Ralen

Cze witajcie ja też z okolic mogę podjechać wieczorkiem jak nie macie nic przeciwko młodzieży

No to masz odpowiedz

Tam nie ma dmuchać/wiać tylko zasysać dlatego mówi się że łapie lewe powietrze.

Obstawiam bym poduszki sprawdź jeszcze przepływomierz

Jak masz sedana to trzeci dekiel jest w bagażniku przy oparciu tylnej kanapy, po prawej stronie. Tam jest dojście do pompy paliwa w zbiorniku. Edit O juz rozwiązane to nie było tematu

Witajcie ponownie więc tak: Pompki zregenerowane (wszystkie 4), uszczelniacze wymienione, gniazda PD przeszlifowane papierem, konektory na pompkach dogięte. Auto zyskało mocy, w Diesel system nadarzyn powiedzieli mi że pompki są już słabe i mają dawkę paliwa jak do 105KM. Dowiedziałem się też, że nie ważne czy do AWX wsadzimy pompki od AVF czy odwrotnie, to będzie pracować ponieważ dawki paliwowe są takie same. Pompki z końcówką Q są pompkami starego typu do AWX/AVF, natomiast te z końcówką BA oraz AR to pompki nowego typu. - tu info z ASO Wracając do tematu: Auto poskładane. Powera dostało sporego, żywo, żwawo się zbiera, na 2 biegu dosłownie rwę asfalt. Jest trochę poprawy która raczej wynikała z dogięcia konektorów, ale auto dalej potrafi się zatrząść przy obciążeniu, lecz nie zawsze. Czasem jedzie ok i nie telepie, czasem potrafi zatelepać. Zauważyłem też że od jakiegoś czasu, gdy wpadam w taką nierówność, że całe auto siada na zawiasie, to w momencie gdy auto siada, na ułamek sekundy potrafi zawibrować. Gdy zawias odbije nadwozie do góry, wibracja zanika. Do tego ostatnio podobno siadła mi przepływka (tak powiedzieli mi Ci, którzy składali mi pompki) - auto odcina mi turbo. Losowo się podnosi, raz ładuje, raz nie. Jutro to obadam Vagiem żeby mieć potwierdzenie. Może przepływka była na wykończeniu i powodowała takie cyrki w pracy silnika? a teraz siadła na amen ? Panowie, co o tym myślicie ? bo kończą mi się już pomysły. Poszła sugestia aby jeszcze raz sprawdzić poduchy silnika i skrzyni. Może one wyglądają OK, ale któraś jest już słaba i nie trzyma? Albo może zacinająca się zmienna geometria powoduje takie cyrki ? Odkąd mam auto, nie przegrzałem go w żaden sposób, wskazówka od temp nigdy nie poleciała ponad 100'C

Są wymienne. AR tez możesz zakładać. Q to pompka starego typu, Ba i AR to nowszy typ. Różnic w dawkach paliwa nie mają - info z diesel system Nadarzyn żeby nie było że jestem goło słowny

Podczas pracy silnika sprawdź czy drgania znikają po wcisnieciu sprzęgła. Po wymianie kilku zdań z kolega na priv dowiedziałem się że trzęsie tylko przy obciążeniu. Miałem ten sam problem i pomogło dogiecie konektorów. Sugeruje nie pchać się w koszta tylko najpierw sprawdzić to co się sprawdzić bez wkładu finansowego. Dognij konektory I zobaczymy co będzie.

Nie trzeba wywalać skrzyni żeby zrobić prosty test dwumasy kolego. Wystarczy sprawdzić czy przy wciśnięciu sprzęgła dalej wibruje. Jeżeli przestanie wirować to sprzęgło padaka bo wtedy wszystko się usztywnia. Jeżeli nie przestanie to znaczy ze to nie dwumas

Przypatrz się jeszcze raz pompkom bo u mnie było identycznie. Zdejmij dekiel i dognij konektory - u mnie znacznie pomogło. Aktualnie jutro odbieram swoje auto po regeneracji pompek (wszystkie 4 miały za małe dawki, jak do 105konnego silnika, tak były już zajechane). Jak odbiorę to Ci powiem jaki rezultat, daj mi tylko znać na /PW

I to powinno mu pomóc. W pierwszej kolejności sprawdz jeszcze świece zanim zmienisz uszczelki

Nie mowie o brudnym turbo i zapieczonych kierownicach tylko o jego zlym wysterowaniu Uszczelniacze to ok. 40zl x4szt + 150-300 robocizna

Na zimę wymień sobie bateryjkę i świeczki a zapomnisz o problemach =)

Wygląda wzorowo. Dalej nie odpala ? Synchro -0.6 jest git. Sam mam tak ustawione i auto bardzo dobrze pracuje. jaką miałeś temperaturę silnika przy robieniu logów?

Może ci się ręczny przycina? Jak było 18 stopni mrozu i miałem mojego AWX na ręcznym to po spuszczeniu nie odbijał do końca bo przymarzał. Mogłem go jednym palcem unosić kilka cm w górę bez problemu i tez czułem ze mnie hamuje. Po kilku km tak przejechanych jak tarcza się troszkę nagrzała to odpuszczal i było ok. Skończyły się -15st mrozy i problem z ręcznym się skończył. Przy -10 już mi nie przymarzał. Patrząc na twoje korekcje... wraz ze wzrostem temperatury korekcje się poprawiają. Mówisz że twoje auto ma gryzące spaliny. Może wymiana uszczelnień pompowtryskiwaczy pomoże w tym temacie ? masz 330 000 nastukane, możliwe że tam nikt nie zaglądał i nie zmieniał. Po takim czasie miały prawo sparcieć i może nie trzymają już tak jak powinny. Jedyne co mi jeszcze może przychodzić do głowy to może źle wyregulowana turbawka i nie pompuje tak jak należy?

