Mozgu

Hezen kupowales moze te poduszki od awx? Bo ciekawi mnie jak sie sprawdza przy silniku vp

Zrob komplet i wrzuc w dzial diagnostyka. Z tego mozna tylko wywnioskowac ze turo slabo wstaje i przeplywka malo mierzy nawet wtedy jak masz przeladowanie silnik rozgrzany do 90C, kolejność robienia logów:-dynamiczne(klima off, 3 bieg, od 900obr do 4100obr z pedałem w podłodze):001003004007 zalogować 3s008010011 na 3 i 4 biegu(jeżeli na 4 nie masz gdzie do 4000obr zrób do ilu możesz)-statyczne(światła, nawiew, radio, klima, całą elektryka off, wystarczy 10s logować):000001003 w trakcie po 5s musnąć gaz004007010011012013016019-basic setting(logować 20s):000003004011 (w autach starszych niż 97r. brak możliwości logowania)

Zrob logi, warto by bylo zobaczyc czy sztanga plynnie sie podnosi, m oze miales ruszona dlugosc sztangi lub zle ci zlozyli turbo tak ja odczulem na swojej skorze przez fachowcow od czyszczenia turbin

Fajnie by bylo gdybys pozniej napisal jak sprawdzily sie poduszki z awx

W tym temacie sa zdjecia, jednak w turbo a awx na zdjeciu jest juz wlozona przejściówka. Czym sie rozni to z ahh od awx zobaczysz jak sobie na allegro wpiszesz i porownasz. Bo na turbinie z ahh/afn jest wyjscie na ktore weza nakladamy a w awx jest wieksza srednica do ktorej wkladamy weza z szybkolaczka i zabezpieczamy zawleczka

Spróbuj takie cos, tylko dobierz pod odpowiedni gwint http://allegro.pl/sprezynka-gwint-zerwany-m10x1-tuleja-krakow-i6813277728.html

Ja dalem ostatnio zwykle czarne olejoodporne. Te w szmacianym oplocie toprana wymienialem co 3 msc bo co chwile sie ukruszaly i ulamywaly koncowki

To wtedy delikatnie papierem, potem odtluscic i na silikon i po klopocie

Rohace cos ty tu wkleil?

Nie spinam sie tylko prostuje gdyby ktos takie cos chcial zrobic bo w b6 bylo robione nie raz

W b5 dolozenie quattro do oski jest prawie nie mozliwe bo karoseria sie różni. To nie b6

Ciezko powiedziec. Moc wytrzyma ale mozliwe ze momentu bedzie troche za duzo. Ale najwyzej tuner ci zrobi delikatniejszy soft. Mysle ze 320nm powinno przeniesc. Moze mniej moze wiecej. Zalezy od tego jak bedzie tez przeprowadzony program bo jak ktos zrobi go tak ze bedzie bardzo agresywnie narastal moment moze sie uslizgiwac sprzeglo. Poza tym nikt w dzisiejszych czasanch nie hest pewny jakosci czesci. Tutaj ciezko wg sie wypowiedziec bo najlepsza by byla szklana kula

Wg mnie jest problem taki ze masz zaeza podcisnienie i ktos skrocil sztange zeby turbo wstawalo normalnie. Ale ze sztanga jest za krotka to i tak przeladowuje. Bo nawet po pelnym odpuszczeniu gruszki ciegno nie opada tak nisko jak powinno

Pisz z tym kolega z forum. Zaufany czlowiek. Moze zrobic twoje oraz ma inne. Na dole w temacie wykres silnika takiego jak twoj z 216

Dostep spoko. Odkrecasz ten plastik co od pasa idzie do filtra i zaworek montowany jest na 2 nakretki na klucz 10. Mala grzechotka podejdziesz i malym plaskim chy a tez. Ta dolna nakretka jest denerwujaca tylko. Moze byc male tak jak w moim przypadku bylo ze gumka miala dziurke i, podcisnienie bylo male bo nie zasysalo tylko z gruszki ale i z drugiej strony membrany

U mnie w 11bs jest -0.85 Moze byc tak jak bylo u mnie ze gumka w zaworku miala dziurkę. Zwroc na to uwage gdy bedziesz ogladal wnetrznosci swojego zaworka

Gdzies na forum kolega doradzal jak potwierdzic dobra uzywke ze szrotu ktora mozna wyrwac za 20-30zl. Trzeba bylo miec trocje wezyka, kable i vacoumetr. Zdaje sie podpinali wezyk do vacumpompy dalej do n75 kory chcemy sprawdzic a za n75 podpiac vacoumetr i badac ile podcisnienia wychodzi po podaniu zasilania na piny n75

Panda 1.1 ktora szwagier dojezdza do pracy tak samo sie grzeje tak ze nawet wskazowka temperatury nie nadaza. Dla mnie klekot jest duzo lepszy od benzyny ale ze wzgledu na charakter mojej pracy jest malo opłacalny ze wzgledu na male przebiegi. Szlag mnie trafia jak podjezdzam z bratem na stacje a on tankuje gazu za 80zl i jezdzi na tym 450km a ja robie na zbiorniki 850 i leje za 230 zl lub wiecej

Tez mysle ze to spod krućca

Tzn potrzebna jest flansza z redukcja aby dalo sie podlaczyc rure od dolotu bo w awx do kolekrors przykrecony jest egr z klapa gaszaca a, tobie jest potrzebna flannsza z rura 50mm

Ja do pracy dojezdzam 25km i szukam benzyny bo to za blisko diesel dogrzany jest dopiero po jakis 15km. Przy twooch odcinkach bedziesz mial auto wiecznie niedogrzane a palic tez bedzie ci z 8/100. Lepiej kup cos w gazie

Sprawdzales ta kompresje? Wydaje mi sie ze wina bedzie po stronie pierscieni lub tez prowadnic zaworowych. Bo uszczenienia pewnie wymieniales bez sciagania glowicy a, jej stan nie byl sprawdzany

Zdradzisz co bedzie nowym daily?

Ale to nie fwd tylko quattro. Bez sensu przy fwd tyle mocy

W pierwszym poscie masz napisany spojler silnik ahh