Ralen

Grubo dobrze że sąsiadowi na nowy rok głowy nie urwało

a co za różnica jakie auto. Led mnie interesuje zapodaj zapodaj

Zależy jaka lampa. W bixenonie nie ma szans, lampa ma inną budowę z tyłu

Pokażesz jak te postoje u ciebie świeca? Zarzuć jaką fotkę Gwerty robi mi drugi komplet lamp bixenonowych i chciałem wsadzić coś fajnego

Zwykła żarówka, nawet mocniejszy osram raczej nie wypali odrazu odblysnika. Przy xenonie dużo szybciej zuzyje się odblysnik aczkolwiek weźcie pod uwagę że auta maja min. po 17 lat i w większości nikt nigdy do tego nie zaglądał

W większości przypadków wcale nie trzeba liczyć się z zakłóceniami. Wystarczy zakupić troszeczkę lepszy zestaw za konkretniejszą kaskę +/- 200pln i problemu nie będzie. Tak samo wygląda to w przypadku xenonów HID. Przetwornica z trochę wyższej półki i nie za zakłóceń. Osramy kosztują sporo i będziesz sobie je chwalił przez pierwszy rok. Jak Ci się spali to przestaniesz. Niestety wszystkie bardziej wysilone żarówki emitujące więcej światła są narażone na znaczne skrócenie ich żywotności. Mryganie twojego postoju to raczej czysty zbieg okoliczności jeżdżę na ledach w postojach już jakiś czas i te najtańsze szybko padają. Jak chcecie mieć całkiem spoko fajne swiatło na zwykłej żarówce, to odbłyśniki do regeneracji, soczewki do wyjęcia i wyczyszczenia i będzie dobrze i legalnie

duża plastikowa pucha w którą wchodzi ta szeroka płaska plastikowa rura idąca od frontu auta. Wsiądź do auta, niech ktoś ją delikatnie dociśnie do dołu i zobacz czy przestało. Może to ona rezonuje, albo osłona silnika - ta duża plastikowa z napisem OOOO TDI Ci rezonuje. Podociskajcie i zobaczcie czy przeszło.

To podejdź do mechanika i niech popatrzy. To może być też puszka filtra powietrza

Na początku miałem mieszane uczucia ale pojezdzilem miesiąc, wszystko się ulozylo i nie czuje różnicy między jedno a dwu-masem. W moim 5b AWX się sprawdza. Auto pod obciążeniem jest troszkę glosniejsze i troszkę mocniej przenosi drgania od silnika, ale czuć to dopiero jak mam 5 osób w aucie.

Dokrec śruby od pokrywy zaworow, może gdzieś jest luźno i coś brzeczy... Moze osłona silnika ci brzeczy

Widzisz, mówilem że coś z MCE

Szarpanie samochodem w momencie dodawania i ujmowania gazu, stuki w momencie dodawania, ujmowania gazu czy też przy ruszaniu, zwiększone wibracje przenoszone przez silnik, odczuwalne na całym nadwoziu.

Peju nie koniecznie pompki. Dla przykładu, wystarczy że będzie przestawiona synchronizacja na wałku rozrządu, od razu cały twój układ wtryskowy będzie zachowywał się nie poprawnie co przełoży się na zwiększone spalanie. To zobaczymy w logach i będziemy mogli coś konkretniej zasugerować. Któryś z kolegów nakreślił Ci wyżej, jak dużo czynników ma wpływ na Twoje spalanie. Jeżeli mielibyśmy określić, co zasługuje na ewentualną uwagę, wymianę, regulację, to musimy zobaczyć co dzieje się w twoim aucie - od tego są właśnie LOGI.

Widziałem jak to u niego świeci bo przesłał mi fotkę na priv. Liczyłem że może ktoś jeszcze będzie się w stanie podzielić informacją. Wygląda to dokładnie tak jak napisałem. Przesłona się otwiera, ale LEDy ponieważ są 2, w dalszym ciągu świecą blisko. W dalszej odległości widać tylko żółtą poświatę od halogenu. @benkarf mam nadzieję że nie będziesz zły na mnie za dorzucenie fotki

Dev dobrze gada, widziałem taki przypadek u partaków z Nadarzyna. Miałem przez nich regenerowane wtryski, po zmontowaniu przyjechałem do nich z reklamacją że buja mi silnikiem(bo dawka paliwa za niska była) to wzieli mnie za kompletnego laika i co zrobili? Wzięli klucz i przestawili mi rozrząd z 0,0 na -3.3 Oczywiście bujać przestało ale dobrze wiemy że to nie rozwiązanie problemu. Pomijam już fakt że była to druga regeneracja bo po pierwszej tak zregenerowali, że na autostradzie pękł mi rozpylacz na jednej z końcówek, zaczęło lać paliwem i w efekcie tego ubiłem silnik. Od tej pory odradzam jakiekolwiek regeneracje. Tylko używki w dobrym stanie...

