adadur

Jak komuś mało niech wojskową ropkę załatwia

Tak jak pisze leoncjo ale na zgaszonym silniku i najlepiej odkręcić zbiorniczek wyrównawczy i unieść go max do góry.

Daje to przebieg dochodzący do 200 tyś km ... dobrze by było zastosować pełny syntetyk choć możesz zostawić jak jest a przy odsprzedaży powiadom kupującego jak lałeś olej.

Mamy trochę śpiących userów ale nie znaczy że to niedźwiadki które zapadły w sen

SUPER paliwa zaliczane sa do paliw bezsiarkowych (Suprema, Ultimate (Diesel), V-Power itp) co to oznacza dla silnika. Zostawiam to dla wniklliwych.

Łukasza Ola ma już prawko to jest komu sie autkiem zaopiekować, miała by też czym podjechac na "widzenia" do Braniewa A co trochę talibków chciałby wytłuc

lukaszr nie rób nagonki że coś tam jest "bee" a coś "cacy" ... Najważniejsze to pewne źródło zakupu w tym przypadku np. allegro nie jest dobrym wyjściem. Także przestrzegam przed mega promocjami by nie kupić kota w worku (wody w baniaku).

witam, ja mam taki smrodek z rury, co to może być? katalizator? spalanie mi się zwiększyło ale to pewnie przez nie do grzany silnik (termostat z tego co wyczytałem na forum) Jeśli chodzi o ten dziwny smród z rury to tez coś wiem na ten temat,właśnie u mnie tak jest ze śmierdzi jakoś dziwnie.W innych autach czuć normalnie zapach spalin, a u mnie normalnie jakoś dziwnie śmierdzi. Pozatym jak odpale rano to oczywiście lekko kopci na ssaniu przez pare sekund a po chwili leci dość gęsta jakby para ale po pewnym czasie znika i jest juz ok. Mnie to niedrazni ale chciałbym sie dowiedzieć czy to normalne?? Sorki za ot. Jeśli ten smrodek jest duszący to m.in. : padła sonda lub już nie domaga, padł czujnik temp. i auto chodzi na "zimnej" mieszance[br]Dopisany: 13 Listopad 2007, 08:32 _________________________________________________ A to jest normalny w świecie objaw - fakt nie zbyt dobry bo para skrapla się w tłumiku także a że tam jest kwaśne środowisko to wyrzera wydechy

Do którego ASO dzwonisz w 3-mieście?

///odp poszła też na PW/// Proponuje ze zrozumieniem czytać ten wątek: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,6358.0.html tj.: Klima-/Heizungselektronik / AIC Heating / Klimatyzacja - ogrzewanie Steuergerät Codierung STG 08 (Klima-/Heizungselektronik) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 ??xxx: Füllstellen (bis MJ 1996) 00 - Standard ?xxxx: Füllstellen (MJ 1997 - 1998/99) 0 - Standard ??xxx: Fahrzeugtyp/Füllstellen (ab MJ 1998/99 ein Display) 00 - Füllstellen (ab Index "M") 04 - Audi A4 (nur Index "K" / "L") x?xxx: Fahrzeugtyp (MJ 1997 - 1998/99) 4 - Audi A4 xx?xx: Kompressortyp (bis MJ 1996) 0 - Zexel-Kompressor 1 - Nippondenso bzw. Denso-Kompressor xx?xx: Sonstiges (MJ 1997 - 1998/99) 1 - Kompressor ohne Geber für Drehzahl (G111) xx?xx: Ländervariante (ab MJ 1998/99 ein Display) 0 - Rest der Welt (RdW) 1 - USA 2 - Japan xxx?x: Zylinderzahl 4 - 4-Zylinder-Motor 6 - 6-Zylinder-Motor xxxx?: Motor-/Karosserievariante 0 - Linkslenker Benzinmtor 1 - Rechtslenker Benzinmotor 2 - USA Benzinmotor (nicht bei einem Display) 3 - Linkslenker TDI-Motor 4 - Rechtslenker TDI-Motor 5 - USA TDI-Motor (nicht bei einem Display) Zatem: xxxxx 00xxx (00 - Standard) xx0xx (0 - Zexel-Kompressor) xxx4x (4 - 4-Zylinder-Motor) xxxx0 (0 - Linkslenker Benzinmtor) 00040 - to powinien być twój kod Pogadaj w razie co z Szogunem jest jeszcze czasem potrzeba ustawiania klapek w Basic Setings

Picoolo twoje problemy wynikają z tego że czujnik patrzą w dół. Do tego moze jeszce zestaw kiepski ... znim załatasz wypróbuj jakiś inny - sprawdzony.

