Mozgu

Wystarczy podpiac vacumetr czy jak to sie nazywa i zagonac wezyki najlepiej od najdalszego i sprawdzac wskazania. U mnie taz byl taki probl i tak wytropilem.wstawiajac trojnik kolo servo i wpinajac zegar.

Jak mierzyles kompresje? Zimny czy cieply silnik?

a jaka jest na kanale 49? bo ten jest wazny jesli chodzi o wskazania na zegar?

mozesz sobie troszke przerobic ten uklad zeby wg nie bylo wezykow do n18, zamiast trojnika poloczysz normalnie i tamta czesc mozesz wywalic

W moim temacie jest ladny schemat dodany przez OLIVERA. Jak sobie wydrukejesz i i bedziesz po 1 wezyku sprawdzal to nie ma szans sie pomylic http://a4-klub.pl/index.php?/topic/293113-schemat-podcisnienia-afn/

Jak dobrze pamietam to mialem zielony a teraz mam czarny. Nie pamietam bo rok temu wymienialem. Ale nie polecam bo juz zaczyna swirowac

Maestrus, czujnik jest podwojny, dlatego temp da sie sprawdzac na 2 kanałach. u mnie jeden kanał, 49 ten co odpowiada za wskazania na blacie pokazywał raz 90 a raz 30 w trakcie jazdy wiec opadała i rosla temperatura. po wymianie czujnika sie uspokoiło

Sparwdz w klimatroniku. Moze byc zepsuty termostat i nie grzeje powyzej 60 i dlatego moze nie pokazaywac

Jesli jest sprawne to tak. Ale jesli jest problem z przewodem do licznika lub samym licznikiem co syszalem ze sie zdarza to na klimatroniku bedzie git a na zegarze gleba. W b5 kanal 49 podaje wskazanie na licznik

To pewnie masz problem z podcisnieniem. Vacu pompa moze niedomagac. Lub ta gruszka co sie nazywa chyba akumulatorem podcisnienia. O ile w ahu ma cos takiego albo wezyki podcisnien. Ale skoro z hamulcami juz kiepsko to stawiam na vacu To by rozwiazalo wszystkie problemy bo podcisnienie jak bedzie za male to nie wysteruke turbo i bedzie przeladowywac

Wg mnie dziadek ma racje. Zagezeje sie wydech to paruje z niego i tyle. Bywa ze nawet woda moze leciec z wydechu jak sie skropli przez noc U mnie na kanale 51 szybciej pokazuje wieksze wartosci. A na 49 czasem jest nawet 15 stopni roznicy. Przy czym to kanal 49 podaje wartosc na blat. Zegar zwykle deko zawyza temp i wolno reaguje na zmiamy. Przynajmniej u mnie

Wleje syntetyk to bedzie sie saczylo ze wszystkich uszczelniaczy pewnie... fakt ze polsyntetyk zimny jest bardzo gesty i powoli dociera do popychaczy i dlatego moze w poczatkowej fazie stukac

Umnie z odwrotnie zalozonym pierscieniem mogl wejsc w tryb awaryjny gdy na 3 biegu docisnalem do odciecia lub gdy wczesniej zmienilem na 4 to przy 120 lub na 5 biegu przy 160 zakladajac ze pedal w podlodze ciagle.

Po pierwsze to na bank nie od.recznego i prosze nie mylic. Reczny to (P) a tobie mryga pewnie (!) Ten jest od hamulcow ogolnie. To ci w ciemno moge powiedziec ze sterownik od abs jesli tez sie zapala kontrolka od abs. A jak nie to raczej malo plynu w zbiorniczku. U mnie tez sie zaczynalo od wlaczania czasem i czasem gaslo. Teraz jest nagminnie. Po uderzeniu w sterownik stelem od mlotka slychac ze cos zabrzeczy. Abs i (!) Gasnie. Sterowniki bardzo czesto padaja. Bo kabelki cienkie tam jak wlosy i jak sie ktorys ulamie to raz laczy raz nie. Ale u cb moze byc gdzies indziej problem. Np jakis kabelek od czujnika. Co.do climatronika ro nie wiem

U mnie to nie domykal i uciekalo cisnienie.

