majkel_majki

Niebieski kabel od zasilania separatora można wpiąć w którykolwiek plus tylko po co w stały żeby separator niepotrzebnie ciągnął prąd. Najlepiej wpiąć go w pin nr 5 kostki zasilania, to jest zasilanie anetny wysuwanej i po włączeniu radia występuje tam +12.

Pewnie poza obsługą automatu do klimy nic więcej w temacie nie umie dlatego zbył prośbę. Od takich "fachowców" lepiej się trzymać z daleka bo szkoda czasu, nerwów i pieniędzy.

U kogo Ty nabijałeś tą klimę, u wulkanizatora, lakiernika czy kowala? Nieszczelność w układzie wywnioskował z tego, że za dyszą rozprężną rurka jest zimna, a przed nie to nie tak. Podjedź do kogoś kto ma pojęcie o działaniu układu klimatyzacji, niech podepnie manometry i sprawdzi ciśnienia pracy, jezeli będą nieprawidłowe sprawdźcie ilość czynnika czy jest właściwa, jeżeli nie to można szukać nieszczelności.

Jaki skraplacz ? Jak już to niedrożny przewód odprowadzający skropliny z tacki ociekowej parownika. W ogóle woda przy niższych obciążeniach układu nie musi się pokazać na asfalcie bo krople trafiają najpierw na osłonę termiczną wydechu i tam wyparowują, a gdy jest wysoka temperatura i/ lub wyższa wilgotność powietrza to tej wody będzie więcej i wyraźnie się pokaże pod autem.

Mogą być różne przyczyny, zazwyczaj winna jest kostka pod fotelem od boczego airbagu albo taśma pod kierownicą. Podłącz komputer żeby sprawdzić jakie błędy są w sterowniku.

Motodoktora albo Nulonu nalej a na poważnie, jedź sobie zmierzyć ciśnienie oleju. Jeżeli będzie w normie to możesz te pukające szklanki na razie zostawić, b5 to nie jest Bóg wie jaka reprezentacyjna fura żeby się silnik nie mógł jakoś odzywać.

Na LO nie powinno się nic z siłą nadmuchu zmieniać, kiedyś w a2 po montażu nowej sprężarki sprawdzałem na LO wydajność i tak namroziłem, że po ustawieniu spowrotem na 22 stopnie automat zaczął grzać pomimo 30 stopni na zewnątrz :gwizdanie:

Auto chce być mONdrzejsze od Ciebie gdybyś obniżył temperaturęna LO i wtedy regulował siłę nadmuchu to nie powinno zmieniać bo wali wtedy zimnem do bólu, ale pamiętam czy w b6 poniżej 18 jest LO Tak w momencie osiągnięcia temperatury 18 stopni na czujnik komputer stara sięją utrzymać i przejmuje kontrolę.

Auto też zmniejszy siłę nadmuchu jak zbliży się do zadanej na wyświetlaczu temperatury, całkiem manualnie nie możemy tym sterować

Jeździsz jej autem na codzień, w różnych warunkach pogodowych, przy różnej wilgotności powietrza itp. żeby to stwierdzić? To jest normalne zjawisko fizyczne, kondensacja wody. U mnie w b5, w a2, w civicu i w innych autach też nieraz zaparują szyby po wyłączeniu klimatyzacji, szczególnie gdy jest wilgotno. Zastanawia mnie tylko dlaczego u was taki objaw występuje regularnie.

Takie parowanie jak teraz opisujesz to jest zwykłe zjawisko fizyczne i nie da rady z tym walczyć. Nawiew wydmuc**je skroploną na lamelach parownika wodę.

Wygląda na to, że w tym modelu wyjścia na papugę niestety nie ma, zamiast tego jest multistandard. Na marginesie, Stabo to to samo co Uniden i President, wszystko generalnie jedna kicha, produkowane u skośnych i na chińskiej płytce w technologii smd, stare Presidenty i Unideny z Filipin robione w technice montażu przewlekanego były lepsze.

Jeżeli w grę wchodzi sprzęt używany spróbuj rozejrzeć się za Stabo Magnum MX, radio nie gorsze od Unidena. Jeżeli nie lubisz/ nie umiesz dłubać to zwróc uwagę czy to jest M, czy MX bo to dość ważne. M pochodzą z rynku niemieckiego i wymagają przestrojenia oraz nadają w AM z mocą 1 Wata bo modulacja jest na tranzystorze nie na trafolu. Można tanim kosztem mieć dobre radio, sporo M' ek z Niemiec stoi za grosze na allegro, ale trzeba mieć pewne pojęcie o zagadnieniu.

Wywietrzeje. Co byś wolał- non stop pomazaną szybę czy smród przez max. kilkadziesiąt minut :gwizdanie:?

I to jest prawidłowa praktyka, przestawianie kierownicy to generalnie jest dłubanina jak się komuś nie chce dobrze zbieżności ustawić.

Nie sądzę żeby tam były maty, ale sprawdź czy spod fotela nie wychodzi zielono- fioletowa duża kostka.

Mokro macie w tych samochodach, non stop wilgoć i dlatego paruje. Jeżeli nigdzie nie leje się do kabiny woda to pozostaje wywalić dywaniki materiałowe jeżeli są i zastąpić gumą oraz sprawdzić drożność wywiewów w przestrzeni bagażnika pod tapicerką, są na wysokości zderzaka. Jeżeli są niedrożne lub boczne schowki bagażnika w avancie są maksymalnie napakowane różnymi klamotami to wentylacja kabiny może nie być prawidłowa.

Mogła być jakaś wada materiałowa albo odlewu, auto ma 11 lat i zapewne było już kilku właścicieli, którzy mogli się z nim różnie obchodzić. Najwazniejsze, że jeździ i nie się nie wykosztowałeś

Poczytałem trochę o tym i faktycznie działa to tak jak przypuszczałem, czujnik wytwarza pole elektromagnetyczne i reaguje na zakłócenie tego swojego pola przez obiekty znajdujące się w jego polu działania, czujnik jest pojemnościowy nie indukcyjny dlatego reaguje na dowolne medium. Nie wnikam w szczegóły działania takiego czujnika bo się na tym nie znam. Pan inżynier informatyk stwierdził wcześniej, że nie wiem o czym piszę, ale kto teraz głupio wygląda :gwizdanie:?

Kolejność dowolna, jak Ci wygodnie będzie rozkręcać.

Układ powinieneś mieć teraz pusty, mimo to przy rozkręcaniu uważaj na oczy. Jedyne problematyczne miejsce to jest skraplacz i ewentualnie osuszacz bo możesz przy odkręcaniu pozrywać gwinty i będzie kłopot, przy składaniu koniecznie powkładaj nowe o-ringi.

To właśnie była dysza rozprężna. Nic dziwnego, że była cała zawalona opiłkami skoro jest za sprężarką po stronie wysokiego ciśnienia.

Przepraszam, myślałem, że jednak wziąłeś kompletną klimę powinno być zdecydowanie taniej niż te 2,5 tysiąca, zależy za ile załatwiłeś części. Jeżeli w skraplaczu nie będzie dużo opiłków to jest szansa, że da się przedmuchać i może zostać.

Jak dla mnie pomysł był bez sensu, ale życzę powodzenia.

Głównie na to by ciągnąć do siebie patrząc od środka bagażnika, a nie do góry bo inaczej połamiesz zatrzaski. One dość mocno trzymają, ale puszczą bez tworzywa reszta to parę śrubek.