MichałA4

Witam Panowie pacjent to: A4 B6 1.9 AWX skrzynia 5b Moje obecne sprzęgło ( seryjne) po ok dwuletniej jeździe na programie się poddało ślizga się niemiłosiernie przy każdym mocniejszym liźnięciu pedału gazu teraz pytanie do Was , chciałbym założyć nowy zestaw z dwumasem, ale nieco go zmodyfikować , aby wytrzymał dłużej niż obecny set. Obecnie auto jest nie zmierzone, więc nie mogę się pochwalić żadnymi kreskami, program będzie na pewno zmodyfikowany bo jeszcze doszły nowe wtryski BA i auto całkowicie inaczej jedzie niż na seryjnych AR - ta zmiana to był gwóźdź do trumny dla sprzęgła Doradźcie Panowie co by tu włożyć do skrzyni 5 żeby to trochę polatało? Mam taki pomysł poprawcie mnie jeżeli coś pokręciłem lub jeżeli coś ze sobą nie zagra, chciałbym aby sprzęgło przeniosło max do 200KM i jakieś 400/420 Nm pomyslałem o dwóch możliwościach : 1. Nowy dwumas+ tarcza kevlar+ seryjny docisk 2. Nowy dwumas + tarcza kevlar + docisk sachs performance https://www.sachsperformance.com/pl/zestaw-sprzegla/sachs-sprzegla-sportowe/tarcza-dociskowa-999715 Tarcze obił bym tu : http://www.makland.com.pl Co myślicie o tych opcjach i jakie realnie momenty przeniosą te sety ? nie będę z 1.9 tdi robił s4 , ale jeżeli auto zostanie ze mną na dłużej to zapewne z czasem wpadnie nowe turbo , icek więc finalnie pewnie podjadę pod 200 KM i 400 Nm , nie chciał bym tylko zaglądać po raz kolejny do sprzęgła .

Dziękóweczka Chłód na dworze spowodował, że zbyt wiele się nie dłubie przy aucie , poza tym znów pykło 12k i trzeba zmienić oliwę + filtry , do tego szukam kluczyka od B7 w jakimś fajnym stanie bo póki co po zmianie modułu komfortu mam tylko jeden

Kilka fotek na zimowym felunku Ostatnio wystrugałem sobie składane lustra dodałem też moduły od KKAM-a żeby już dwa razy boczku nie ściągać, we wnętrzu wiele się nie zmienia wpadł schowek z lodówką i z miejscem pod zmieniarkę , uruchomiłem też sobie AIR BAG OFF Od dłuższego czasu też nosiłem się z zamiarem wymiany modułu komfortu i w ostatnim czasie udało się to ogarnąć , wpadł moduł BD na fullu, i do tego kluczyk z B7 z końcówką Q

Zostawię info dla potomnych jak wyglądała sprawa zaadoptowania kluczyka z A4 B7 do B6 z przed lipca 2002r czyli z pierwszą wersją centralnego. Niestety , aby kluczyk pracował z takimi autami wymagany jest upgrade modułu komfortu do drugiej wersji centralnego zamka czyli wybieramy jedną z opcji w zależności od zapotrzebowania i wyposażenia auta: Centralny zamek (wersja II* – od lipca 2002, od VIN 8E*3*100001)8E0 959 433 AR - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu (lub korby).8E0 959 433 AS - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu.8E0 959 433 AT - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.8E0 959 433 BA - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby).8E0 959 433 BB – fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.8E0 959 433 BC - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.8E0 959 433 BD - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby). Następnie zaopatrujemy się w kluczyk z B7, taki który będzie współgrał z obsługiwaną częstotliwością naszego modułu najlepiej z końcówką nr K lub Q - nie ma sensu kombinować te działają Po wymianie modułu , który siedzi pod wykładziną od strony kierowcy szczelnie zapakowany w plastikową obudowę przystępujemy do adaptacji naszego kluczyka który bez problemu przyucza się do wskazanych modułów komfortu. Kodowanie MK najlepiej zczytać z naszego starego modułu i po prostu je przepisać do nowego wtedy będzie pewność, że wszystkie opcje komfortu będą nam działały tak jak przed wymianą. Żeby kluczyk z B7 nie tylko otwierał auto , ale również je uruchamiał należy w pierwszej kolejności dociąć właściwy grot ,a następnie przełożyć pastylkę immo z naszego starego kluczyka do nowego- jest ona ukryta w obu kluczykach w pobliżu mocowania grotu. Oczywiście , żeby nie było zbyt kolorowo to muszą być również minusy tego rozwiązania , a mianowicie głównym problemem jest to że przestają nam działać wszystkie obecne kluczyki i najlepiej było by przygotować sobie dwa kluczyki które obsłuży nowy moduł ale to już zostawiam do rozważenia przyszłym rezającym Pozdro

Jak już żona położy rękę na koncie to zapomnij o zmianach tak że masz czas do lipca

..... jedyne co mi sie rzuca w oczy to to ze w ori kluczyku wzorek jest minimalnie glebiej wyciety , a w dorabianym jakby płyciej.

Hm grot kupilem nowy pod kluczyk z b7 , dalem go razem z dwoma kluczykami do dociecia na wzor ori b6, cos gosciu beczał ze to nie podejdzie ze jeden jest krotrzy a drugi dluzszy, ale to przecież normalne bo mocowanie grotu w b7 i 6 jest inne i musi byc dluzszy , najwazniejsze zeby ta czesc robocza byla taka sama, czyli spier......li, tak czułem

Siemanko Panowie pytanie do osób które zaadoptowały do b6 kluczyk z b7 , mam pytanie odnosnie grotu, dzis odebralem od dociecia kluczyk z b7 a tu zonk nie idzie przekrecic stacyjki, i teraz sie zastanawiam co jest nie tak czy spaprali docinanie nowego grotu czy grot z b6 poprostu jest jakos inaczej sfrezowany, jak tak sie tym grotom przygladam to sa one identyczne zarowno wzor jak i te boczne przefrezowania, mial ktos podobny myk?