Sory moj blad, pomylilem ta gruche z innym modelem, zmylil mnie ten wpis o dwoch nakretkach, bo niektore sztangi sie dokreca za ciegnem a druga nakretka kontruje i w ten sposob reguluje dlugosc. Jeszcze raz sory za zamieszanie

Niech najpierw sprawdza na znaki, czy wszystko pasuje, bo jak nie to moze byc tak ze nawet szkoda na pasek wydawac jak sie przesunal

zaworek n75 możesz też wyczyścić, bo jeżeli to nie wina elektryki w nim to jeśli membrana w środku bedzie cała, to ładnie go sobie wypucujesz i możesz dosłownie kropelke oleju kapnąć na tłoczek, żeby lepiej chodził, i oczywiście całego wcześniej wyczyścić i przedmuchać ciśnieniem. Ja swój rozebrałem a później zakleiłem, bo założenie ponownie tego metalowego pierścienia jest chyba niewykonalne, tak aby było szczelnie. Jest dużo poradników oraz filmików w necie.

zanim odkrecisz gruche to zaznacz sobie to miejsce jak była. bo jeżeli później dokręcisz w innym miejscu i długość sztangi się zmieni to bedziesz miał problem z regulacją bo to dość czułe i mogą ci wyjść jaja że nie bedzie miał mocy albo turbo bedzie przeładowywać

Lambda to jest wspolczynnik nadmiaru powietrza. Nie napisalem ze jest tam sonda. Jak nie wiesz co to jest to sie doucz. http://pl.m.wikipedia.org/wiki/Współczynnik_nadmiaru_powietrza Nie ma tam sondy bo nie jest to w dieselu tak wazne bo tam i tak jest samozaplon. Ale w jakichs realnych granicach musi sie to miescic aby nie bylo zaslony dymnej. Od tego masz przeplywke i czujnik cisnienia doladowania aby jakos skorygowac dawke paliwa do ilosci powietrza

N75 to zawor regulacji turbiny a nie czujnik. Czujnik cisnienia doladowania jestna plastikowej rurze miedzy intelooclerem a kolektorem dolotowym. Od niego tez moze odcinac turbo jezeli pokazuje zle wartosci. A jak bedzie geometria zapieczona to nawet czujniki z ameryki nie pomoga.

Ja EGR zaslepilem i same plusy widze, auto stalo sie dynamoczniejsze i nie kopci.fakt ze moj byl niesprawny. Ale raczej wszyscy zaslepiaja.

Odcina paliwo>malo spalin>brak cisnienia w turbo>wiec malo powietrza wiec malo paliwa zeby zachowac odpowiedni stosunek paliwa i powietrza(lambda bodajrze) i brak mocy Mniej wiecej tak to wyglada

Jezeli masz afn to w turbinie VNT15 da sie zalozyc odwrotnie bo tez tak mialem. To ze czuc roznice to normalne. Ale gdybys mial dobrze pierscien to samochod by praltycznie wg nie szedl. Podepnij vag. Gazuj na luzie z zalozonym wezykiem, turbo bedzie dmuchalo jakies 1200-1300minibar a przy zdjetym powinno stac na 1000 i nie ruszac sie. Jezeli cisnienie wzrosnie, to pierscien jest odwrotnie. Sory, doczytalem ze masz avg, ale to jest to samo

jezeli nie masz problemow to lepiej nie wymieniaj gruchy. Jesli podcisnienie daje rade nia regulowac wiec jest ok wszystko. Założenie jej bez wyciagniecia turbo jest niemozliwe wrecz a chyba nawet serio niemozliwe. Po założeniu nowej bedzie trzeba ją wyregulować, tzn długość sztangi co nie jest takie znowu proste biorąc pod uwage ze długość trzeba ustawic dość precyzyjnie. Jeżeli ta gruszka którą masz jest sprawna a napisałeś że jest, to poza walorami estetycznymi nic sie nie zmieni a bedziesz miał portfel lżejszy o jakies 130zl