Mozgu

Wydaje mi sie ze musisz zmienic to turbo bo cie wykonczy

Zawory sie podwieszaja?

Chyba ze kolega zle to nazwal. Bo w niektorych samochodach benzynowych przy nieszczelnym dolocie auto rzuca w caly swiat i silnik nie ma mocy, ale np w renaultach silnik wkreca sie do odciecia

Kolego jesli bya mial odejmowac jeden bar to na wolnych obrotach powinienes miec 1. Szkoda ze zrobiles to druciarstwo czyli kosci od kogos do swojego auta co nikt nie wie co na nich jest i jeszcze nie koniecznie masz sprawne auto. Bo nie powinno ci turbo wg przeladowywac. Na ori turbo zdaje sie 1.1 mniej wiecej sie ustawia ale sa fachowcy co nie zmieniaja wcale lub zadaja jakies kosmiczne. Zrob logi

Jak napisales rozbieganie sie silnika to wpisz sobie w google co to jest. Prawdopodobnie turbo sadzi kosmiczne ilosci oleju w dolot jesli to diesel

Zdejmijesz waz od filtra powietrza, lapiesz za wirnik i szukasz luzow. Wzdluzny jest najgorszy ale taki dzwiek moze powodowac bardziej poprzeczny. A jestes pewny ze ten dzwiek pochodzi z turbo? Bo na tele ciezko powiedziec tym bardziej ze to nagranie. Cos podobnego wydawalo zatarte lozysko sprzęgła. Ale to mpze sie wudawac bo to nagranie i jakosc na tele porażka

Tak to jest jeden czujnik. Co wiecej to jest ten sam co podaje temp na ecu i kanal 51. Bo jest to podwojny czujnik, tzn w jednej obudowie sa dwa obwody i dlatego kostka ma 4 piny.

Mialem tak samo i byl to u mnie czujnik temperatury, kanal 49 podaje temp za blat a ta z kanalu 51 na ecu Czujnik radze kupowac ori, zamienniki jakie by nie byly sa zwykle slabe i trzeba znowu wymieniac bo nawet jesli dobrze pokazuja na blat moze zle pokazywac gdy silnik zimny i np slabo bedzie auto odpalac

Kolego sebidi. W afn jak jest slabe vacu to turbo slabo dmucha a, nie przeladowuje. Dobrze by bylo mie z logi zeby nyla pewnosc, ale jest kilka mozliwosci, 1 pierscien w turbo zalozoly odwrotnie 2 star gruszka i sprezyna sie przycina lub jest slaba i, kiepsko odbija 3 zle przeprowadzone czyszczenie 4 zle wyregulowana sztanga Jeszcze jest hipotetyczne ze zle dziala czujnik doladowania Powiedz jeszcze czy turbo ladnie wstaje?

Fajnie ze moglem pomoc. https://a4-klub.pl/profile/817-dzik/ Odezwij sie do tego pana to ci ogarnie czesci. Nic ci sie sie nie stanie, zwlaszcza przy tych temperaturach

Kolego nie ma innej mozliwosci jak chlodniczka oleju. Wykluczasz ja tak ze te dwa przewody zlaczasz ze soba na kawalku rurki zeby ja pominac. Tylko wyplucz dobrze caly uklad

Tutaj dopiero wesz napisał bardzo ważną rzecz, przed tuningiem auto musi być w idealnej kondycji, wszystko musi być git, sprawna przepływka, wtryski, turbo, szczelny dolot sprawne czujniki, hamulce i zawiecha. Nawet logów nie zrobisz jak bedzie cie rzucać po całej drodze bo sie zabijesz. Pierwsze co jak masz muła na poczatku a potem auto jedzie to sprawdz podcisnienia i szczelnosc dolotu oraz "skok" gruszki. Nikt uczciwy ci ni zrobi programu na niesprawnym aucie a jakies gotowce za 300zl sobie daruj. cokolwiek ponad wirusa licz sie z tym ze sprzęgło nie wytrzyma. Swoja droga to ta konsumpcja oleju jest zbyt duża na ten silnik, ja nie dolewam nic, tylko przy wymianie na max i po 10k nie zdąży zejść do minimum a nalotu mam 410k licznikowe (nikt nie zna prawdy) , w moich rekach od 80k. Zacznij od wymiany separatora oleju tego na pokrywie zaworów bo jest tani. Fajnie by było gdybyś wiedział jaka ma kompresje twoja bestia. Początkowo byłem tak samo napalony jak ty na wszystko i wszystko chciałem wiedzieć, ale tuner sprowadził mnie na ziemie. Jeszcze nie raz bedziesz w nocy zastanawiał sie co jeszcze ci potrzebne, i co mozesz w setupie zmienic. Więc może zanim sie rozpedzisz to zrob sobie porządek z autem i odzywskaj ta moc która gdzieś zniknęła. I znajdz jakiegos uczciwego tunera co porobi ci logi i jak bedzie wszystko ok to bedziesz mial program na jakies 140/300. Później wymien sprzęgło i dalej kompletuj graty.

