majkel_majki

Nie ma za co tylko jeszcze jedna rada, jak będziesz nabijał klimę to podjedź do warsztatu, który zajmuje się najlepiej tylko klimatyzacją, nie do nabijaczy np. na stacji szybkiej obsługi którzy postawili sobie automat do obsługi układów klimatyzacji. Jeżeli okazałoby się, że układ nie jest pusty i problem leży gdzie indziej to w serwisie klimy możesz oczekiwać fachowej pomocy na miejscu zamiast bujać się później to tu, to tam.

Sugeruję najpierw jechać do warsztatu od klimy, żeby sprawdzili czy jest czynnik w układzie i jeżeli nie ma to nabili. Przy pustym układzie nie będziesz miał cyknięcia przekaźnika sprzęgła sprężarki i spadku obrotów bo czujnik ciśnienia nie pozwoli na jej załączenie przy braku czynnika- inaczej moment by się zatarła. Klimatronik działa i będzie działać przy niesprawnej klimie, tyle że nie schłodzi kabiny i będzie mielił wiatrakiem.

Skoro wymieniali pas przedni z chłodnicami to na pewno musieli rozłączyć przewody od klimy. I jeżeli nie załadowali czynnika w układ na nowo to go po prostu nie ma. Jeżeli jest gaz to VAG czy wyrzuci błąd czujnika ciśnienia i elektryk.

Sądzę, że to jest niepotrzebne bicie piany. Ile niby to auto miałoby palić w mieście ciągle ruszając się i zatrzymując, 6 litrów? Do tego jest automat, czyli ten litr w górę spokojnie można liczyć. A na marginesie, skrzynia 4- biegowa, nie tip to praktycznie jest to konstrukcja z lat 80-tych.

Artur, jak nie masz pojęcia o czymś to się nie wypowiadaj

Poduszek po pierwsze jest 6 bo kurtyny się liczy jako jedna na stronę czyli 2+2+2=6. Po drugie samym zdjęciem plastikowej osłony słupka raczej trudno coś uszkodzić, więc albo olać temat jak boisz się ruszać albo do dzieła

A co niby miałoby się stać? Kurtyny są w górnej części dachu, a czujników na pewno nie ma w słupkach.

Niestety, raczej czeka ciebie ponowne lakierowanie elementu.

Te wszystkie kredki to ściema. Owszem, zamażą rysę i można to stosować jako tymczasową zaprawkę, ale z bliska widać, że coś było w tym miejscu kombinowane.

Trzeba delikatnie obchodzić się z pedałem gazu zwłaszcza przy ruszaniu. To co mówisz, że biegi zmieniają się przy 3 tys jest dziwne, te skrzynie są elektronicznie sterowane i dobierają moment zmiany biegu same, bez usterki nie będą ciągnąć twardo do danych obrotów jak stare, mechanicznie sterowane skrzynie. Spróbuj łagodniej traktować pedał i opisz jak wtedy wyglądają zmiany biegów.

Z jakiegoś powodu wszedł w tryb awaryjny. Trzeba zapiąć VAG'a zrobić logi ,sprawdzić błędy, a wszelkie informacje znajdziesz w szukajce.

Oznaczenie literowe wystarczy.

Wspawałeś rurę czy tłumik przelotowy w miejsce kata? Jak masz rurę to niedługo tłumikowi środkowemu powiesz papa.

Taa a oryginalne samopoziomowanie na wiekszosci polskich drog dziala wysmienicie...zwlaszcza jak sa dziury na dziurze. Nie przesadzaj w soczewce nie ma tragedii, ale za to w zwyklych odblysnikach hid-om mowimy stanowcze NIE. Do tego w audi mamy regulacje wysokosci swiecenia, kumaci kierowcy z hidami obnizaja jak wiedza ze auto bardziej dopakowane. To co napisałeś brzmi bardzo pięknie, niestety tylko w teorii. Większość kierowców bowiem ma regulowanie wysokości przy załadowanym aucie w d****, do tego nawet przy obniżonych reflektorach na dziurach świecisz w kosmos bo nic tej wysokości nie kompensuje a przy hidach to się robi niebezpieczne dla innych. Dopóki ktoś nie da porządnie po oczach takim dokładanym ksenonem, najlepiej przy większej prędkości, to niektórym trudno zrozumieć dlaczego nie należy tego zakładać. Ale to nie miejsce na polemikę hid czy nie hid, EOT.

Pewnie zerwane linki, ale może być coś innego, bez rozbiórki się nie obędzie.

Jestem stanowczo na NIE dla HID'ów, jakbyś się nie starał to bez samopoziomowania będziesz świecił ludziom w oczy, chociażby na progach zwalniających albo większych dziurach, a dostanie takim silnym strumieniem światła po oczach strasznie wku**** szczególnie wieczorem. Jeżeli trafisz na bardziej kumatych gliniarzy to poleci dowód taki dokładany ksenon to jest zwykłe dziadostwo.

Zapytaj w dziale Części, Koledzy tam pomogą. Obawiam się tylko, że te wkręty mogą występować tylko z całym podszybiem ale to trzeba sprawdzić.

Przewody nie mogą być zaszronione, najwyżej delikatnie zroszone w okolicy podszybia. Z jakiegoś powodu zamarzają, coś nie tak z układem, podejrzewam niedrożność albo usterkę sprężarki. Uzupełniałeś może ostatnio czynnik chłodniczy Kolego? To wrażenie zamknięcia klap to parownik, który ulega całkowitemu zalodzeniu z powodu usterki układu i nie przepuszcza powietrza, jak wyłączasz klimę to odtaje i jest ok.

Osobiście tego nie trawię, ale muszę przyznać że niektóre auta zrobione ze smakiem.

Normalna procedura.

Jeżeli będzie czysty to można odpuścić.

Oczywiście, polerka nie zbierze nic materiału z szyby w tym miejscu :gwizdanie:

Prawie 309 tys. nalotu i ciągle rośnie

Są dokładnie takie same i drzwi, i boczki.

Ale jak to wygląda, skrzynia po prostu nie zmienia na 3 czy próbuje wskoczyć na 4 i zaraz spada?