Mozgu

Moze zrobcie logi i na bank ktos z forum wylapie pozwiekszane dawki. U mnie w afn cisnienie chyba bylo 1980 a po sofcie mam jakies 2100 jak dobrze pamietam

Moze kumpel ma zrobiona mape lub boxa na pompie a nawet nie wie

Tom A4 Tamten temat nie wnosi zbyt wiele. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/178130-podniesienie-mocy-w-19-vppd-kosztyczesciefekty/page-1 Ten jest bardzo przydatny

mala tzn jaka? tutaj im mniejsza dawke ustawiasz tym jest w rzeczywistosci wieksza a jak zwiekszasz to sie zmniejsza.

http://a4-klub.pl/index.php?/user/111686-wodz/ Skontaktuj sie z tym kolega. Zdaje sie ze ma u siebie taka chlodniczke. I cos podpowie

Niektórzy robia to napierw grubszym papierem a potem jakims wodnym.1500-2000 Ja odmaczalem w ropie,mylem dimerem i polerowalem papierem, inni szczotka a potem papierem. Sa rozne metody. Wazne zeby nie bylo najmnieszych prxyciec i gladka powieszchnia oraz poprawnie zmontowane turbo

Poczekajmy najlpierw co bedzie przy podlaczeniu na krotko. Dziwny zbieg okolicznosci zeby przy wymianie filtra paliwa wysral sie nastawnik

Wymieniales moze filrt paliwa? Moze lapie lewe powietrze. Profilaktycznie mozesz wymienic ten zaworek i gumki przy filtrze paliwa. Moze gdy nagle dodajesz gazu to zaciaga nagle paliwo i wytwarza podcisniene w ukladzie paliwowym. I zasysa powietrze i silnik dostaje czkawki. A jak stopniowo dodajesz gazu to podcisnienie w ukladzie jest mniejsze i nie ciagnie tyle powietrza i nie dostaje tej czkawki

Tak.jesli sie zmieniaja to znaczy ze egr pracuje. Ale ogolnie te dwie rzeczy i tak wiele ci nie daja. Proponuje pogadac z kolegami z forum i wyslac do kogos ogarnietego komplet logow a mozesz wiele sie dowiedziec o swoim aucie rzeczy o ktorych nie masz pojęcia

Sprawdzanie vagiem tych wtryskow jest tylko pogladowe. Jedynie rzetelny wynik to demontaz i na sol wtryski do sprawdzenia. Jesli masa zasysanego powietrza jest rozna w przypadku gdy egr wlacza i wylacza to jest ok

http://a4-klub.pl/index.php?/user/29573-ciahciah/ Polecam

Teoretycznie jest zamkniety. Ale u mnie np przepuszczal i blaszka zalatwila sprawe. Bo w srodku byl nagar i sie nie domykal.

ciekawe czy dobrze turbo poskładałeś, jesli było chociaż minimalnie nie w osi to wirnik obciera o musze i wyje, a jak nie to moze masz gdzies dziurę w dolocie

kolego EGR sie nie odłącza tylko zaslepia blaszka...

http://obrazki.elektroda.pl/9576255900_1361225112.png

Normalne przeladowanie. W 1z nie ma geometrii w turbo wiec winny bedzie zaworek n75. Od bidy mozesz sprawdzic najpierw czy dasz rade ruszyc sztanga na gruszce przy turbo. I gdybys zalatwil kabel to sprawdzic czy prawidlowo pokazuje czujnik cisnienia doladowania. Lub jesli nie masz nic to zrobic by-pass omijajac n75. Ktory tutaj dziala cisnieniowo a nie ma podcisnienie. Aby sprawdzic gruszke od turbo wez duza strzykawke i ''dmuchnij'' nia przez wezyk do gruszki i sprawdz czy sie sztanga przesunie i sama nie wroci tylko czy nedzie stala w miejscu dopoki nie cofniesz tloka strzykawki. Aby auto dzialalo to wszystkie wezyki musza byc na miescu i byc cale bez najmniejszych dziurek. (Ten od egr gdy odpinamy nalezy zaslepic ale to jest istotne gdy turbo jest sterowane pdcisnieniem jak w afn a nie tak jak tutaj w 1z)

Mozliwe ze nowe pierscienie jeszcze dobrze nie "siadly" ale cos malo troche. Ostatnio jak sprawdzalem avg to mial po 30 (320 tys przelotu) a moje stare a4 przy 400k mialo po 28

Pewnie odpowietrzal wysprzeglik

Na bank zamienniki i to pewnie jakies tanie. Stad drgania

Ten mechanik to jakis idiota. Do silnikow z pompowtryskami jedynie pelny syntetyk. Jak nie chcecie wymienic w niedlugim czasie pompek to radze wymienic olej. Jesli jest katalizator to mozliwe ze juz nigdy sie to nie wykopci. Albo potrzebujecie dlugiej trasy z wysoka predkoscia

kompletne: AHY - 074 130 201 K (KX), sterujacy - 074 130 202 R (RX) AXG - 074 130 201 T, sterujący - 074 130 204 C

Bez ustawienia kata wtrysku i dawki oraz korekty softu bedziesz mial co najwyzej chmure dymu za soba.

Nie wychodzily. Skrzynia pasuje od s4 ale wymaga przerobek. Mozna ja zaadaptowac takze do fwd jak zablokuje sie torsen

Wiec u ciebie lezy pompa. Mi pomogla wymiana wtrysku sterujacego. Szarpania ustaly. Ale u mnie blad byl 27-10

W sumie wodzu dobrze wyszlo. Bedzie jakas rada na przyszlosc dla innych:-)