adadur

Nic takiego ... DSG nigdy nie było w Exeo a jedynie automat jaki wstępował to faktycznie tylko Multitronic (a myślałem że ta topowa wersja 211 KM miała tipa) - a DSG a właściwie S-tronic jak dla Audi A4 wszedł od modelu B8.

Tak naprawdę nie interesowały mnie specjalnie automaty w A4 ale ciakwe to ... bo np. Seat Exeo nie występował w Quattro a w najbardziej topowej odmianie miał 2,0TFSI i tiptronica. Pamiętam że kiedyś mówiono że multi jest to FWD do mocy 180 KM...

Bartek jak da rade celuj w Blaupunkta velocity coś jak to http://allegro.pl/blaupunkt-velocity-vpa-2120-2x125w-lub-1x350-rms-i4704877661.html to topowa seria blaupunkta to też trochę starawy lecz dobry sprzęt: http://allegro.pl/pioneer-gm-3000-4ch-brigeable-3-1-2-1-i4715387223.html co do głośnika ... jak namierzysz wpisz parametry w WinISD oraz parametry obudowy skoro już ja masz ... prześledź krzywe, jak sie nauczysz czytać te wykresy będziesz wiedział kiedy zestaw będzie podbijał kiedy bedzie neutralny a kiedy basu zbraknie Zwróć uwagę na skuteczność głośnika gdyż zestaw twój nie jest mocny więc czemu jeszcze mieć straty: http://www.hifi.pl/porady/parametry/kol-efektywnosc.php Może ktoś namierzy ciekawe A6 C6 avant z 2,4 V6 + Quattro - po wstawieniu "podtlenka" mógłbym się przebujać takim autem. Z tym silnikiem bardzo mało jest Q ale wydaje się ciekawą alternatywą dla 3.0 TDI z lat 2005-2008.

od wewnątrz profilu to nakrętka jest zgrzana do blachy - wg mnie musisz dostać się do wnętrza słupka i spróbować uchwyt amortyzatora skręcić na mocny klej do gwintów (czerwony Loctitle) przytrzymując tą nakrętkę od wewnątrz. Nasmarować kulkę i myślę że powinno to wytrzymać. Myślałem o ponownym "heftnięciu" nakrętki ale to musiało by być przyspawane a na cienkiej blaszkach nadwozia zapewne pojawił by się przetop i uszkodziło by powłokę lakieru i ocynku w obrębie spawu - także odradzam Przed klejeniem gwintu dokładnie oczyść i odtłuść dynksem

Temat osłony jest tak porąbany że lepiej mieć do tego kanał lub podnośnik ... wiesz co zajmie ci to 2-3 godz ... jak podjedziesz do warsztatu to za wymianę zabulisz 30-50 zł ... może warto.

Ad.1 toć to z miesiąc dobry nowa szata Ad.2 nikt ... Bartek jak z radyjkiem ... wiesz jaki ma potencjał? Co do konwerterów zawsze będzie to obarczone jakimiś stratami na jakości - to co cię interesuje to np. Helix AAC (http://www.sklep.caraudioteam.pl/helix-afc-p-528.html) - koszt za***isty jak na tekie cóś ... za mniejsza kasę to gościu na przeciwko garów wyprowadzi ci z fabrycznego radia sygnał LOW po RCA (o ile fabryka tego nie zapewniła)

to szukaj wzmaka mono lub 2 kanałowego z odp. filtrami - i wcale nie musi być regulowane rozeznaj radio używka ... jak najbardziej słuszny kierunek do Blaupunkta mam sentyment ... zawsze ten sprzęt dobrze wypadał w mojej ocenie lub juniorek czyli uDimension, Alpine lub Audison może poszukaj coś na glośniku JL

Chwilę ... zaczynasz od d*py strony ... jak chcesz bawić się w car audio rozeznaj co masz na pokładzie, a dokładnie jakie radio (generalnie czy można podłączyć pod nie suba, a ku temu trzeba 4x wyjście liniowe sygału audio: LP, PP, LT i PT oraz przewód remote do sterowanie załączeniem wzmaka), jakie głośniki i jak są zasilane (aktywne przez suba fabrycznego, czy pasywne przez radio). Myślę, że może ci pomóc ta strona w temacie radia: http://www.studio24.prv.pl/ Kolejna sprawa to odpowiedzenie na pytanie ile głośników chcesz zasilić - 4+1, 2+1 czy 1 (sub) Pod tym kątem szukasz wzmacniacza, który może być jedno-, dwu, cztero- i pięcio-kanałowy - pamiętaj, że większość wzmacniaczy oferuje mostkowanie kanałów i np. wzmacniacz 4 kanałowy można podłączyć 2+1. Poczytaj czym taki wzmak powinien się charakteryzować ... filtr HP i LP a głównie ten drugi są niezbędne, parametry - podaj przykład jaki się interesuje to się oceni bo jest tego całe multum - generalnie za coś fajnego trzeba dać od 1000 zł. Na etapie szukania wzmaka musisz już przewidywać w jaką moc będziesz się wstrzeliwał. Sub - sub subem ale sparowany jest z obudową - musisz wiedzieć jakiego typu będzie, zamknięta, BR to najczęściej występujące, różne głośniki różnie mogą zagrać, Patrząc na głośniki jednej seri jednego producenta 25cm będa bardziej dynamiczne i bas będzie szybszy ale nie aż tak głęboki jak w 30cm subach - tu trzeba odsłuchiwać lub kierować się opiniami z neta, bo jedne dadykują do techno drugie dla jazzy klasyki itp itd Kabelkologie - nie ma wała wzmak potrzebuje prądu i im dalej od aku warto trochę zawyżyć przekrój - generalnie w instrukcji wzmaka często producent podpowiada jaki ma być przekrój albo kierują się tabelkami z neta, które odnosza się do markowych sprzętów i mówią dla bezpiecznika np. 25A tyle a tyle przekroju przewodu. Chcesz po ludzku to kupujesz dwa przewody + i - i podpinasz do aku ... nie do masy na aucie. BMW ma aku z tyłu wiec odpada przepychanie się przez całe auto i przewody nie muszą być dłuuugie. kabelkologia głośników - nie wiem jakie będą ale do suba od 4 do 6 mm2 zależy jaka moc itd. a na głośniki jak już dawać to nie chyba wstrzeliwać się w 2,5 mm2. Na końcu mając wiedzę jaki zestaw masz przyszykowany zamawiasz obudowe - jak ci goście produkują to bo może czasem można delikatnie jakieś wymiary skorygować. Zebranie wszystkiego do kupy i by to zagrało jak należy to cała sztuka i nie dziw się cze są spece od tego ... warto pytac i słuchać co polecają itp itd, myślę że warto takiego producenta obudów podpytać, bo może spotkał się jak jego skrzynia zagrała pod danym sprzętem i poleci coś co się dobrze sprawdziło. Jak by cię interesowało to może pozbył bym się mojego zestawu: HELIX W10 i wzmak HELIX H400 Esprit.

