Muskel1

W 2.0 tdi powinien zacząć regenerację po przekroczeniu 23-26g z tego co pamiętam (23,5 g chyba).

Pokaż wartość popiołu olejowego nie sadzy. Czyli Oil ash. Nagromadzenie 47 g sadzy jest też zbyt wielkie. Jeździsz krótkie odcinki?

Jaką masz wartość popiołu olejowego? 990 mBar przy 1798 obr/min to znacznie za dużo. Najprawdopodobniej dpf nadaje się do wymiany/czyszczania. Inna opcja, może czujnik różnicy ciśnień podaje błędne wartości.

Nie będą. System Bose jest zasilany w pełni ze wzmacniacza. Przy systemie aktywnym tył i subwoofer zasilane są ze wzmacniacza a przód z radia. Musisz kupić wiązki Bose i je położyć.

Radio Concert II obsługuje także Bose. Należy tylko w kodowaniach zmienić pod Bose.

Być może jeździsz krótkie odcinki i auto zaczyna ale nie może skończyć regeneracji dpf. Po rozpoczętej regeneracji dpf wentylatory uruchamiają się aby po odstawieniu auta die doszło do pożaru. W czasie regeneracji temperarura dpf osiąga 600°C, gdybyś odstawił w takim stanie auto bez jego schłodzenia, mogłoby dojść do samozapłonu. Podepnij vcds i sprawdź w blokach pomiarowych przed odstawieniem auta czy jest aktywna regeneracja dpf.

Wywalić i naprawić jak należy.

Koło pasowe nie daje znaku o sobie. Któregoś pięknego dnia (u mnie przy rozruchu silnika) zrywa się.

Jest to znana i nagminna usterka w CDUC więc tu nie obwiniaj mechanika. Guma w kole stała się twarda i pękła. Rozrząd i ubytki płynu chłodniczego poprzez kruciec między głowicami tak samo, w każdym CDUC przyjdzie na to czas.

https://youtu.be/pr5DelzjMcA

Sczytaj błędy.

No tak, koncerny naftowe podwyższają cenę bo chcą tym podwyższyć kwoty sprzedawanych aut elektrycznych i co za tym idzie zmniejszyć ilości tankowanego paliwa.

W 8P nie ma takiej możliwości. 8P to stara platforma PQ35. A4 B8 to inna (i nowsza) platforma MLB.

W B9 nie ma takiej możliwości.

Sczytaj błędy.

Poszukaj sobie na YT

W instrukcji obsługi masz wszystkie bezpieczniki opisane.

Albo czujnik różnicy ciśnień do wymiany albo dpf przytkany, pomimo osiągniętej wartości 150 ml.

Tak to jest wľaśnie z klonami.

Masz gdzieś wilgoć w aucie. Poszukaj dokładnie. Także w bagażniku.

Niepokojąca jest natomiast wartość różnicy ciśnień rzędu 66 hPa (jeżeli zdjęcia były robione gdy silnik pracował na wolnych obrotach). Albo czujnik podaje złe wartości albo z filtrem jest coś nie tak. Podobnie ma się sytuacja z wartością masy sadzy zmierzonej, jest ona wyższa niż obliczona. Normalnie jest odwrotnie.

Musisz wrócić (zamienić te cany). Sprawdź ponownie na spokojnie kodowanie.

Myślę, że jakieś 25-30 kkm jeszcze zrobi zanim osiągnie 175ml.

Nie jest zapchany, przynajmniej jeszcze nie. Ma wartość 150ml czyli do 175ml jeszcze trochę brakuje

W każdym razie te splecione to cany. Może należy podmienić miejscami.