mam sztywne koło jak jesteś zainteresowany bo kiedys kupiłem samo a potem jeszcze trafił mi sie komplet, pisz pw jak chcesz. dzisiaj wysłałem do warszawy swoj zestaw do jednomasu na obicie kevlarem. Dużo osób poleca ten zakład. i już nie jedno forumowe auto na tym jezdzi. Wysyłasz im swoje czesci dogadujesz co ma byc zrobione i wysyłają za pobraniem gotowe elementy. http://www.sprzegla-regeneracja.pl/

a myslisz ze tarcza o co sie wytrała? że nie zużyła zamachu/docisku?

Wlasnie nie do konca ta sama, zalezy jaki kod silnika bo duzo silnikow 90km nie mialo vnt tylko wg wiec zupelnie odwrotna zasada sterowania turbina

zawalona geometria i przeladowywal az w koncu cos nie wytrzymalo, prawdopodobnie pekl ci IC lub ktorys waz. Szukaj nieszczelnosci bo dlatego ci syczy. Szukaj sladow oleju na laczeniach bo mogla ci sie ktoras zlaczka rozpiac ale jak z lewej to stawiam na ic. Ale problemem ciagle jest to ze musisz wyciagnac turbo i przeczyscic vnt

Powiedz jeszcze ze przeciagnales go na zimnym i masz malo oleju

Kolego 90 % ze uszkodzony masz ten krociec przy glowicy zwykle peka w strone srubki i dopóki nie zdemontujesz go to nie widac pekniecia

jak gwizda to szukaj kolego nieszczelnosci, zapocenia na weżach i przy intelcoolerze moga świadczyć że to te miejsca sa winne. fajnie by było gdybyś zrobił logi, swoja droga skoro masz AFF to jest zdławione programowo 1z. Wiec polecam ci podleciec do tunera, on ci ogranie co nie tak i jak zrobisz soft spokojnie na jakies 110km to znacznie odczujesz różnice. Czy pada ci turbawka to ocenic mozesz po ilosci oleju w dolocie i przede wszystkim luzach na wirniku.

jak jest bardzo zimno grzej do pykniecia przekaźnika a nie do zgaśnięcia kontrolki jest mu dużo łatwiej załapać. Prawdopodbnie wtryski ci leja lub pompa słaba (może jedno i drugie), przynajmniej tak podejrzewam, Wtryski trzeba sprawdzać na maszynie bo to patrzenie na kompie przy ahu to nic nie daje. Nasze sprzęty maja już troche za soba. Soro masz takie dawki to cisnienie na pompie jest bardzo duże i albo otworki sa bardzo wyrobione we tryskach i sikaja sobie zamiast rozpylac albo pompa jest taka słaba że ledwo pyla, wybierz jedno lub oba

kolego sa w miskach przegrody, tak samo jak sa w cysternach aby olej nie przelewał sie szybko we wszyskie strony podczas jazdy

Kolego problemem jest odpalanie, wez kup swiece a nie zastanawiaj bo pewnie z jedna grzeje i to licho, moj ma przejechane 408tys (minimum bo tyle pokazuje licznik) i przy -24 odpalal z jednego do poltora obrotu, czyli deczko gorzej niz w okolicach -10. I zero wachan obrotow i kulenia. Wstyd takie cos pokazywac...

Czemu zmieniasz pompe? Ja robilem w golfie 3 afn to normalnie bez problemu odkrecasz i wymieniasz. Klient chcial zeby delikatnie silikonu dac. Chyba nie bylo bardzo wyboru i zakladalismy topran

Zajedz do tunera, polecam ciahciaha z cena gadaj na pw. Ale bedzie taniej a jego koniki sa pewne

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/178130-podniesienie-mocy-w-19-vppd-kosztyczesciefekty/page-1 Slupek ajm jest dosc slaby. Przy mocnym dole jakie dysponuja silniki pd powyzej 200km lubia sie rozkraczac. Silnik 2.6 jest zla baza bo nic z niego nie da siebo zrobic sensownego. Tak samo ja 2.4 i 2.8 bo bez doladowania to slabo. A kosntukcyjnie nie sa do tego przystosowane. Jak chcesz zapierdalacza to zrob swap na avf lub awx, sa p&p mozesz pomyslec nad korbami i panewkami a dalej to tak wiele ja wyobraznia cie poniesie. Wazne zeby miec dobrego tunera co ogarnie program zeby sie auto przy pierwszym butowaniu nie wysralo