dziadekM

I co wiadomo jaki tam laser siedzi?

Walczyłem, walczyłem i jakoś poszło. Z prawej strony nie było za bardzo problemu bo chyba poprzedni właściciel zmieniał to i ładnie wyszło. Założył Optimal to nie dziwota że długo nie pochodziło. Minęło prawie dwa miechy i przyszła pora na drugą drugą stronę bo mam jakieś dziwny nawyk że jak coś wymieniam to przeważnie profilaktycznie z obu stron. Tu już łożysko trochę czasu siedziało i nieźle się zapiekło w zwrotnicy. Wykorzystałem sposób który wymyślił kilka postów wcześniej mario814. Równie nadciąć uszy, wsadzić jakiś twardy płaskownik (ja użyłem starego dłuta) i idzie jak ta lala. Tylko jak wyczyściłem ten syf z gniazda w zwrotnicy to później łożysko weszło bez problemu w palcach i tak się zastanawiam czy to dobrze jak trzyma się praktycznie na samych śrubach a nie jest mocno wciśnięte w zwrotnicę

Wymieniłem kiedyś w B5 cały zestaw MS. 40tkm przelatałem do momentu sprzedaży i cisza. Wiem jedno. Bardzo dużo zależy od stylu jazdy. Sam to testowałem. Ja jeżdżę powoli po nierównościach a ojciec ma B5 z tym że nie zwalnia na dziurach. Efekt taki że co kilka miesięcy któryś wahacz trzeba wymieniać mimo tego że ma standard zawias i koła. Jak ktoś ma naleśniki na felgach plus gleba i napier....a po dziurach nie zwalniając to nic długo nie wytrzyma.

Witam. Zbieram się do wymiany całego napędu bo wiem że już napinacz mocno zużyty więc przy okazji poleci nowy pasek i rolka zwrotna. Napęd mam na jednym pasku bez wiska. Według Etki pasek idzie 03G903137E długość 1613mm. Jak szukam w katalogach to wyskakuje mi np bosch lub conti 6PK1610. Mało tego, wyskakuje że jest zamienny z 1612 i 1613 Czyli te 3mm różnicy w długości nie ma znaczenia? Bo już głupieje

A miałeś taki napinacz: http://autowanda.pl/?page=catalog/product&cat[cat]=c291c05&cat[cmf]=2ea&cat[cmo]=15a2&cat[cve]=4196&cat[art]=b03b3&cat[atg]=14a16f6&offset=0&sort=1 ? Bo u mnie wiska nie ma to może i napinacz inny

A da radę wyjąć napinacz bez ściągania pasa przedniego?

Witam. Odgrzeję temat ale nigdzie nie znalazłem. Jaki klucz idzie do sprzęgła alternatora? 31 czy 33 zęby?

Witam wszystkich. Od pewnego czasu słyszę jakieś dziwne odgłosy z okolic alternatora po nagrzaniu silnika. Jakieś takie strzały porównywalne z przeskokiem iskry. Dzisiaj zdjąłem pasek, zablokowałem wirnik i tak. W jedną stronę nie da się kręcić a w drugą da się ale słychać jakieś trzaski. Nagrałem jeszcze filmik bo jak schodzi z obrotów to też jakieś niepokojące dźwięki wydaje. Sprzęgiełko z rolką do wymiany?

No właśnie z fisem to jest jedna wielka niewiadoma. Dzisiaj wziąłem na próbę na szrocie licznik od angola. Miał być sprawny wyświetlacz a tu lipa, połowa linii nie działa. Jeszcze chciała za niego 250zł. Dobrze że mogę oddać.

Witam. Może ktos potwierdzić czy takie zegary http://allegro.pl/audi-a4-b5-2-5-tdi-00r-lift-licznik-nawi-trzemeszn-i5806624547.html podejdą w miejsce Jeagera? Rocznik auta 2000

Podziękował.

Jakie jest oznaczenie klucza torx do odkręcenia łożyska. Wiem że śruba M12 ale klucz będzie T?

Ja dzisiaj kupiłem FAG. Okazało się że w pudełku jest SKF. Sprzedawca twierdzi że to nie jest podstawa wymiany. Miał ktoś taki przypadek?