Weź te logi zrób po bożemu to będzie łatwiej będą widoczne w przedziale czasowym. Pliki .logu które zgrałeś Vagiem, wstaw na vaglog.pl Zarejestruj się i uploadnij a następnie wstaw nam odnośniki (czyt. link) z tego logu pompka 3 chyba prawie trup.

Może dziurawa gruszka turbiny i kierownice turbo chodzą nie tak, jak powinny ? Może uszkodzony zaworek źle steruje podciśnieniem przy odpuszczaniu gazu? Ja bym Ci proponował podmienić zaworek N75 i zobaczyć czy będzie różnica. Gdzieś w kilku tematach czytałem, że wymiana tego zaworka rozwiązywała problem. Moj AWX od jakiegoś czasu ma to samo, wcześniej przez 1,5 roku tego nie było więc tak być nie powinno Wczoraj przegoniłem mojego AWXa do oporu na 3 i 4 biegu jak tylko się dało, aż pod 5k i o dziwo jak dojechałem do domu, to tego dźwięku nie było Rano na zimnym silniku turbo schodząc z obrotów nie chrobocze, dopiero słyszę chrobotania po jakimś czasie pracy (może jak się nagrzeje).

Mam do Mińska 50 km ale często zaglądam do lukaszooo wiec w zasadzie tez mogę podjechać. na wiosnę wjedzie mi nowy felunek to akurat będzie się czym pochwalić

Te numery które podałem to numery BOSHa. A na 200% 038 145 209M jest bosh bo taki bosh jest zamontowany u mnie Symbole Vxxx nie mają chyba większego znaczenia. Nigdzie nie znalazłem różnicy w pompkach o różnych symbolach Vxxx

038 145 209Q 038 145 209M 038 145 209N To są numery poprawionych tandem pompek. Czym dalszą końcowa literka z ciągu alfabetycznego, tym młodsza jest pompka. Możesz kupić używke z allegro za ok 200 zł. Ja do swojego awx kupowałem 038 145 209M i pasuje idealnie. Przy zakupie wypytaj tez o datę produkcji. Moja jest z 2007 roku, trafiła mi się w stanie idealnym, podciśnienia identyczne jak fabryka. Do niej musisz dokupić jeszcze metalowa uszczelkę, najlepiej w Aso. Koszt do 40zl. 038 145 215 - tutaj numer podkładki. Nic poza tym nie potrzeba. Jak juz ją wymienisz, możesz przy okazji wymienić wężyki podciśnienia. Potrzeba ok. 3m, dostaniesz w każdym motoryzacyjnym. 10zl za 1m szmaciano-gumowego o średnicy wew. 3.2mm To tyle

Ja nie wiem czy taka normalka Dziwi mnie fakt że nikt nie doszedł do tego, dlaczego i skąd taki dźwięk. Kupiłem auto 2 lata temu i tego dźwięku nie było. Turbawka ładnie pracowała, ale od 3 miesięcy też się pojawiło. Póki co olałem temat bo oleju mi prawie nie ubywa i w zasadzie nic się nie dzieje. AWX nie ma czasem jakiegoś blowoffa albo wastegate czy coś w tym stylu ? Bo to taki dźwięk trochę jakby powietrze cofało się na łopatki, zamiast uchodziło zaworkiem. Jeżeli jestem w jakimś grubym błędzie to mnie proszę naprowadźcie.

Możesz mieć uszkodzony licznik W moim wcześniejszym coś się wysypało i też miałem cyrki. Wskaźnik prędkości skakał / bujał się jak przyspieszałem. Jechałem ok 100km/h a wskazówka bujała się 60-90. Wskazówka poziomu paliwa też przy tym świrowała. Jak stałem w miejscu lub hamowałem, to leciała na rezerwę, jak zaczynałem ruszać z 1 i przyspieszać to leciała do FULL Po wymianie licznika wszystko wróciło do normy, tyle że wskazówka paliwa dalej nie działa.

Tak, awx i AVF ma pompe w baku i przy silniku

Michał kupujesz pompkę + uszczelkę którą podlinkowałeś i nic więcej. Żadnych Oringów do niej nie ma. Uszczelkę najlepiej kup sobie w ASO, kosztuje +/- 35zł a będziesz wiedział co kupujesz. Ja tak zrobiłem i jest OK.

Znam taki warsztat(możliwe że mówimy o tym samym) i faktycznie biorą po 50zł od sztuki z tym że trzeba to do nich dostarczyć przesyłką - słyszałem na forach tu i ówdzie bardzo dużo dobrych opini o nich. Ode mnie na szczęście blisko więc swoje będę osobiście zawoził. W razie czego /PW, dam szczegóły. Cennik brutto: Sprawdzenie 1 pompowtryskiwacza na stole probierczym 50 zł Czyszczenie i regulacja pompowtryskiwacza 250 zł Naprawa pompowtryskwiaczy 1,9 na zestawie naprawczym Firada 450 zł Naprawa pompowtryskwiaczy 1,9 na zestawie naprawczym Boscha 650 zł