcm2 należy wykonać.

Problem może leżeć tak jak kolega już wyżej napisał w konwersji.

Oryginalna dojazdówka do B9 to 8W0601027C. Śruby te same co do alu.

To kiepsko zabezpieczona wiązka skoro po krótkim czasie się przetarła

Wiązka pdc do sprawdzenia.

W B9 nie było głośników Harman Kardon tylko B&O. Jeżeli masz B&O to na maskownicach głośników pisze B&O. Radio sprawdzisz po numerze w ustawieniach MMI lub po wyglądzie. Jeżeli masz małą nawigację, to masz MMI Delphi, jeżeli masz dużą nawigację to masz Harman. Duża nawigacja ma srebrną obramówkę wyświetlacza. Mała nawigacja ma czarną plastikową obramówkę wyświetlacza.

Sterownik i wentylator są razem jako całość.

Wiązka lub wtyka uszkodzona.

Po wyciągnięciu kluczyka ze szacyjki też nie?

Może padła, to żadna niespodzianka przy tych chińskich.

Naładuj akumulator, pokasuj błędy i dopiero diagnozuj.

Z9X to LZ9X L oznacza Lack = lakier.

VCDS

Koszt doposażenia klimytyzacji 3 strefowej to nie jest koszt samych tylnych nawiewów. Zapomnij o tym A5 i szukaj z klimą 3 sterfową bo będzie taniej i przede wszystkim prościej.

Jak doszło do zwarcia mogło przepalić ścieżki i uszkodzić podzespoły (tak jest najczęściej). Osuszanie nic nie da wtedy.

Zbyt duży luz może doprowadzić do zniszczenia koła zębatego.