Zerknij tutaj (opis dokładnie od AJMa): http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,9455.0.html Jeżeli dmucha oparami oleju z tych otworków pod "kapeluszem" to pomoże tylko wymiana na nowy

Nie baw się w wahlera - kup oryginał w ASO lub szukaj gościa na Allegro który sprzedaje termostaty do VW/Audi wiem że pracuje w ASO Audi lub VW i jest z Krakowa - nazwa użytkownika: art_arthi.

Spotkanie dnia: 24 listopad 2007 godz. 17:00 Lokalizacja: Bulwar Zygmunta Augusta (przy przystani)

Zdjęcia cayenne ze Spotu Świdnickiego 2007.10.27:

A to nie wiem co za kategoria filmu:

To zależy gdzie chcesz to wysłać ... można nawet pogadać z kierowcą PKSu

2a u góry 2 na dole a piąty gdzie?

Czy ten Motul to dobre rozwiązanie??? Osobiście w życiu bym sie na niego nie zgodził. Wcale nie musisz byc skazany na Motula jest wiele innych produktów na rynku ale poprostu może warto pomyśleć o wymianach co 12 tyś a nie 15. Info o olejach znajdziesz tutaj: http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.html[br]Dopisany: 07 Listopad 2007, A dlaczego byś się na niego nie zgodził? Jakiś konkretny powód? Do Motula nie jestem przywiązany, chociaż wg. opinii przy jakimś Motulu pewnie zostanę. Co do zmian, to nie czekam specjalnie do 15 tysi - poprostu teraz tak wyszło. Bardziej chodzi mi o radę, czy zostać przy pełnym synt, czy zmienić jednak na półsynt, ze względu na ubytki, a może właśnie ten 15w50 ma w sobie to coś, że jednak zostać przy nim. Kompletnie nie wiem, co robić dalej ;( Wejdz tutaj: http://www.motul.pl/index.php?k1=4T&language= lub tu: http://www.motul.fr/uk/produits/index.html znajdz swój olej i poczytaj do czego sie nadaje. Pozatym nie ma słowa o normach VW. Kup Shella, Elfa, Mobila, Castrola lub jaki ci się inny podoba może też być Motul ale odpowiedni a nie wymieniony.

A nie sprawdzałeś jaki masz?

-tak jest uszczelka ... ale najprawdopodobniej u Ciebie wystarczy dokrecic przewod odplywowy [moze sie poluzował] ... -bez odkrecania kolektora ... [chyba ze chcesz przy okazji wyczyscic cały dolot ... ] W korpus turbo wkręcona jest przyłączka na uszczelnienie twarde (uszczelka miedziana). W porpusie przyłączki jest specjalne gniazdo stożkowe dostosowana do pierścienia zaciskowego na rurce olejowej. O pierścień zapiera sie kołnierz nakrętki wkręcany w korpus złączki. Przy odkręcaniu trzeba koniecznie zwócić uwagę aby przytrzymać kluczem płaskim korpus przyłączki a drugim odkręcać (dokręcać) nakrętkę inaczej narobimy sobie nie mały problem - ukręcenie rurki od smarowania turbo - nowa tylko w ASO ok. 130zł. Następnie aby zamontować ją potrzebne sa zdolności artystyczno-akrobatyczne normalnie bo idzie przez tył silnika.

Jak byś chciał moje oryginalnych rozmiarów fotki z Kaletki to moge podesłać. Jak coś to pisz na PW. Myślę żeby poza filmem były też na niej kpl. fotek ... będzie pamiątka

jak tu opisać dźwięk ... oglądałeś pewnie nie jesten film o robotach ... otwieranie klapy przypomina to jak "krok" takiego robota. Jak lubisz mieć zamknięta klapę w czasie jazdy to pomyśl o zmianie kodowanie w module komfortu.

Jeśli to jest naprawde sek. po uruchomieniu do pierwszego choćby minimalnego dodania gazu to raczej to powód zimnego silnika niż jakiś większych niedomagań.

Podobnie miałem na koniec zeszłej zimy - pierw grzał się tylko do 80 kilku stopni i po kilku tygodniach nie był w stanie osiągnąć 80 i odrazu wymienilem i teraz bite 90. Dolna osłona w dieslu ma kilka finkcji - aerodynamika wygłuszenie i osłona przed brudem pendem powietrza (zimnego) dodatkowo jak niefortunnie gdzien będziesz manewrował pierw usłyszysz osłonę a nie że uszkodziłeś mise olejową (co skutecznie może unieruchomić auto). Polecam szukanie używki może być z passata (ja taką kupiłem latem z rocznika 2002).