Seba na 16" siedzą u mnie oponki 195/60/r16 , ale pewnie będzie cały kpl na sprzedaż bo nie wchodzi mi ta felga na zacisk z przodu bez dystansu .

Właśnie się zastanawiam co tu wybrać żeby to chodziło zależy mi tak naprawdę na kamerze cofania , ale i opcja z odtwarzaczem filmów/ TV DVB-T też by się przydała i tak natrafiłem na to cudo w Internecie . O module od wosza muszę poczytać jak i co ....

Siemanko, Panowie zakładał ktoś taki moduł w aucie pod RNS-E ? http://autosystemy.eu/interfaceinterfejswejscievideoaudiodonawigacjifabrycznychaudivwmercedes-p-1619.html

Dzięki Panowie za wszystkie podpowiedzi.

A zdarzyło się komuś posiadać moduły pod składanie luster nie mając ich w aucie? U mnie instalacja jest w wersji high i zastanawiam się właśnie czy jest to możliwe ...

Siemanko, Panowie czy da rade jakos vcds em sprawdzić jakie moduły sterowania szybami siedza w drzwiach ?

Siemanko Panowie , dziś skończył mi się jeden żarnik w bixie z tego co zobaczyłem to siedzi tam D1S, znając moje szczęście to za chwilę poleci drugi więc za pewne trzeba się zaopatrzyć w nowy komplet , powiedzcie mi ,co teraz się kupuje jaką firmę wybrać i w ogóle oraz jaką barwę powinny mieć żarniki żeby było ok , zależy mi na dobrze oświetlonej drodze i żeby nie świeciło na żółto...? Obecnie siedzą w lampach jakieś Philipsy ....

Pozdrowienia dla kolegi dzis ustrzelonego we Wladyslawowie

U mnie sprawa załatwiona , po założeniu schowka z włącznikiem wszystko ruszyło , nie musiałem nawet nic kodować, przyznam że to mnie zaskoczyło, ale jak działa to nie drążę tematu Pozdro i dzięki wszystkim za pomoc.

Vacu może być przyczyną takiego zachowania, ja miałem podobnie trzeba było spokojnie przyśpieszać wtedy było ok jak depnąłem to auto łapało muła i tu z pomocą przyszła używna pompa vacu z końcówką N, do tego nowy wężyk ten co jest pod nią i uszczelka i sprawa załatwiona, chodzi do dziś . Tak że radzę Ci kolego zajrzyj do tej pompy, jest ona od strony grodzi przykręcona do głowicy, sprawdź króciec czy nie lata na boki i czy sama pompa się nie poci jeżeli coś zobaczysz z tych rzeczy to zmień ją sobie , nie wiele to kosztuje bo pewnie cały kpl pompa + uszczelka to jakieś 150 zł.

Pozdrowionka dla kolegi z czarnego sedana na WND ustrzelonego wczoraj w Stanisławowie pod Nowym Dworem

He He spoczko tez na początku nie wiedziałem kogo ścigam , ale jak zobaczyłem furkę to już wiedziałem ,że to nie cywil tylko nasz człowiek , avancik pierwsza klasa wszystko zrobione ze smakiem. Następnym razem jak będziesz u nas to daj znaka miło będzie pogadać i furki oblookać Z tym 1.8 muszę zrobić porządek bo jeszcze ludzie pomyślą że te silniki takie batorasy puszczają normalnie ale na wszystko brak czasu....

THX

Panowie na wszelki wypadek kupiłem lampkę airbag off w lampkę podsufitki oczywiście wrzuciłem ją do auta zaraz po rozpakowaniu paczki żeby nie było i sprawa wygląda następująco , obecnie auto jest bez zamontowanego schowka z wyłącznikiem - przerabiam podświetlanie , zainstalowana jest jedynie dioda w lampce, póki co żadnego błędu nie ma ale.... no właśnie po przekręceniu zapłonu ku mojemu zdziwieniu lampka się zapala na 3s i gaśnie . Sprawdziłem też wtyczkę lampki i ma obsadzone wszystkie piny prócz skrajnych tj 1 i ostatniego i teraz pytanie czy jest szansa że wiązka jaką posiadam w aucie ma już połączenie z modułem poduch , czy raczej trzeba będzie rwać tunel?

O dzieki Grzesiu w takim razie na pewniaka charatam schowek

Pogrzeb vagiem w liczniku, z tego co pamietam jest opcja wyboru silnika w ktorejs grupie, musisz zmienic obecna wartosc na ta odpowiadajaca silnikowi R4. Mialem podobny myk, po zmianie spalane wskazuje na poziomie 7.2 , ale raz na jakis czas trzeba reset zrobic bo wariuje.

Panowie pytanie do osób ktore mają bądź instalowały lodówkę w.schowku, z tego co kojarze to ori schowek z lodówka ma po lewej stronie.lampke, moj tej lampki nie ma i teraz pytanie czy jak wytne otwor w bocznej sciance.schowka pod ta lampke to czy lodowka sie otworzy przy założonej lampce? Pytam bo wszystkie ori lampki maja takie jakby wytłoczenia sprawiajace ze lampka siedzi głebiej a tu by tego nie bylo.