Hezen

asiczek12, uzupełnij profil. Bez modelu silnika, roku, o jaką skrzymnie chodzi to można się pytać wróżbity macieja. Opisz szarpanie, kiedy występuje i itp.

Witam Tak jak w temacie. Jeśli ktoś ma kontakt z taką osobą z okolic: wrocławia, oleśnicy, ostrzeszowa, rychtala, namysłowa, kluczborka, wielunia to prosiłbym o namiary. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Według profilu to kolega ma 98r afn, a ten silnik ma 110KM (81kW) i jest z turbiną ze zmienną geometrią. Do sprawdzenia wszystko to co napisał kolega Mateuszek1001. Od siebie dodam żebyś sprawdził układ podciśnienia. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Osobno raczej nigdzie nie kupi. Jedyna możliwość to wylutowanie z innego ecu :> Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Majkeltakek, też na samym początku stawiałbym na n75 Nugaxo, czujnik doładowania (map sensor) w ecu czy na dolocie? Normalnie to ten czujnik dobrze znosi powietrze z mgiełką olejową. Olej z odmy i turbiny masz w dolocie jak każdy który posiada afn'a i nie tylko. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Podepnij vaga i sprawdź błędy w sterowniku skrzyni biegów.

Bardzo możliwe że n75 ma się ku końcowi (zacina się), ale można samemu zregenerować i pohula jeszcze Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Mase zostawiłem a przewody zasilające maty przeciągłem do "białego grubaska" Teraz po wyłączeniu ogrzewania tylnej szyby, lusterka też nie grzeją. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Błąd 00526 jest od włącznika świateł stopu. Jeśli skasowałeś błąd i znów się pojawił to już więcej go nie kasuj, bo ten włącznik daje najczęsciej zwarcie na sterownik skrzyni i można go tym ubić. Wymień włącznik stopu i wtedy skasuj błąd - skrzynia powinna wyjść z trybu awaryjnego, o ile problem ze skrzynią jest tylko przez niego spowodowany. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Pompki nie siadają zdnia na dzień. Problem może leżeć we wspomnianym czujniku lub elektryce - tym bardziej że jest zimno i wilgotno. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Mocno przyspieszony kąt wtrysku odbija się na układzie korbowo-tłokowym. Palić będzie od strzała ale zawsze jest pytanie - jak długo? Teraz zostało Ci zrobić to co napisał kolega wyżej. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Drzewek, skrzynka nie wrzuci wyższego biegu bo ecu skrzyni ma taką mape a nie inną. Skrzynia zmienia biegi przy 2100rpm i nic na to nie poradzisz. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za wyjaśnienie. Człek uczy się przez cały swój żywot Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Nie odkręca się korka wlewu oleju w PD ze względu na pompki? To z tego wynika że wtryski walą wache do odpowietrzenia komory korbowej (odmy) a nie do komory spalania? Albo ja czegoś nie rozumiem Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

To jednak do 216 zalecane byłoby zrobić strojenie... jeśli ma być coś robione z programem to od razu chyba lepiej wrzucić suszarke od awx,avf i uderzyć w te 150KM. Chociaż regenerowane 1749V też chyba da rade przy 150KM? ale czy nie będzie zbytnio obciążone? Chip myślę zrobić na początku przyszłego roku zaraz po wymianie rozrządu, zrazem ustawie kąt wtrysku i dawke. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

150KM w zupełności by mi starczyło. Wtryski podejrzewam że leją (korekty: 1, 0.7, 0.5) przez to turbo tak szybko się zapycha. Jak wiadomo korekty to tylko teoria, co tam się faktycznie dzieje to musiałyby trafić na stół. Jeśli większe turbo niewiele da to lepiej zregenerować tyle że auto potrzebuje do dojazu do pracy więc jeśli miałbym regenerowć to zastanawiam się teraz nad CHRA, a muszle sobie przełoże - max 1.5h z przerwą na browar i turbo wstawione. Programu nie mam, a w przyszłości podejrzewam że zajade do jakiegoś tunera :> Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Witam. W zeszły weekend wymieniałem uszczelki pod kolektorem wydechowym ze względu na przedmuch. Przy okazji gdy miałem turbine na wierzchu to ją wyczyściłem. Przeleżała ona przez całą noc położona na szpilkach muszli gorącej strony. Po jej rozpołowieniu zauważyłem że puszcza olej. Owa turbina ma luz poprzeczny, wydaje mi się że dość spory ale wirniki nie obcierają o muszle, luzu wzdłużnego nie ma. Jak już mam wymieniać turbine to myślałem nad GT1749VA (od avf, awx), ale czytałem o ich późnym "wstawaniu" Jak to jest z tymi suszarkami, mógłby ktoś opisać jak z nimi jest? Kolejną rzeczą jest wymiana wtrysków, mam kupione na nowych końcówkach 216 (220/300bar) Postanowienie ich wymiany padło ze względu na telepanie karoserią (nowe poduszki pod silnikiem oraz skrzynią, nowa plecionka, wieszaki wydechu wyglądają wporządku) oraz to że po czyszczeniu VNT zapchała się po 6 miesiącach (co jakieś 3tyg staram się ją przedmuchać, kat wywalony) i na szczęscie wystarczyło porządnie ją przedmuchać na trasie. Ostatnie czyszczenie vnt robiłem rok temu, gdy w zeszły weekend ją czysciłem sztanga klinowała się w 3/4 jej skoku. Jaką dawkę ustawić dla tych wtrysków? Na zimnym silniku mam 4.8mg a na rozgrzanym 4.3-4.4mg. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jeśli wtryski leją to nawet agresywna jazda nie pomoże Ale najczesciej to własnie dziadkowe jezdzenie zawala VNT. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tryb ekonomiczny - skrzynia jest nieco mułowata i zmienia biegi przy 2100rpm. Tryb sportowy - skrzynia ciągnie prawie do "odcinki", oraz jest "żwawsza". DSP - włączony powoduje że sterownik "uczy się" stylu jazdy kierowcy (jeśli jeździsz z ciężkim butem to skrzynia zapina biegi na wyższych obrotach) Wyłączony DSP - sterownik skrzyni nie adaptuje się do stylu jazdy, jeśli jeździłeś agresywnie to po wyjęciu kluczyka ze stacyjki a potem ponownie ruszysz w droge to skrzynia będzie wrzucać biegi na niższych obrotach, dopóki znowu zaczniesz jechać agresywnie. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ja mam afn'a (na pompie) ale znajomy ma b5 polift AJM i najechane 270tys. Na rozgrzanym silniku też mu dmucha z korka wlewu oleju oraz z odmy (wraz z siwym dymkiem) ale nie wiem czy mu dmucha z bagnetu - nie sprawdzałem. Od wymiany do wymiany nie dolewa oliwy. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jak magiel jest suchy i nie musisz dolewać płynu to pasek wieloklinowy i jego napinacz do wymiany. Przy okazji do sprawdzenia sprzęgło jednokierunkowe alternatora.

AJM i inne silniki na pompkach dmuchają/pufają z korka wlewu oleju oraz z odmy. Jeśli nie musi dolewać dużo oleju oraz nie ma problemów z pozostałymi płynami to nie ma się czym przejmować. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

No i jak to z tym jest? Mam ori czujnik, licznik z dodatkowymi zegarami... czy chłodniczka jest przewiercona? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Mantix, a map sensor masz w ecu czy na dolocie? Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ogarnij koło i wtedy napisz co się dzieje ze skrzynią, postaram się wtedy pomóc. Kup jeszcze kabel vag, bo na pewno się przyda sprawdzić błędy w komputerze silnika jak i skrzyni. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka