radi88PL

Napisz jakie masz błędy w ECU najlepiej dynamiczne Grupy 002+003, 002+033, 003+020, 115+118 parami

No to klasyka gatunku w takim razie. Jak klima się nie uruchamia z powodu niskiej temperatury zewnętrznej to u mnie zaobserwowałem że jest lepiej jak mam temp ustawioną na 21 stopni, 18 jest nada lipa.

Pewnie pękło żeliwo/obudowa turbiny. Raczej trzeba będzie szukać innej, sprawnej.

Ja mam ten problem dopiero jak temp spada do 2-3 stopni, wtedy klima nie działa z wiadomych względów. Uruchamiasz klimatyzację ? u mnie jak ją włączę to po 4 min wszędzie jest 0 wilgoci na szybach.

Przetarł mi się materiał w fotelu kierowcy, posiadam fotele kubełki ale nie Recaro z pompowanymi plecami. Szukam fotela/oparcia na dawcę materiału i tu pytanie czy oparcia z foteli zwykłych placków sa identyczne z tymi w wersji kubełkowej ? Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Napisz do użytkownika Galetto, opiszesz problem poprawi co trzeba a soft wgrasz sobie sam, cenowo będziesz usatysfakcjonowany.

Potwierdzam ! po zakupie robiłem dokładnie to samo. Płukanka, miska w dół ja od razu wymieniłem pompę oleju na nową, czyszczenie pokrywy dekla zaworów, nowy olej. 5W40 LM daje radę, mój jest po programie i nie widzę sensu przechodzenia na inny olej.

Może zapieczona klapka WG, sprawdzałeś wtyczkę od n75 ? możesz masz przełamany kabelek przy samej wtyczce, dość częsta przypadłość. Bez logów ciężko będzie pomóc.

Moduł musisz raczej podmienić na inny sprawny. Cewki znalazłbym bym gdzieś od ANB ja zmieniałem u siebie profilaktycznie na 4 nowe BERU. Przepływka wygląda na sprawną. O sondzie się nie wypowiem.

Sprawdź we wtyczce od n75 czy nie jest przerwany przewód. Świecę proponuję NGK PFR6Q, cewki do sprawdzenia oraz moduł zapłonu.

To już normlane nie jest ...

Zrob logi dynamoczne zgodnie ze sztuka ich robienia standard w anb tj. Grupy 002+003, 002+033, 003+020,115+118 parami Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Musisz zrobić logi dynamiczne, jeśli turbo się tak nagrzewa pomimo braku kata to prawdopodobnie masz za wysokie EGT spowodowane złą mieszanka paliwowo powietrzną. Jakie błędy w ECU ?

Zasilanie najlepiej wziąć ze switcha POE masz wtedy zasilanie oraz transmisję po jednym kablu. Spinasz to z rejestratorem jeśli chcesz mieć nagrania i możesz po przekierowaniu portów na routerze mieć dostęp przez neta do tego. I zawsze opcję dołożenia większej ilości kamer do tego switcha.

U mnie w ANB też miałem problemy z odpalaniem najpierw sporadyczne później auto stanęło. Wymieniłem przekaźnik pompy w puszce ECU i problem zniknął. Zacznij od tego najmniejszy koszt i sam wymienisz.

Proponuję sprawdzić ciśnienie oleju, smok w pompie czyszczony ?

Nadal potrzebujesz tych informacji z ostatniego postu ?

Jal nie znasz angielskiego to powpisuj to do tlumacza google to w miare Ci to przelozy na Pl. Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

To nie jest normalne spalanie w 1.8t Wysłane z mojego SM-J510FN przy użyciu Tapatalka

Długie działanie oparów smaru na te plastikowe kolanko zrobiło swoje, dlatego pęka - tak myślę. Zalej płukankę do silnika niech wypłucze Ci wszystko ładnie i wtedy zrzuć miskę. Ja u siebie miałem przytkany delikatnie ten smok i przy okazji wymieniłem pompę oleju na nową. Podłącz manometr i sprawdź ciśnienie oleju na ciepłym/zimnym silniku to tańsza opcja niż zwalanie miski ...

Piszesz o odmie ? to klekotanie to z tyłu silnika to napinacz łańcucha wałków, mierzyłeś ciśnienie oleju ? czyściłeś kiedyś smok pompy oleju ?

To powodzenia życzę i cierpliwości ja swoją odmę i zawroki itd. też wszystko a ASO montowałem dojście do tego jest fatalne więc wolałem raz a dobrze zrobić. Chociaż i tak w zimę regularnie mi zamarza odma :/ Z silnikiem wycieraczek szkoda czasu dobrze, że zamówiłeś inny. Skąd jesteś ? mogę Ci pomóc i podmienimy moduły czy cewki do sprawdzenia jak coś też mam ANB.

Marcin jak tam sytuacja z autem u Ciebie ? opanowałeś już ?

u mnie 304 tyś. ORI 2001r.

Tak, to jest to. Daj znać co z missfire będzie po zmianie cewek miejscami.