Muskel1

Na górze powinna być. Wrzuć VIN do tego działu i poproś o rozkodowanie. Zobaczymy czy auto było na rynek EU czy US.

Nie te numery. Zrobiłeś zdjęcia numerów homologacji. Numery części są na białej naklejce na obudowie lamp.

Kolega @Deniro z Mysłowic.

Z tego co pamiętam da się także za pomocą VCDS. Wchodzisz w 5F, wybierasz nastawy podstawowe, wybierasz formatowanie partycji pamięci wewnętrznej, następnie wybierasz kasowanie bazy danych nawigacji. Pojawi się info że nie działa ale jednak program działa i mapki zostają skasowane. Po tym reset mmi i pamięć jest skasowana.

Zawsze powtarzam, że czujniki wszelakiego rodzaju tylko oryginalne.

Panel, który ma przynajmniej wersję softu SW 0140 (lub wyższą). Wersję odczytasz albo podłączając auto pod komputer diagnostyczny, albo odczytasz z tylnej naklejki panelu klimy. Mowa oczywiście o panelu klimy dla klimy trójstrefowej.

Możesz z tylnego wzmacniacza pobrać sygnały prawego i lewego tylnego kanału i podłączyć je do konwertera sygnału high/low. Z konwertera wyjściami liniowymi do dokładanego wzmacniacza.

Możliwe że pompa tandemowa.

ebay.

W każdym szanującym warsztacie samochodowym powinni poradzić sobie z ustawieniem i ewentualnymi nastawami podstawowymi. Aby zwolnić hamulec postojowy musisz nacisnąć na pedał hamulca. Jest możliwość zmiany kodowania aby auto zwalniało automatycznie ręczny po wysprzęgleniu. System start/stop działa u Ciebie poprawnie. Muszą być spełnione pewne warunki aby zadział prawidłowo. Możesz zakodować tak, żeby przycisk start/stop zapamiętywał ostatnią pozycję. Czyli jak go raz wyłączysz, to tak pozostanie do ponownego włączenia. Zalecam gorąco bo s/s nie jest zdrowe dla silnika, aku itp... Tu masz instrukcję obsługi:

To wstaw ori piano black, też taki miałem.

Jak dorysujesz sobie kreski na obrotomierzu z 6000 do 8000 to będzie pasowało Oczywiścoe, że nie.

Sterownik 17, adaptacje, kanał 55, czas od ostatniej inspekcji, nowa wartość 0.

Źle skasowane.

Nie wiem czy będą posiadali VCDS, być może mają Bosch lub Gutmann ale tymi także wykonasz nastawy podstawowe. Samych długich nie da się oddzielnie wyregulować. Jest tylko jedna regulacja wysokości soczewki i przestawiając ją, przestawiasz ze światłami mijania automatycznie drogowe, bo nie ma oddzielnej soczewki do drogowych. Jest tylko jedna z przesłoną sterowaną elektrycznie. Zanim zabiorą się za wykonywanie nastaw podstawowych należy sprawdzić w blokach pomiarowych jakie wartości pokazują czujniki samopoziomu. Oba powinny pokazywać w granicy 50%/50%, z małymi odchyłami, to wystarczy tylko ustawić światła bez nastaw podstawowych. Jeżeli wartości znacznie odbiegają od siebie należy przeprowadzić nastawy podstawowe.

Kod wyposażenia 8Q3 to automatyczna regulacja zasięgu świateł, czyli po prostu samopoziomowanie. Na przednim i tylnym wahaczu masz czujniki ustalające pozycję karoserii względem poziomej. Gdy auto gwałtownie przyspiesza lub hamuje przod auta unosi się w górę lub w drugim przypadku "nurkuje". Aby zapobiec oślepianiu innych kierowców w takich przypadkach, stosuje się właśnie układy samopoziomujące, mające na celu utrzymywanie lini odcięcia w poziomie, niezależnie od pochylenia karoserii. System ten nie ma nic wspólnego z automatycznym przełączaniem ze świateł drogowych na mijania i odwrotnie. Światła ustawia się gdy są przełączone na światła mijania i nie na oko tylko z przyrządem do ustawiania świateł. Jeżeli masz bardzo rozregulowane ustawienia, to będziesz musiał podjechać do kogoś mającego program diagnostyczny (np. VCDS) oraz przyrząd do regulacji świateł i wykonać nastawy podstawowe oraz ustawić poprawnie światła.

Kodowanie samo z siebie się nie przestawiło jeżeli tam nic nikt nie grzebał. Nie ma ono także związku z opisanym zachowaniem. Kto wymieniał i regenerował hamulce? Tam szukaj błędu.

To słabo szukałeś. https://youtu.be/j4CKtWWE7oM

Wartość offset to wartość kalibracji czujnika. Każdy czujnik ma pewne granice tolerancji wykonania i pomiaru. W czasie kalibracji wartość ta zostaje zapamiętana aby poprawnie wskazać wartość mierzonej wartości różnicy ciśnień. W czasie kalibracji wykonywany jest podwójny pomiar panującego ciśnienia atmosferycznego. Czyli jeżeli pierwsza wartość pomiaru wynosi 1000 hPa a drugi pomiar wynosi 1004 hPa, to wartość offset będzie wynosić 4 hPa. Jest to taki punkt odniesienia. Nie jest to więc jakaś stała warość, która musi wskazywać jakąś konkretną liczbę. Każdy czujnik będzie wskazywał inną wartość offset.

Dlaczego nie zostawisz oryginalnych?

Czujnik oryginalny czy zamiennik?

Być może kostka stacyjki.

Jak masz dostęp do VCDS zrób tak jak kolega wyżej napisał. Skasuj partycje map i wgraj je od nowa.

Nie musisz kasować nic w zielonym menu. Wchodzisz w ustawienia mmi i tam masz obcję kasowania książek. Poklikaj trochę i poszukaj.

Zrób sobie zdjęcie czujnika telefonem, tylko nie iPhone, bo one mają filtr podczerwieni w kamerze i nie będzie tego widać. Na zdjęciu powinieneś widzieć kilka świecących punktów. Jeżeli nie świecą to czujnik nie działa jak należy. Jeżeli świecą musisz udać się do kogoś z oscyloskopem i grypsem, kto będzie w stanie zdiadnozować poprawność komunikacji po szynie LIN BUS pomiędzy czujnikiam a BCM1