iwadrian

O to właśnie, pierwsze co mi na myśl przyszło to skrobaczka. Ale tak pomyślałem, po co w bagażniku taka skrobaczka? Odwazniki skrobać? Który kierowca sam odważniki skrobie? Może, żeby błoto, śnieg zeskrobać z wewnętrznej strony felgi zanim do bagażnika wrzucimy?

Wiem, co to jest auto hold czy hold assist. Czytałem o tym, że gdy wyciągasz kluczyk ze stacyjki to sam ci się ręczny zaciąga. Tutaj się o tym naczytałem: http://www.a5oc.com/forums/a5-general-q/76146-auto-apply-handbrake.html

A ja mam pytanie z innej bajki, Do czego służy ten prostokątny plasticzek , omiejscowiony po lewej stronie wnęki na kompresor, widać go na zdjęciach w pierwszycz postach (chodzi o opcję z dojazdówką)

U mnie po odłaczeniu akumulatora zawsze świeciła kontrolka od ESP ale po kilkudziesięciu przejechanych metrach gasła i to wszystko.

Podepnę się tutaj, bo nie znalazłem odp. na forum a to chyba dobry temat jest. Czy jest możliwość aby po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i trzymaniu wciśniętego pedału hamulca roboczego hamulec ręczny automatycznie się zaciągał? Gdzieś kiedyś o takiej możliwości czytałem na ang forum ale temat dotyczył A5 bodajże.

GS90C lub G90-7S. to to samo. dobra kamerka z GPS , chipset Ambarella A7LA70. Luźne tłumaczenie z translatora cech produktu: - Rozdzielczość wideo * 2560x1080 30P 21:9 * 2304x1296 30P 16:9 * 1920x1080 60P 16:9 * 1920x1080 30P 16:9 * HDR_1920x1080 30P 16:9 * 1280x720 60P 16:9 * 1280x720 30P 16:9 Najważniejsze G90 Dashcam: Funkcja GPS Ambarella A7LA70 chipsetu, 5.0MP CMOS Ekran LCD TFT 2,7 cala i wysokiej rozdzielczości 170 stopni ultra szerokokątny obiektyw 1296P Pomoc przy 30fps Rozdzielczość obrazu 16.0MP Zaawansowana technologia kompresji fotografia H.264 Funkcja G-sensor do wykrywania znaczący ruch alarmowy i bezpiecznie blokowania pliku wideo są rejestrowane w czasie Bezproblemowa cyklu pętli funkcję nagrywania dla maksymalizacji pamięci aparatu, nagrywając na starych, spokojny filmy kiedy jest pełna Detekcja ruchu pozwala na monitorowanie wokół pojazdu i przechwytywać materiał z niczego zainteresowania Funkcja Szeroki zakres dynamiki (WDR) do przechwytywania lepszą jakość obrazu w warunkach słabego oświetlenia Dodano wysokiej funkcji dynamic range (HDR) przewyższa funkcję WDR oraz zmniejsza prześwietlenie Sześć-element ostre obiektywy zapewniają wspaniałe jasne i nie zdeformowane obrazy Włączanie i nagrywanie automatycznie podczas uruchamiania samochodu Oglądanie wideo jednocześnie podczas jazdy, wsparcia grać z powrotem na miejscu Obsługa HDMI transmisja wideo Full HD Wyposażona w specjalne przyssawki, samochód stałej łatwe do ustalenia i zastosowania Mam taką kamerkę i działa bezproblemowo z kartą 64GB

Jakieś bardzo twarde bo jak chciałem skrócić to brzeszczot się ślizgał. Jakieś 3mm średnicy.

Ja u kumpla w passacie przewierciłem dwie dziury i zapodałem wkręty. Wiem, druciarstwo ale działa już jakieś dwa lata i jest sztywno i szczelnie.

Usunąć baranek, zerwać folię z szyb i będzie ładna b5. Ciekawe co siedzi pod barankiem może wystarczyło by go zmyć i po kłopocie ale jak znam życie to coś nim zamaskowano.

Ja mam oryginalnie servotronic i też mi się wydaje, że ciężkawo kierownica chodzi, na postoju dość lekko ale jak jadę w ruchu miejskim to czuć lekki opór. Nie miałem okazji porównać z innym autem. Może przewrażliwiony jestem.

Fajna audiczka, powodzenia w modach a przede wszystkim bezawaryjności.

Wszystko się zgadza. Jednak ASR nie redukuje uślizgu kół podczas ruszania za pomocą hamulców a poprostu odejmuje gazu aby zredukować moc przenoszoną na koła. ESP używa hamulców do ustabilizowania toru jazdy. Można mieć ASR bez ESP ale mając ESP automatycznie mamy również ASR.

Witaj na forum.

Nie raz ruszałem z kopyta z włączonym ESP a tak właściwie to w takim wypadku działa ASR i przód nie skakał tylko było czuć jak auto odejmuje gazu aby zapobiec buksowaniu kół. Za to przy wyłączonym systemie koła podczas buksowania skakały aż całą budą trzepało. dzieje się tak powodu zużytych przednich amortyzatorów które nie mają siły utrzymać kół dociśniętych do nawierzchni. Koła ślizgają się, naprzemiennie tracą i odzyskują przyczepność co powoduje ich podskakiwanie.Sczególnie jest to odczuwalne przy przednim napędzie który jest odciążany podczas szybkiego ruszania, Przy skręconych kołach efekt bedzie spotęgowany ponieważ wewnętrzne koło jest odciażone i ma jeszcze mniejszy kontakt z nawierzchnią. Skoro jednak twierdzisz, że amorki nowe to nic takiego nie powinno się dziać.

