beny2303

A po co wyjmować EGR Wystarczy zaślepić - dwie śrubki luzujesz, wkładasz gotową zaślepkę ( kupujesz na alledrogo ) + podkładki, by było szczelne połączenie i programowo zmieniasz mapę !

Za wiedzę trzeba płacić. Niestety

Dlatego ja też podchodzę w ten sposób do tego

Dzięki za namiar " poczekaj ". Ja też zmierzam w kierunku zaślepienia EGR ale to nie tak proste jak u ciebie mjmesiu. Ja dodatkowo muszę usunąć systemowo EGR, by nie widział błędu!

No to pięknie! A jak z podłączeniem. Udało się Tobie ogarnąć? Mam na PW! Dzięki!

No i jak? Ogarnąłeś temat z EGR?

Tzn. podstawa z C6 i góra z B8 pasują?, bo wcześniej miałeś robić tą wersję?, a piszesz o S5 i teraz się pogubiłem

A podłączałeś VCDS? Jeżeli jest cisza w błędach to sprawdź logi statyczne no i dynamiczne!

Sprawdź przy dużym obciążeniu dwumasy, tzn. na 5 biegu zejdź na 1000 obr. i daj gaz do dechy. Powinien przy dobrej dwumasie spokojnie przyspieszać i obserwuj objawy, czy przy gaszeniu auta bez wciśniętego sprzęgła nie wydaje niepokojących sygnałów, na 3 biegu obr. 1500 wciskaj i puszczaj energicznie gaz.

Nie patrz co piszą tylko jedż do porządnego mechaniora , bo gdybać można w nieskończoność! Myślę, że jak są stuki to już jest się czym martwić

No tak, tylko czy objawy spowodowane problemem dwumasy to tylko stuki?

A jak dwumasa?

Stawiam również na dwumasę

Ja takiego czegoś nie mam. Spokój i cisza. Najważniejsze nie deptać ze startu i dbać o opony, by były jednakowe głębokości bieżników na czterech kołach!!!

Nie wykluczone, że sprzęgło!

A sprawdzałeś jeszcze przy okazji dwumasę!

Jak możesz to sprawdź sprzęgło! A ile masz przejechane?

OK!

No i jak tam? Pasowałeś już może?

No i jak? Zmieniło się coś?

To się będzie działo

Dlatego moja duma rośnie z dnia na dzień gdy mogę wsiąść w moją czarnulkę i cieszyć się kulturą silnika 3.0 TDI QUATTRO

Gratuluje rozwiązania problemu! Dobry przykład dla potomnych. Szerokości

2.7 Bi-turbo

Najważniejsze to banan na twarzy Po tuningu będzie podwójny