Mozgu

zacznij od tego jaki masz silnik, tj jakie oznaczenie albo chociaż ile koni ale tutaj i tak sa 2 rodzaje konstrukcji turbiny. jak nie wiesz jakie masz oznaczenie to zrób zdjęcie pod maska żeby było widać turbine to wtedy postaramy sie pomóc. Prawda jest taka że nagar na skrzydełkach nie ma nic do rzeczy a jedynie nagar na VNT jeśli masz z nia turbine lub nieporawne działanie WG jeśli masz turbo bez geometrii. Postaraj sie w międzyczasie dowiedzieć co to są logi i zamów kabel do diagnostyki KKL. taki za 30-50zl wystarczy do b5. Ja np mam z viakena ale inni maja i tez działaja.

Problem rozwiazany. Tak ja.napisal wesz. Zatarl sie mechanizm

Prawdopodobnie wystepowaly rozne numery bo u kolegi byl jeszcze inny. U mnie jest 377 i zajmuje 2 miejsca. Niestety ja swojego problemu nie rozwialem bo jestem w delegacji a auto stoi od 2 tyg

Zobacz jeszcze pezekaznik 213 bo jak go zdemontujesz tez nie dzialaja wycieraczki

Co to za mechaniki co wymieniaja turbine jak geometria stoi i jest do czyszczenia a nie wymiany? Przy wymianie tej turbiny co bylo dokladnie robione? Wypadalo by przegonic auto dobrze zeby jak najbardziej wypalic to co jest w wydechu. Do tego potrzeba dlugiej drogi i sporej predkosci i temperatury a ponierdywanie do 100km/h przez kilkanascie km nic nie daje. Tak samo ja wstawianie na niskich biegach a wrecz pogarsza sprawe bo wtedy silnik produkuje najwiecej sadzy co odklada sie w wydechu/katalizatorze. Jak nie pomoze to wtedy przeba przegladac dalej. Jesli cokolwiek bylo robine przy okazji to piszcie. Takie cos jak czyszcenie kolektora dolotowego itd

Chyba ze bedzie wywalac mu check wtedy nalezalo by usunac to programowo lub pozostawic n18 z wpieta kostka.

Powinno byc na wolnych obrotach

Kolego nie przechodzimy z 5w30 na na 10w40. Prosze nie pisz bzdur bo dalej ciemota sie szerzy i ktos to przeczyta i bedzie powtarzal. Od poczatku do konca zywota silnika lejemy taki olej jaki przewidzial producent a to co napisales moze najwyzej spowodowac szybsze uszkodzenie silnika

Tzn teraz po prostu robi sie coraz wiecej syfu a, skok sztangi coraz mniejszy, problem bedzie sie pogłębiał i bedzie odcinalo coraz wczesniej. Przy przeladowaniu moze peknoc intercooler, lub zrzucic albo rozerwac jakies weze

Tak jest to mozliwe. Jest nawet na forum intrukcja jak je sprawdzic i w sam naprawiam a4 tez takie cos bylo

Awaria/dzwon podstawa tuningu Dobrze sie sie stresujesz i idziesz w dobrym kierunku. Podpinam sie pod foty z montazu ic.

Witam, tak ja w temacie. Przekazniki 213 i 377 sprawne, podmieniane. Wszystkie bezpieczniki ok. Pytanie co sprawdzic dalej? Z to stalo sienie z dnia na dzien. Bez wczesniejszych sygnalow. Spryskiwacz pryska a wycieraczki nic na żadnym biegu. Recznie mechanizm da sie ruszyc. Czy czujnik otwarcia maski ma cos z tym wspolnego bo od niego jest u mnie urwany kabel skrecony z, drugim izolacja i wedruje do skrzynki z ecu. Silnik chcialbym sprawdzic na krotko jakos ale dostep do niego kiepski. A dobrze by bylo jakos to na szybko zrobic. Moze da sie podac gdzies napiecie w przekaznikach aby do niego doszlo bez wyciagania go.