A co tam kombinujesz?

Jak by ci coś nie pasowało to pamiętaj, że wychył wycieraczek (skrajne położenia) korygujesz przez przestawienie dźwigni na silniku

powiedz czy odkręcałeś dźwignie na silniku która napędza mechanizm? jak przestawiłeś ta dźwignię to będą cyrki

ori syrena jest w bagażniku po prawej stronie pod subem - ale dostęp tylko po zdemontowaniu tapicerki bagażnika i suba

wrzuć cały błąd ... wszystko co tam jest napisane spróboj : Airbag(15) ->Adaptacja(10) -> Grupa 00 -> Wykonaj prawdopodobnie trzeba będzie szukać czujnika

GRATY!!!!

Ja jeb... co chcesz od tego czujnika... wez sie za zlacza instalacji pod siedzeniem

Kazik yerz myslalem o chlorokauczuku ale na nim jest napisane że nie nadaje sie do garazu. Jak ci sie sprawuje i jak dlugo?

Blagam yylko nie lamperia na olejnej... za pare lat bedzie przeklinal cie jak trzeba bedzie to skrobac. No i ograniczy powierzchnie ktora chlonie wilgoc, bo tynk dobrze to reguluje

Ale Wiktor wcale nie o sciganiu pisze ale o przypadloscie malych benzyn ktore pieknie to tylko na papierze wygladaja. Pewnie jeszcze ten jazz ma spalac 4,5 litra a chochluje 7...

Tez tak sadze ze nie ms co sie wychylac z pismami. Dowiedz sie tylko czy spraea nie odbedzie sie zaocznie. Przygotowac gadke a pisac odwolania od wyroku.

czy układ kierowniczy pracuje anormalnie - tzn. czy kierownie jest utrudnione, kierownica ciężko chodzi, wspomaganie słabie z kolejnymi szybkimi skrętami, czy kierownica nie wraca do położenia do jazdy na wprost Na wyjściu z pompy jest zawór regulacji przepływu, może w nim należy szukac problemów ale jak nie odczywasz dyskonfortu w kierowaniu to nie wiem czy warto na siłę szukać problemu

tomasz102 myśl myśl myśl jak mawiął Kubuś Puchatek ... a klocki w czym siedzą?

możesz podać markę zamiennika

Kuzyn 4y lata temu pokazał mi na północ od Hamburga gigantyczny szrot: Kiesow Autorecycling Autoteile GmbHwięcej ‎Beim Umspannwerk 153 22844 Norderstedt, Deutschland +49 40 5353530 strona www: kiesow.de‎ Idziesz na plac demontujesz co potrzebujesz wychodząc pokazujesz i płacisz jak ktoś by chciął w google map sobie oblukac szrot to dwa rzędy (może 1,5) tam widocznę to były audi ... najwięcej opli genralnie szukaj po hasłach: Autorecycling, Autoteile

Kolego w 312 masz ten sam zacisk co w 288 ... jak byś oba zaciski 312 i 320 miał w łapkach to może być zrozumiał różnicę

Adaption channel 21 (Adaption of remote control key) Procedure: I Switch on the ignition with a mechanically compatible key or with the new remote control key. I Select adaption channel 21. I Select the desired memory position for the key being taught-in. (Can be entered directly via the keyboard, e.g. for memory position "3" enter adaption value "3" .) I Press any button on the radio remote control key being taught-in and observe the display "Setting" display. If the display changes to "recognised", a radio signal command has been detected. I Now save the changed value with the "Store" button. I To complete the adaption, press the "Apply" button. I Switch off the ignition, remove the key and check the adapted remote control key. KNotes: J A successful adaption can be identified from "Read measured value block" in display group number 7. J Make sure the new keys are always taught-in to free memory locations. If occupied locations are used, the key already taught-in to the location will no longer work. J A total of only four remote control keys can be matched. KNotes on anti-theft protection (Only in vehicles with optionally fitted anti-theft alarm system): J To enhance anti-theft protection, the anti-theft alarm system is only de-primed immediately when the vehicle is unlocked using the standard radio remote control. J When the vehicle is unlocked manually via the driver's side locking cylinder, only the driver's door opens, while all other doors, the tailgate and the tank flap remain locked. When the driver's door has been opened the ignition must be switched on within 15 seconds using an authorised key in order to de-prime the anti-theft alarm, otherwise the alarm will be triggered. J When the ignition is switched on the remaining doors, the tailgate and the tank flap are unlocked. oraz to: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4B)_Central_Locking