Hezen

Może źle to ujął ale wolałem napisac, ot tak dla przestrogi. Zaślepiona odma da znać o sobie w pierwszej kolejnosci przez wypchnięcie bagnetu :> Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Odmy nie można zaślepiać, chyba że ktoś chce robić uszczelke pod głowicą. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jak w dolocie małe ilości oleju to turbina odpada. Zawór odmy też wykluczony, bo nie puszcza zbyt wiele (mój po roku, zamiennik z toprana już puszczał olej) Pozostają uszczelniacze na zaworach i może pierscienie olejowe które licho zbierają olej z gładzi cylindrowej i silnik go spala. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Mierzyłeś kompresje? Masz duzo oleju w dolocie? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Dziadkowa jazda, lipna wacha, lejące wtryski, zapchany katalizator, duża ilość oleju w dolocie który jest spalany. To są powody zapychania vnt. Może ktoś jeszcze coś dorzuci. Karaluch, pisałeś że skróciłeś sztange, bo przy 3tys. rpm odcinka. Jeśli od razu po czyszczeniu vnt tak Ci się działo to zapewne odwrotnie założyłeś pierscień sterujący łopatkami. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jakiej firmy założyłeś poduchy? Potrząsałeś nimi żeby sprawdzić czy może jest w nich ubytek oleju (chlupanie, przelewanie oleju)? Ori poduchy silnika to AVON, używki najlepiej sprawdzić na wadze, gdzieś na forum passata jest podany przedział wagowy sprawnej poduszki. Może ich montaż został nieprawidłowo przeprowadzony i silnik siedzi na "sztywno" i stąd te drgania, a na poduszkach olejowych silnik powinien "pływać". Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

To Ci niespodzianka... zalany ecu i błędy elektrozaworów - nie spodziewałem się Sterownik wysuszyłeś, ale czy przemyłeś go w alkoholu izopropylowym, żeby usunąć osad pozostawiony przez wodę? Przywróć ustawienia fabryczne sterownika skrzyni, następnie przeprowadź adaptacje pedału gazu. Jeśli to nie pomoże to wtedy szukaj sterownika o tym samym numerze. Ale daje 99% szans że vag rozwiąże problem Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Z mojego egr olej kapał na plecionke i z nawiewu leciał smrodek palonego oleju. Po zaślepieniu trzyma temperature. Jeśli z zaśepionym egr Ci się w lato nie dogrzewa to winny jest raczej termostat. W zime największy problem miałem jak było poniżej 10 stopni, wtedy zasłoniłem kartonem 3/4 chłodnicy i elegancko się nagrzewał i trzymał temperature Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wrzuć logi Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Niby od dołu troszeczke lepiej się zbiera wg. niektórych co zaslepili (ja nie odczułem), no i czysty kolektor ssący i kanały dolotowe. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

O ile pamiętam to Dev kiedyś pisał że jak na jakiś czas pomaga przypalenie sprzęgła to docisk krzywy. O wyrobionych łożyskach w skrzyni też był jakiś wątek, podobno wada fabryczna - zbyt ciasne pasowanie łożysk (tylko nie wiem o jakie oznaczenia skrzyń chodziło) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tak jak koledzy wyżej napisali, ogarnąć podstawy czyli wężyki podciśnienia, szczelność dolotu - np. jak się poci gumowy króciec na łączeniu to zdjąć go, wyczyscić i na nowo porządnie skręcić. Jak to ogarniesz a nie będzie poprawy to wrzuć logi a ktoś ogarnięty Ci je sprawdzi i napisze w czym jest problem Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Napisz jeszcze raz, bo nic nie zrozumiałem. Albo zadzwoń, numer Ci podesłałem na PW Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Które wtyczki Ci się wypieły? Te pod ecu, zamontowane jedna przy drugiej? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Masz nieco przyspieszony, może zostać. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Bidzio mój post #1110 podejmiesz się? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Znajomy miał dołożonego dpfa do afn i był strasznie zamulony - auto sprowadził sam z hamburga. Po wycięciu, nie to auto Jeśli nie ma problemów z autkiem, dobrze się zbiera to zostawić jak jest. Z drugiej strony, tyle płacimy za wache... ponad połowa ceny to różnego rodzaju podatki, akcyzy i opłaty paliwowe a rząd środowisko ma w d*pie zamiast z tych pieniędzy zrobić pożytek a nie nachapać się bo już się jest przy korycie. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

A nie powinno, bo jest to co chwile wałkowane... w końcu ile można? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Półośka miała bicie... trzeba nie lada siły żeby półoś skrzywić. Z prawej masz bicie, czy to prawą półoś wymieniłeś? Może szukaj przyczyny w zawieszeniu? A co ze zbieżnością, dało się ustawić? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Kodowanie ecu dla automata 00001 Kodowanie dla manuala 00002 Silnik w manualu na kodowaniu dla automata lepiej odpala ale nie oszczędza dwumasy. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Poduchy silnika, poduchy skrzyni. Zrób logi i wrzuć do odpowiedniego działu, może chłopaki coś znajdą? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Wyczyscić, przedmuchać z góry gwint i kilka dni podlewać jakimś środkiem penetrującym. Wtedy próbować wykręcić, jak się ukręci to ratuje tylko wykrętak. U mnie też ta przy grodzi ciężko szła, myślałem że ukręce ale poszło - a ile strachu przy tym Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Dołączam się do pytania. Mam bixy z q7, ale w prawej lampie urwane mocowanie a w lewej ułamane dolne mocowanie lampy po uderzeniu w sarne (dobrze że dzi*ka zdechła w rowie!) Chciałbym komuś podesłać lampy do ogarnięcia - wymiana obudowy lewej lampy i zmiane bixów na coś lepszego. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17978/P1570 Najczesciej to problem z immo, mimo że można odpalić auto i nie gaśnie. Odkręć kiere i zajrzyj do 2-żyłowej kostki od czytnika immo (pierścień wokół stacyjki) Przeczysć styki, podegnij styki w kostce żeby lepiej kontaktowały z pinami w czytniku. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Od świec jest przekaźnik 202 pod kierownicą. Obok ecu jest bezpiecznik 40A (trzeba zdjąć pokrywe sterownika na podszybiu) Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka