beny2303

Odnośnie paliwa to mam dobrą sytuację, bo mieszkam przy granicy i tankuje tylko ON w Niemczech No wiadomo wychodzi trochę drożej niż u nas ale silniczek mruczy nieporównywalnie lepiej

Popieram!

Mam takie w swojej B7 i są super wygodne Poza tym kolor soul i w mojej s-line prezentują się świetnie Polecam

A płynu nie ubywa?

To super! W takim razie szerokości!

Efektem bąbelkowania jest zapowietrzony układ, który samoistnie się odpowietrza! A czy grzeje to pytanie jak było przed wymianą - również nie grzał?

slavko87, a myślałem, że jestem sam!!! , bo mam tak samo Jak dla mnie to wygląda bomba

Bądź siada maglownica

A czy przy przyspieszaniu i zbliżaniu się do 70 km/h również zauważyłeś szum? Tak! możesz jeździć bez jakichkolwiek obaw o skrzynię i podzespoły!

Bo mi przybywało oleju przy walniętych wtryskiwaczach!

A jak się mają pompki!

Spoko gayo_s! :-)

8E1 959 801 E, F, G lub bez literki

Układ powinien się sam odpowietrzyć! Sprawdź przewody czy wszystko jest OK! Czy przed problemem z płynem wszystko działało?

Tak kupiłem AUDI i bardzo mi odpowiada! Fakt jest taki, że na jasnej foli to nie będzie tego uroku!

zabiello Czyli przepuszcza Tobie światło na tyle, że fotochrom reaguje ( masz dość jasną ). Natomiast u mnie jest na tyle ciemno, że nie ma żadnej reakcji. Nawet w dzień nie ujrzysz białej kartki:-)

OK

Najpierw spróbuj jeszcze raz odpowietrzyć! ODPOWIETRZANIE UKŁADU WSPOMAGANIA Silnik można uruchomić wtedy, gdy poziom oleju w zbiorniku wspomagania przestanie się obniżać. Podnieść i ustawić na podstawkach przód samochodu. Obracać kołem kierownicy w prawo i lewo, aż do oparcia się o ogranicznik obrotu. Ruchy kierownicą wypychają powietrze z układu. Kołem kierownicy obracać niezbyt mocno. Wystarczy, ze tłok dotyka z obu stron do ograniczników. Obserwować poziom oleju w zbiorniku. Jeżeli poziom się obniża, należy dolać oleju do kreski oznaczonej jako MAX. Odpowietrzenie zakończyć gdy w krańcowych położeniach układu kierowniczego w wypływającym oleju nie pojawiają się pęcherze powietrza.

Bulgocze, bo układ zapowietrzony i wydostają się pęcherzyki powietrza! Gdzieś dostaje lewe powietrze i nie wykluczone, że albo maglownica rozszczelniona bądź pompa wspomagania!

Jak na razie nie! Przód wydaje mi się jest na ok. 50-60%. Przegląd na opuszczonych szybach i jest OK! A emblemat na wcisk

To masz problem ale nie z płynem tylko najprawdopodobniej z maglownicą, bo jeżeli po wymianie przez jakiś czas było dobrze to co mogło się zmienić z płynem!?

Oryginalnie już nie produkują minerała tylko syntetyk i nie powinno mieć to znaczenia, chyba że kupisz SWAG z odpowiednią specyfikacją! A przed wymiana płukałeś cały układ!

A sprawdziłeś czy w korku masz uszczelkę!

Jak masz zdolności manualne to powinieneś ogarnąć

Hi, hi i nawet nie wiedział kiedy i już naprawione!