Muskel1

To są całkiem inne systemy.

A co ty chcesz z ASN na hamowni robić? Tylko nie mów, że chipa

3x s-line nie ma czegoś takiego. Mam nadzieje, że portwel gruby bo naprawy ASN to wielkie koszta i fachowców do niego ciężko znaleźć. Nie każdy warsztat podejmuje się naprawy ASN.

W momencie gdy odbierzesz rozmowę musisz zgłosić rozmówcę. Być może masz wyciszone. RNS-E jest fabrycznie w aucie czy dokładane?

Można spóbować ale nie wiem czy "zgodzi się" wykonać reinstalkę.

Pompę czego? Paliwa w baku czy wysokiego ciśnienia?

Skąd pochodził ten soft, który wgrałeś? Z ori nośnika danych? Czy ściągnęłeś gdzieś z internetu?

Na wlepce powinieneś mieć kod dyposażenia 7X1= czujniki z tyłu lub 7X2=czujniki przód i tył. Sprawdź czy masz. Jak nie to zeób zdjęcie zderzaka z widocznymi czujnikami. Nawet nie przypuszczasz, jak wielu nazywa radio Concert MMI.

Jakiej wersji vcds używasz? Łączyłeś się wcześniej bez problemu? Sprawdź czy dobrze wpiąłeś złącze do wzmacniacza. Wyciągnij na krótko bezpiecznik od mmi.

Czy aktualuzacja zakończyła się pomyślnie? Robiłeś reset mmi? Jeżeli nie, to wykonaj reset mmi. Po restarcie zamknij auto pilotem i odczekaj do uśpienia sterowników (15-20 min). Otwórz ponownie i sprawdź czy działa.

Niepotrzebny mu ten kod bo w B9 nie ma w 09 tej adaptacji, którã podał.

Kompresor do regeneracji.

Klimę nabija się do testu azotem, sam test próżniowy nie wystarczy. Kompresor mógł się rozszczelnić na simeringu.

Sterownik jest sterowany elektrycznie i pierwszy padł z pewnością bo VTG Ci się blokują w turbo, więc panowie mają pewnie racje, że turbina jest winna. I nie obrażaj innych, skoro uważasz, że masz większe kompetencje i wiedzę od nich dlaczego sam nie wymienisz i przyuczysz? Wymieniłeś turbo na nowe? Oczywiście nie. Wsadziłeś trupa, który uwalił sterowanie i drugie też pewnie uwali.

Na zimnym i na rozgrzanym. Temperatura na zewnątrz rośnie z dnia na dzień mapki paliwa zależne są od temperatury cieczy, temperatury na zewnątrz i kilku innych wartości.

Moim zdaniem problem leży lub po stronie softu lub któryś injektor/ry mają usterkę. Wysokie ciśnienie bez żadnnego powodu nagle rośnie i spada, pomimo, że zawór dozujący na pompie i zawór na szynie oraz prędkość obrotowa silnika nie ulegają zmianie. W momencie gdy temp. urosła nagle był skok i spadek wysokiego ciśnienia paliwa. Jakby sterownik silnika nagle podał złe wartości lub injektor/ry przycinały się i za chwile lały. Zrób test injektorów na przelew.

Czy auto ma robiony program?

Oczywiście najpierw musi zmienić się myślenie u samej góry, aby na dole coś się ruszyło. Polskie gałęzie gospodarcze są na chwilę obecną zbytnio uzależnione od surowców kopalnianych. Proces transformacji będzie dlatego długo trwał, bo gdyby z dnia na dzień wprowadzili zmiany i dyrektywy cała gospodarka by uklękła a bezrobocie urosłoby eksponencjalnie.

No to czekamy!

W PL jest "brudny" prad. 79% produkowanej energii w PL pochodzi z surowcow kopalnianych (wegiel), wiec tutaj samo rzadenie nic nie zmieni. Cala infrastruktura techniczna musi byc zmieniona.

No nie ma, to tylko update do mmi i nagrzewnica elektryczna. Rzucę później okiem na logi.

I te RCA idą na kostkę mini-iso i do wzmacniacza?

Nie szkodzi mobile.de, autoscout24.de, ebay kleinanzeigen, te 3 portale w De.

Raczej na eBay Kleinanzeigen, bo na eBay raczej auta nie sprzedasz, a jak sprzedasz to prowizja jest wysoka.