Muskel1

Niestety mylisz się kolego. Właśnie czujniki różnicy ciśnień powinno montować się oryginalne bo zamienniki bardzo często nie zdają egzaminu. Dotatkowo napisałem Ci aby zanim kupisz sprawny używany dpf, wykluczyć możliwe usterki silnika, czyli układu paliwowego jak i spalinowego (turbo, egr itp.). Gdy tam wszystko będzie sprawne i zamontujesz sprawny wyczyszczony dpf z nowym oryginalnym czujnikiem, to wyeliminowałeś wszystkie możliwe przyczyny zapychania dpf. Tu nie ma czarów, jeżeli wszystko jest sprawne to musi bezusterkowo pracować.

Czujnik ori czy zamiennik?

Czy przy wymianie na zamiennik czujnik różnicy ciśnień został także na nowy wymieniony? Sprawdź silnik pod względem usterek. Jeżeli brak usterek, kup sprawny ori dpf używkę oddaj do czyszczenia, zamontuj nowy oryginalny czujnik różnicy ciśnień.

Widzę właśnie, że w Byte 4 było grzebane.

Z grzaniem nie. Najwidoczniej masz gdzieś zakodowane, że posiadasz elektryczne siedzenia (których nie posiadasz), dlatego jest błąd komunikacji, bo nie masz sterownika ani przycisków memory. Bawiłeś się i zmieniałeś gdzieś kodowania?

01 Albo gruszka turbo ma usterkę albo okablowanie do niej albo zapieczone łopatki VTG 05 Drugi kluczyk nie jest przyuczony 46 Czujnik położenia zmiany biegów, albo siada albo okablowanie. 52 Coś nie tak z komunikacją sterownika siedzeń. 53 i 03 Pisze aby odczytać błąd w sterowniku silnika 01 5F Błąd po aktualizacji map poza ASO. Poszukaj na forum jak go wykasować bo jest opisane jak. Wykasuj błędy i sprawdź które powrócą. Błędy mają różny stępel czasowy więc są nowe jak i state zapisane. Lewarek zmiany biegów działa poprawnie?

Całkiem możliwe, kolega nic nie napisał o zapełnieniu oraz przebiegu (pomijając już fakt, że nawet profilu nie uzupełnił), więc ciężko ocenić co było przyczyną. W każdym razie są to dwie możliwości.

Kup ori.

Skoro dpf Ci się rozsypał może to świadczyć o usterce w silniku. Coś jest nie tak, być może za wysokie temperatury spalin doprowadziły do tego. Może wtryski leją i paliwo dostaje się do dpf. Też dlatego nowy zapełnia się przedwcześnie. W większości przypadków przy zdrowych jednostkach, dpf można bez problemu wyczyścić i taki dpf ma właściwości jak nowy.

DPFa szlag nie trafił tylko osiągnął po pewnym czasie maksymalne zapełnienie, co jest normalna rzeczą. Należy wyczyścić lub wstawić nowy. Jak palca złamiesz też rękę utniesz?

1KD to tyl 245/10 mm, 1LB to przód 288/25 mm

Możesz na próbę odznaczyć Bit 0 w Byte 13 oraz zaznaczyć Bit 2 w Byte 28. Następnie zarygluj auto i odczekaj uśpienie sterowników (10-15 min). Sprawdź czy zadziałało.

W sterownikach drzwi możesz na próbę zaznaczyć Bit 1 w Byte 1. Jakie masz numery sterowników drzwi?

Wrzuć pełny autoscan. Prawdopodobnie wypalona ścieżka w ECU.

Czytaj dokładnie co napisałem.

Więc musisz znaleźć przyczynę. Jeżeli wymieniłeś na zamiennik to się nie dziw, bo one są nic nie warte. Mogłeś oddać oryginalny który miałeś do profesjonalnego czyszczenia, po takim czyszczeniu dpf jest jak nowy.

Muszę sprostować. Jeżeli masz nowy licznik istnieje możliwość korekty przebiegu, jeżeli licznik ma przebieg mniejszy niż 100 km, później jest to niemożliwe. Czyli nie da się przeprowadzić później korekty. Jeżelibyś kupił nowy licznik w ASO powinni dopasować przebieg. W ten sposób to było. Sorry za wprowadzenie w błąd.

Wstawią nowy ale nie dopasują przebiegu. Auto będzie miało 1800 km a na liczniku 0 lub 1000 (jeżeli dopasują do 1000).

W ASO nie wstawią Ci VC bo nie mają możliwości zaadaptowania go, jeżeli auto wyjechało z fabryki bez VC.

Będzie się dziać, nie dostaniesz przeglądu i zabiorą Ci (słusznie) dowód.

Limit kilometrów jest spowodowany tym, że km wolno dopasować do max. 1000 km. Tzn. jeżeli wsadzą nowy licznik wolno im stan licznika dopisać do max 1000 km, później jest to hardwerowo niemożliwe i ustawowo zabronione.

ETKA

Lampy us i eu mają inne nr. Podobnie jak matrix i full led.

Polifty nie mają płynu bo układ jest elektryczny a nie hydrauliczny. Bez podpięcia pod kompa i pełnego autoscanu to wróżenie a nie diagnozowanie.

Będziesz miał ciężko udowodnić, że takie auto odebrałeś. Są to uszkodzenia wynikłe z czyszczenia plexi, więc uszkodzenia mechaniczne nie np. związane z wadą fabryczną i powołanie się na gwarancję będzie pewnie odrzucone. Spróbować warto, w najgorszym wypadku odmówią. Pozostanie albo z takimi ryskami jeździć albo wyciągnąć licznik i spolerować