Jakoob

Kupić czernidło do plastików, trochę na szmatkę i będzie po kłopocie.

Mieścisz się w założeniu zakresu obrotów na których powienien pracować według ekologów i dlatego gaśnie.

We Wrocławiu na kilku stacjach za 95 widać cenę w okolicach 4.84-4.86

Podjedź na stację diagnostyczną i poproś o analizę splain, będziesz wiedział jak kondycja kata. To nie przegląd więc nie będzie problemu jak okaże się uwalony, pewnie dasz na czteropak i tyle

Podjerzewam, że miało być iperfumy. Sam to kupowałem nie raz i wszystko było ok, a cena nawet 50% niższa jak w drogeriach. W galerii to perfumy można co najwyżej... powąchać

Sprawdź świece żarowe.

Musisz zsynchronizować kluczyk (nie zakodować to dwie różne rzeczy). Spróbuj tak: 1. otwórz zamek kluczykiem 2. naciskasz otwieranie na pilocie 3. teraz dopiero łapiesz za klamkę, wsiadasz, zamykasz drzwi, włączasz sam zapłon, nie zaplasz 4. po paru sekundach wyjmujesz kluczyk, nie wysiadasz i nie otwierasz drzwi 5. znowu naciskasz otwieranie na kluczyku. Zdalne sterowanie powinno zacząć znowu działać.

Jeśli się nie mylę to warsztat występował gościnnie w Tvn Turbo z dwa lata temu, bodajże Pan Jacek sprawiał wrażenie ogarniającego temat.

Miękka lub średniotwarda glinka jest super do owadów na masce/zderzaku/lusterkach natomiast do smoły na drzwiach/błotnikach już nie bardzo, tutaj lepiej chemią tylko nie pryskaj bezpośrednio na lakier a na szmatkę i działaj punktowo.

Warto wlać coś takiego (sklep zupełny przypadek): http://www.motochemia.pl/odkamieniacz-plukacz-chlodnicy-plynie-k2-radiator-flush-400ml-p-192.html Zrób z 200km, jak zlejesz płyn powinien wypłynąć cały syf, przepłucz solidnie układ np. wodą destylowaną i zalej wszystko nowym chłodziwem. Czy chcesz ściągać i zakładać wszystko kolejny raz jakby coś z pompą było źle po jakimś czasie to już Twoja decyzja.

Przeczytałem kiedyś tylko nie podlinkuję bo nie pamiętam gdzie to było, że ASO jak robiło próby olejowe i wychodziło ponad 400ml/1000km to uznawali problem w ramach gwarnacji. Niestety nie wiem co wymieniali.

Zgadza się, niemniej troszkę w rurkę też dobrze psiknąć choćby dla pełnego udrożnienia ale faktycznie żebra są kluczowe.

Najpierw powiedz ile tego oleju bierze, bo może nie ma powodu do zmartwień. Problem w B8 2.0tfsi producent wyeliminował dopiero po lifcie, przed liftem te silniki znane są z zamiłowania do oliwy.

Jakbyś coś grzebał przy czujnikach to pamiętaj, że jeden jest przy termostacie a drugi z tyłu głowicy. Diagnostyka komputerowa wskazana

Ten silnik ma żywotność około 500tkm więc jeśli chcesz zmienić tylko ze względu na przebieg to niekoniecznie dobry pomysł.

Bezpieczniki 29 i 39 sprawdzone?

Może jeszcze aż tak mocno lecieć z uszczelki pod deklem zaworów.

Potwierdzam, w moim 163KM też są te większe.

Patrz na sposób mocowania uchwytu - powinien mieć mechanizm dociskający do szyby, który usuwa powietrze. Zazwyczaj jest to pierścień albo dźwignia, jak kupisz bez tego to "około 5" " na bank będzie odpadało.

Przy 50 włącz piątkę i gaz prawie do końca, jak nie zrobi się "multitronic" czyli obroty na 4,5rpm to jest ok tylko rozgrzej wcześniej dobrze silnik bo trochę średnio dla niego zdrowe takie testy

Jak 70% głosujących w ankiencie - wpisałem zapytanie w szukajkę

Ładnych kilka lat temu miałem styczność z takim cudem i zdecydowanie odradzam. Miejsca, gdzie wchodzą linki w planekę (takie plastikowe kółeczka) są bardzo niebezpieczne dla lakieru. Jak nie było wiatru przez pierwsze noce to ok - wydaje się, że super wynalazek ale pewnej nocy przyszła mocna wichura i trzeba było solidnie pracować nad tylnymi słupkami bo wszystko było porysowane, na szczęście tylko klar ale obszar wielkości dłoni x 2 strony auta Na upartego musiałbyś kupić pokrowiec ze dwa rozmiary większy niż trzeba i wtedy przeciągać linki, jakoś to wiązać pod spodem auta ale sam słyszysz jak to brzmi.

Ostatnie tankowanie - miasto 20%, trasa 70% 90-120km/h oraz 10% autostradowo i to tak mocno autostradowo, wyszło 7,3 l/100km. Ten sam dystrybutor, tankowane tak samo do pierwszego odbica + pełnej złotówki.

Jak masz możliwość to ściągnij je i zobacz czy na początku trochę ich nie zeszkliło od temperatury. Jeśli tak to papierem ściernym zjedziesz "szkiełko" i będzie ok ale to tylko jedna z wielu mogących mieć miejsce przyczyn.

Wymieniać obligatoryjnie, dyskusja tak-nie dotyczy zazwyczaj manuali.