Siedzę nad tematem Twoich LEDów już któryś dzień z kolei i biję się z myślami. Doszedłem do wniosku że do zwykłych Xenonów te ledy będą bardzo dobre. Mają dwie diody świecące w górną część soczewki (po ok 45stopni) więc będą odbijać światło nad przesłoną tak aby padało na drogę - będzie naprawdę bardzo dobrze. Niestety brakuje im diody od dołu więc będzie brakowało też światła wyrzucanego do przodu w momencie otwarcia przesłony w BIX. Nie zaświeci to dobrze na drogowych Ma ktoś te ledy od Promotor Light Devices w BIXie żeby podzielić się doświadczeniami, jak drogowe na nich świecą? - oczywiście mówimy tu o drogowych z soczewki, nie o halogenie.

Panowie udało mi się zrobić. Zmieniłem wycieraczki na inne, podpilowalem trochę mocowanie wycieraczki żeby łatwiej było osłonę założyć, założyłem wycieraczke Valeo i dociska dobrze. Zbiera 100% Zauwazylem że ta wycieraczka Valeo jest o 1cm krótsza. Być może właśnie w długości wycieraczek jest problem. Za długa, dociska bokami ale sprezynuje środkiem...

Sprawdź błędy na kompie ale mi to wygląda na MCE. Kiedyś miałem podobnie ale mrygaly mi światła mijania, podświetlenie awaryjki itp.

w 1.9 ręki nie wciśniesz. Trzeba wysunąć lampę

Mam podobne objawy przy jednej przepalonej świecy. Jak jest ciepło, nie ma żadnego problemu ale jak spadnie w okolice -1, silnik ma delikatny problem z rozruchem (gdy silnik zimny). Po odpaleniu podniosi obroty na 1000 i wyrównuje do 860 po chwili. Nie równe obroty mogą wynikać z faktu że któraś, bądź więcej niż jedna świeca jest uszkodzona. Przez to masz nie dogrzany cylinder/cylindry w momencie rozruchu i zapłon na nich występuje troszeczkę później niż na pozostałych - dogrzane przez świece. Wtedy masz takie uczucie nie równej pracy / pracy na 3 gary. Reasumując, w pierwszej kolejności sprawdź świeczki.

Przy ilu by nie wcisnął, takiego napier*** nie powinien mieć, nawet na rozwalonym dwumasie aż tak się nie dzieje To napewno nie przeguby, nie wygląda mi to też bardzo na układ napędowy, na pewno nie sprzęgło. Wygląda to jakby silnikiem rzucało. Skrzynia / poduszki silnika, wszystko dobrze dokręcone? silnik nie opiera się na odboju pasa przedniego? Spróbuj jeszcze na postoju zaciągnąć ręczny do oporu, wrzuć jedynkę i próbuj ruszać na zaciągniętym ręcznym - zobacz czy też trzepie. Jeżeli tak, to otwórz maskę a druga osoba niech próbuje i obserwuj co tam się dzieje. Może poduchy silnika umarły. Skierował bym się jeszcze raz na kompa i zwrócił uwagę na pompki, dokładniej na 23 gr. Może są tam jakieś przerwania i szarpie, może konektory na pompkach są luźne ? błędów żadnych nie masz w silniku ? Coś nie ufam temu specowi który powiedział Ci że "jedna pompka trochę nie domaga".

zwróć uwagę jak Ci odetnie auto następnym razem, czy nie leje Ci się woda w okolicy pedałów. Za pedałami jest otwór w ścianie grodziowej który przechodzi właśnie do puszki komputera.

No i jak Łukaszu, ogarnięte ?

To nie uszkodzony pedał gazu ani hamulca skoro po jakimś czasie ruszył dalej i pojechał. Znam problem Masz nieszczelną obudowę komputera najprawdopodobniej i nalało Ci się wody. Wewnątrz obudowy znajduje się o ile dobrze kojarzę, biała kostka (głębiej za komputerem w kierunku kabiny) od sterowania pedałem gazu. Jak nalało Ci tam wody to auto odetnie Ci sterowanie pedałem gazu i nie pojedziesz ( tempomatem będziesz mógł normalnie przyspieszać o ile go masz) Po wysuszeniu będzie OK ale przy następnym mocniejszym deszczu możesz mieć to samo. Zobacz czy obudowa jest dobrze dokręcona i czy uszczelka Ci się tam gdzieś nie zawinęła. Wysusz wszystko i wypryskaj czymś tłustym, contact sprayem czy coś. EDIT: Musisz wyjąć komputer i odczepić te 2 wtyczki od ECU, odsunąć je na bok. Kostki są pod nimi (tam trochę głębiej)

Twój problem może być spowodowany przepływką. Miałem tak kiedyś. W okolicach 1800-2000 obr na 4-5 biegu jak mocniej depnąłem to autem potrafiło delikatnie szarpnąć(zabujać budą) tak ze 2-3 razy a później już było ok. Problem powodowała przepływka, po wymianie na drugą na jakiś czas ustało (pewnie do czasu aż się znów nie przybrudziła). W logach tego nie zobaczycie, wg. kompa przepływka pompuje cały czas pełną mocą. - przerabiałem to wielokrotnie w poszukiwaniu przyczyny. Jeżeli to dość mocne szarpanie a przy okazji zapala Ci się kontrolka świec żarowych, to konektory w listwie pompowtryskiwaczy do dogięcia. - w zasadzie od tego bym zaczął