Ale kolega ma na sprzedanie to musi zachwalac swoje a negowac inne

to co tam udało ci sie przeskrobać że auto zabrali?

już nie ściemniaj kolegi w ajm jest strasznie mały i schowany icek. nadać sie nada ale nie jest to p&p tak jak jest napisane w dziale tuning jest wiele wątków z fmic i zawsze wychodzi ze trzeba ciąć belke i elementy zderzaka a do tego halogeny out

bo tak jest, przy takiej przekładce trzeba zwracac uwage na miske i smoka bo np w transporterze ejst inaczej pochylny silnik i jest inny smok i miska i moze dojsc do sytuacji ze przy innym pochyleniu smok nie bedzie w najniższym położeniu i moze przestac ciągnąć olej jest bedzie go mało, oraz na zakretachitp itd

U mnie to bylo przyczyna, zawsze prz 1800rpm, na poczatku sporadycznie, potem caly czas

To nie soft mocny a pompa jest 11 z wtryskami zdaje sie 165 a nie tak jak w afn 10mm pompa a wtryski 205. Silnik ahh jest wlasnie tymi malutkimi piszczkami zdlawiony. Szkoda ze nie zalozyles zestawu z awx bo przenioslby wiecej a pasuje p&p pod twoj dwumas i kosztuje tyle samo. Ile wytrzyma to nikt nie wie. Ale kowi chyba ma dalej ori dwumas i 200km. (Gdzies tak wyczytalem ale moge sie mylic) ja bym raczej bral wieksze jesli bedziesz swoje przerabial. Roznice odczujesz znaczna. Mysle ze jesli bedzie za duzo koksu to tuner ogarnie i wysteruje ci tyle zeby bylo dobrze

Ale ja będziesz kiedys chcial cos wiecej to lepiej od awx sprzeglo do twojego dwumasu jesli jest ok

Rozumiem ze sterowanie turbiny cale masz ogarniete? Jak kupujesz uzywki jakies sprawdzone u pompiarza to bierz od afn a jak chcesz regenerowac to tylko i wylacznie oplaca sie, wieksze. Jak zmieniales turbo mogles od razu awx wkladac bo w podobnej cenie

Jakie turbo masz?

Jak idzie?

Moc by ci troche wzrosla ale nie tyle co po programie, mial bys bardzo bogata dawke, za autem tumany dymu. Sa tacy co tak jezdza. Ale bez sensu, cisnienie doladowania sie nie zmieni czyli ilosc dostarczonego powietrza a zeby efektywnie spalac paliwo jest ono konieczne. Geometria w turbinie szybko ci sie bedzie zawalac nagarem i bedziesz musial czyscic turbo co troche. A z czasem moze i tlok wypalic. Kazda zmiana mechaniczna wymaga korekty softu bo nie wykozystujesz potencjalu a i bez korekty szkodzi. Gdybys wymienial wtryski sprawdz kat wtrysku bo zmieni sie pewnie, tak samo jak dawka paliwa. Wszystko bylo napisane w tym temacie co ci podrzucilem, ale nie przeczytales do konca nawet pierwszego postu

Przeczytaj uwaznie kazdy etap podnoszenia mocy co z czym. I jest tez wspomniane o ahh. Na wtryskach takich jak afn czyli 205 mozesz sie spodziewac po programie do 150km ale proponuje ja cos juz asv/avg a nie afn ale lepiej 216 zalozyc. Bo bys mial zapas. Na twoim turbo moze 160km bo gdzies widzialem taki wykres ( nie wiem na ile cyfry pokrywaja sie z rzeczywistoscia) a gdybys zalozyl jakies wieksze turbo typu brd to i z 190km by dalo sie zrobic. Z tym ze ta sprezarka pasuje p&p ale ma kiepski dol. I do tego trzeba by dalej pgrzebac w, aucie. Bo fmic sprzeglo itd. A to juz pieniadze. Wiec wg mnie jak masz kupowac uzywki to bierz asv/avg a ja masz swoje przerabiac to bierz 216 a moze sie wkrecisz w dalsze modyfikacje i bedziesz mial troche zapasu

Kolego to nie soft masz mocny a pompe masz 11 a wtryski bardzo male. Afn ma slabsza pompe bo 10mm a wtryski wieksze. Lepiej kup wtryski od asv lub avg a bo sa fabrycznie ustawione na wyzsze cisnienie. A nalepiej zaloz 216 Zawartość dodana 3 minutes later Masz tutaj wszystko co ci potrzeba. Jest tam tez opisany przypadek ahh