Muskel1

W każdym razie w oryginalnym VCDS będzie w zaznaczonym miejscu podana konkretna informacja, a nie nic niemówiący i nic nieznaczący tekst.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki.

Najprawdopodobniej przyczyną błędu jest nieprawidłowo przeprowadzona konwersja. Dalsza diagnoza jest niemożliwa z tym klonem.

Co to ma być i jak brzmi pytanie?

Płyn wymienia się regularnie co 2 lata, więc się nie dziw, że masz zapowietrzone. Płyn hamulcowy ma właściwości hygroskopijnie, czyli wchłania wodę. Woda w płynie hamulcowym na skutek temperatury panującej na zaciskach podczas hamowania wytrąca pęcherze powietrza i zapowietrza układ.

Zapowietrzone. Kiedy płyn był wymieniany?

Do zrobienia. Trzeba wyciągać.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki.

Przywróć kodowania.

Za prawym boczkiem w okolicy nadkola jest punkt masy.

To nie zmienia faktu, że jest deaktywowane.

To sorry, niestety nie pomogę. Mam żelazną zasadę nie pomagać w autach bez dpfów i bez Adblue. Takie auta nie mają moim zdaniem prawa bytu na drogach publicznych.

To słabe stanowisko

Masz wyprogramowany AdBlue?

Pokaż wartości tych adaptacji.

Przypisanie kluczyka w ASO w DE to koszt ok 100€. W PL nie wiem. Jedź do ASO albo szukaj kogoś z dostępem online i uprawnieniami GeKo. Niektórzy mają takie i oferują usługi. Jesteś ze śląskiego, więc może kolega @turzol Ci pomoże. On ma uprawnienia.

Pełny auto-scan, a nie zdjęcia. https://a4-klub.pl/topic/495823-instrukcja-jak-wykonać-protokół-diagnozy-auto-scan-za-pomocą-obdeleven/

Wszystko musi być wykonane zgodnie ze sztuką. Po wymianie BCM2 należy ściągnąć za pomocą dostępu online wraz z uprawnieniami GeKo ochronę komponentu oraz zostać przyuczone wszystkie kluczyki. Domyślam się, że kupiłeś używany, a nie nowy BCM2. Tutaj przy używkach jest mały problem z przyuczeniem, gdyż ASO musi wysunąć zapytanie do Ingolstadt. Dopiero gdy otrzymają zgodę wolno im przyuczyć używany. Myślę także, że na pewno nie byłęś z tym w ASO i tu będzie problem. Kto i jak ściągał CP przyuczał BCM2?

Można w rozszerzonych blokach pomiarowych obserwować pracę zaworu AdBlue, kiedy wtryskuje. Nie jest to stałe wtryskiwanie, tylko cykliczne.

1. Katalizator SCR działa dopiero od 190°C więc mocznik do osiągnięcia temperatury spalin 180°C nie zostaje wtryskiwany (z tego co pamiętam). 2. Nie wiem jak to w C7 wygląda ale w B9 można odpiąć wężyk przy pompie i spuścić. Świeży AdBlue jest zawsze lepszy niż stary, szczególnie że nie wiesz jak długo już tam siedzi i jedo zużycie jest minimalne.

Trudno powiedzieć, ale raczej nie ma to z PL nic wspólnego. Jest Roaming i musi to działać.

Tak jak juź wyżej napisałem jest to kodowanie do doposażenia białego oświetlenia ambiente, czyli QQ1.

Jak chcesz jechać później do ASO to zrób

Zdejmi i oblookaj zanim będziemy tu 100 stron w kółko pisali co może...

Na stanowisku do amortyzatorów sprawdzisz stan bez demontażu. Wjeżdżasz, uruchamiasz test i obserwujesz na monitorze i czekasz. Po 1 min. masz wynik.