Buba

ma gotowe zestawy p&p do kazdego audi Nosb a do A2 V8 4.2 wstawisz??? ma gotowe zestawy p&p do kazdego audi Nosb a do A2 V8 4.2 wstawisz??? cudotwórcą to on nie jest...

a dawno temu zakładałeś? Ustawiłeś wał i wałki na znaki i przy zakładaniu nic się nie przestawiło/ruszyło? jakieś pół roku, teraz wymieniałem termostat i nie wiem czy był mocno czy słabo naciągniety ale ciężko było go ruszyć to jak pokręcisz śrubą na wale to ustawisz sobie znaki idealnie i potem jak zdejmiesz pasek i nowy będziesz zakładał to mówisz że ciężko jest zruszyć wałki nie wiem czy ciężko bo nie testowałem problem pojawia się w momencie samego naciągania paska bo u mnie właśnie jeden ząbek brakowało żeby założyć. i trzeba troche na siłę ale nie można przesadzić bo wtedy przestawisz rozrząd

a dawno temu zakładałeś? Ustawiłeś wał i wałki na znaki i przy zakładaniu nic się nie przestawiło/ruszyło? jakieś pół roku, teraz wymieniałem termostat i nie wiem czy był mocno czy słabo naciągniety ale ciężko było go ruszyć

zadnej blokady nie kupowałem ani nie zakłdałem

ma gotowe zestawy p&p do kazdego audi

poszukaj na forum o chinczykach, kopalnia wiedzy

jak ci się skończą hamulce i zobaczysz drzewo to zobaczymy co powiesz

mało, 320 to minimalne minimum

znaki masz na kole pasowym (na schemacie nr 8) zanim zdejmiesz rozrząd to kręcisz całością żeby znak z koła spotkał się ze znakiem na bloku, tam są dwie niby strzałki, wałki ustawią sie w lini poziomej (nr 9)

Tomek nie ma chłamu...

a co wkładasz??

lans na dzielni :gwizdanie:

na kole pasowym i bloku masz kreski do ustawienia. jak tego nie sprawdzisz to dół spotka się z góra

tylko jeśli zablokujesz wałki i będziesz naciągał to przestawisz znaki na kole pasowym poza tym za naciąg paska jest odpowiedzialny napinacz, nawet jak naciągniesz i puścisz napinacz to naciąg wróci do pozycja na jaki pozwala napinacz bo rolka nie ma nic do tego

niom, te podstawki pod filiżanki to kiepska sprawa przy 2.7 pokaż filmiki jak na zimnym się zbiera

ale sprawdzisz czy masz turbo, sztange i klapke sprawną powinno dmuchnąć 1.1-1.2 bara i wpaść w tryb awaryjny wtedy zaczynasz kombinować z N75, tak długo jak ten temat jest to powinieneś już poszukać od kogo mógłbyś wziąć na podmiankę i sprawdzić

albo ja nie rozumiem co piszesz albo Ty nie rozumiesz o co mi chodzi idz do auta i zdejmij z N75 gumowy przewód idący do WG. przejedz się autem i zobacz ile dmuchnie nie odłączaj zasilania N75 robiłeś tak?

tylko dalej nie wiem co dają ci blokady co i gdzie naciągałeś?

ja już nie wiem o co chodzi w tym temacie... co w końcu sprawdzałeś?? sprawdzałeś ile dmucha na odpiętym przewodzie N75 ->WG? sprawdzałeś czy sztanga się rusza?

słychać jak buczy po przekręceniu kluczyka

mycie nic nie daje, nawet może zaszkodzić, ja u siebie czyściłem spirytusem i żadnej różnicy nie widziałem

napisz po kolei jak robiłeś kolego ale co ty chcesz żeby ci napisać?? Zdejmujesz cały przód aż zobaczysz pasek od rozrządu zdejmujesz, zaznaczasz na kole pasowym znaki, sprawdzasz czy wałki są równo, zdejmujesz wszystkie kółka, pompę wody, napinacz, termostat. czyścisz gniazda, wsadzasz nowe graty, sprawdzasz wszystko czy się zgadza i składasz do kupy nie ma wielkiej filozofii

kupiłeś po prostu zamiennik sknero żeby był

wiecie ze bosch juz nie robi DV do audi? teraz inna firma jest