No to fajnie :-( Przeglądałem alledrogo i nawet takich nie znalazłem Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

Witam. Dzisiaj rozbierałem zegary bo jak było zimno to brakowało w nich prądu tak jak by zimny lut. Przelutowałem kostki od nowa. Powinno być ok. Ale po złożeniu jest lipa Wszystko działa oprócz wskazówek. Nic nie reagują. Czasem od paliwa coś dygnie i tyle. Czy to oznacza koniec zegarów? Pacjent to A4 B5 2000r zegary Jaeger pełny FIS

Też pozakładałem klamki podświetlane i faktycznie słabiutko świecą... Będę kombinował z diodami. Wie ktoś jakie napięcie jest na tym przewodzie do podświetlania?

A czy aby na pewno górne? Kiedyś przez to przechodziłem i znalazłem problem ale w dolnych Ocierają takie wypustki w tulejach o samo gniazdo w sankach

Kurde jak wyciągnąć zamek bez wyciągania ramy z szybą? Pomęczyłem się ze 2 godziny, wyciągnąłem tą plastikową osłonę od zamka a więcej nie da rady Jeszcze z nerw porwałem w mak całe wygłuszenie i tylko dodatkowe wydatki a zamek jak siedział w drzwiach tak siedzi

Dzisiaj próbowałem zdemontować zestaw głośnomówiący audio 2000 fwd bo w sumie to go znalazłem przypadkiem a i tak go nie będę używał. Wszystko szło dobrze do czasu jak próbowałem wyciągnąć jakiś przewód antenowy który szedł w podsufitkę. Nie chciałem ściągać podsufitki więc go odciąłem na wysokości prawej osłony przeciwsłonecznej. Po tym wszystko umarło. Immo wyłącza silnik po rozruch. Zegary nie żyją, kierunki nie działają, nie da się połączyć z kompem, niektóre ikonki podświetlania lekko żarzą i nawet nie wiem co jeszcze.... Podmienić zegary? Ale kto mi to zakoduje jak w okolicy nie mam nikogo kto by się na tym znał. Sprawdziłem miernikiem i jest zasilanie na zegarach. Więc coś się w nich zjebało. Jest ktoś polecany na forum kto by zajął się ich naprawą? Problem rozwiązany Uszkodzona była ścieżka przy zielonej kostce. Akurat te piny odpowiadają za masę zegarów http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4b7181f6881ce025.html Gdzieś musiało jakieś lekkie zwarcie pójść tylko nie bardzo mam pojęcie gdzie.... No i dziwne że bezpiecznik od wskaźników przeżył

Ma ktoś jakieś namiary do dobrego magika od zegarów?

Źle napisałem. Auto jeździło. Teraz zegary są martwe. O dziwo stało się to nagle. Chyba że to ma coś wspólnego z tym że wrzuciłem przewód antenowy os anteny na dachu do zestawu głośnomówiącego.... Mierzyłem miernikiem to jest napięcie na kostce zielonej w liczniku

przewody odcinałem pojedynczo, były podpięte pod przewody kostki iso. Tu chyba nic się nie stało bo radio gra a to były te przewody co zasilają radio. Dyndające kable 2 szt od sterowania telefonem elegancko zaizolowane. akumulator ok bo przecież cały czas jeżdżę

Ok sprawdziłem te przewody i na całe szczęście nie były to cany. Ale zegary dalej stoją. Obstawiam że stało się coś jak odciąłem jakiś przewód antenowy co szedł od zestawu głośnomówiącego gdzieś w podsufitkę....tylko gdzie się kończy i co to ma wspólnego z tymi błędami. Ogólnie to kierunki nie działają, zegary nie działają, nie da się połączyć z kompem, niektóre ikonki podświetlania lekko żarzą i nawet nie wiem co jeszcze.... Podmienić zegary? Ale kto mi to zakoduje jak w okolicy nie mam nikogo kto by się na tym znał.

Mam na dachu antenę do nawigacji ale czy to może być jakoś powiązane? Ale jakrzuciłem okiem na rozpiskę pinów na elektrodzie to tam nie ma nic wspomniane o can. Może źle się przyjrzałem bo mam taki dłuższy adapter do concert III i jest cały w izolacji. Jedyna nadzieja że to tylko bezpiecznik od wskaźników

zasilanie odłączałem uważając delikatnie przewód po przewodzie także o zawarciu nie ma mowy bo to były przewody do radia a radio działa. A ta antena co idzie do podsufitki to gdzie się kończy?