beny2303

Pierwsza klasa

To super! Pochwal się jakie masz wskazania na blokach 72 - 77 i jakie oznaczenie wtryskiwaczy

O co kaman

Temat był już poruszany ale nie pamiętam gdzie. Sprawdź dział Warsztat - zrób to sam, bądź sprawdź dokładnie w dziale wnętrze. Z tego co pamiętam trzeba zamienić stelaż kanapy z B6, B7 do A6 C6

Bo temat dotyczy z B8 i A5

Czasami zdarza się nawet najlepszym! Kolejny przykład na dokładną kontrolę po serwisową

Zgadza się!

Praktycznie nie znam takich, bo jak nie stać na regularne tankowanie to trzeba sprzedać i mieć problem wydatków z głowy!

Polecam Liqui Moly 4100 5W40

Ja ostatnio zalałem Liqui Moly 4100 5W40 i polecam! Idealnie nadaje się do CR, bez DPF i normy EURO IV

Gratuluje pomysłu jeżdzenia na oparach Jaki to ma sens, by później mieć wydatki?

Dzięki za pamięć i wrzucenie fot Tak właśnie mam zamiar zrobić. IDEAŁ

Masz rację Marcin Chodziło mi głównie, nie obrażają chłopaków z 1.9 i 2.0, że pomimo różnych przeciwności losu związanych z eksploatacją 2.7 i 3.0 TDI są tymi silnikami, których nie da się porównać do klasy niższej

Kupuje 2 x 5 litrów i zostaje mi zawsze 2,1 litra, a już wymieniałem 3x!

No i kultura pracy nieporównywalna z klekotami 2.0 TDI

No to dawaj, ale szybko

Siedzą idealnie!!! Ile masz wysunięte? Jak możesz to zapodaj zdjęcie z góry i z boku!

Dziękuję za Twoje spostrzeżenia! Na pewno przydadzą się przy podjęciu decyzji

Nie kombinował tylko sam robił swapa

Dziękuję bodas za pomoc i szybkie odpowiedzi Również Tobie ​BeyerBrown za link do wyczerpujących informacji osób znających się na rzeczy!

Czyli do Quattro i dużej mocy mają mają sens, bo jednak boczna krawędź opony jest przez to twardsza i mniej pływa auto na zakrętach. Dobrze rozumuje?

A jak się mają opony z indeksem XL? Czy zwracacie na to uwagę przy doborze swoich opon? Może inaczej. Czy bierzecie i uwzględniane ten indeks również?

Jak zawsze profesjonalnie i perfekcyjnie