Nie mam drive select, to chyba nic nie zrobię, trzeba się przyzwyczaić.

Auto piekne ale te brewki też mi nie pasują. Co do baranka to dla lakiernika sprawa prosta.

Pewnie idzie coś takiego dorezać, tylko, że musiało by być demontowalne. Nie wiem jakie masz zawieszenie i po czym jeżdzisz ale moja b6 na kołach 235/45/17 nigdy nigdzie nie zaryłem. nawet na wysokich angielskich hopkach.

Dzięki panowie, wzajemnie.

Różnica jest kolosalna, za dużo trochę guziczków Oby była tak bezawaryjna jak poprzedniczka Dzięki i pozdrawiam również

Odświeżę temat. u mnie z kodów wynika, że mam servotronic a kiera chodzi niezbyt lekko. Tragedii nie ma i na postoju czy przy manewrowaniu jest w miarę o.k ale jak np wjeżdżam na rondo, czy skręcam w boczną uliczkę to tak ciężkawo trochę. Kierownica chodzi trochę jak w sportowym aucie, mały ruch i już reaguje, niby fajnie ale mogło by być ciut lżej. Nie mam porównania z inną b8 ale wydaje mi się, że jest trochę ciężej niz w mojej byłej b6. Coś nie tak chyba.

Witam. W końcu i u mnie po osmiu latach jeżdżenia moją wierną i bezawaryjną b6 awx. przyszedł czas na zmianę Mój nowy nabytek to a4 b8 z 2011 roku 2.0tdi technik CAHA 170 koników. przebieg 158000km, autko bardzo zadbane i dość fajnie wyposażone: start-stop aktywny tempomat ACC + brake assist servotronic dwa kluczyki +serwisowy z uchwytem w schowku fotochromatyczne, el. regulowane, grzane i el. składane lusterka z pamięcią grzane skórzane siedzenia łącznie z tylną kanapą, przednie w pełni el. regulowane ze schowkami pod spodem, kierowcy z pamięcią schowek zamykany na kluczyk, podłokietniki: tylny z uchwytem na kubki Siatki z tyłu oparć (żona mówi, że jak w PKS-ie ) i siatka w boczku bagażnika. gniazda 12V w podłokietniku i w bagażniku, bez sensu, że po zapłonie MMI 3G high z twardym dyskiem bluetooth i mapą 3D, AMI i odtwarzaczem DVD kierownica multifunkcyjna Klimatronik 3 strefowy, monitorowane ciśnienie powietrza w kołach Dzielona tylna kanapa Isofix Czujniki parkowania tył-przód z wizualizacją Chlapacze !!! kłują mnie w oczy trochę i miały wylecieć w pierwszej kolejności ale na razie zostają (dylemat pomiędzy wyglądem a ochroną) koła 225/50/17 ( trochę kartoflaki) koło zapasowe - dojazdówka. reflektory auto, wycieraczki auto ale to chyba każda ma. podgrzewane spryskiwacze szyb i to chyba wszystko a jak coś sobie przypomnę to dopiszę Miłym zaskoczeniem było, że po zmianie jednostek w MMI wszystkie dane jak przebieg, spalanie itd. w navi i na fisie są pokazywane po ludzku w kilometrach i litrach. Brak pakietu oświetlenia wnętrza, (przynajmniej schowek mógłby być podświetlany) --- już jest parę fotek: Lista modów ( skromna jak na razie) - odblokowane zielone menu -odblokowane video podczas jazdy - odblokowane wskazanie stanu akumulatora w menu CAR - ustawiony test wskazówek przy odpalaniu -lap timer i temperatura oleju na fis -Wymieniona lampka tylna w podsufitce, pojedyncza na podwójną. -zamontowane podświetlenie schowka, podświetlenie przestrzeni nóg z przodu i pokręteł nawiewów. -zamontowane lampki ostrzegawcze i "kałużowe" w drzwiach podczas wysiadania. dołożone chromowane końcówki wydechu. -pomalowane zaciski hamulcowe na srebrno bo kolor rdzy miały. -Dołożona kamerka(rejestrator trasy) GS90C z kartą 64GB -dołożone emblematy na tylnej klapie A4----------TDI - uruchomione drive select Wpadły nowe kółka na zestaw zimowy.

Sprawdź podłączenie przewodu podciśnienia idący do serwa hamulców, Może nie podłączyliście po prostu.

Na 100% wina opon. Mam dokładnie tak samo. od czterech lat zmieniam opony na zimowe (opony zakładam na te same felgi) i co rok ten sam problem, po prostu któraś zimówka jest trafiona lub krzywa i dlatego sciąga. Po zmianie spowrotem na letnie problem znika. Kupiłem kiedyś inne auto które też sciągało, przekopałem całe zawieszenie i nic nie znalazłem. Problem zniknął po wymianie tylnych opon.

Tą śrubkę można też nasadką bodajże 8mm odkręcić, o ile masz oryginalną.

Upaliła się ścieżka w ECU która doprowadza sygnał zwrotny z rozrusznika. Trzeba zdjąć obudowę z ECU, odnaleźć upaloną ścieżkę i zrobić mostek. Potem skasować błąd kompem. Po tej operacji auto powinno odpalać bez trzymania kluczyka.