majkel_majki

Witam Potrzebny mi numer przepustnicy powietrza do a2 z silnikiem o kodzie BAD, fajnie gdybym mógł od razu poznać cenę bo do ASO o tej godzinie się już nie dodzwonię [br]Dopisany: 29 Marzec 2011, 17:29_________________________________________________Pomoże mi ktoś?

Pojedź na szarpaki na stację diagnostyczną, będziesz wiedział co z tym zawieszeniem jest nie tak.

Silniczki są przy lampach, dochodzą do nich małe wtyczki. Użyj szukajki, nie róbmy OT.

Tak ma być. Po to masz klimatronic żeby osiągnął zadaną temperaturę wnętrza kiedy zwiększasz żądaną na panelu.

Stan pod jakąś ścianą, podnieś maskę i na włączonym zapłonie i zapalonych mijania pokręć pokrętłem, posłuchaj czy słychać silniczki. Jeżeli nie sprawdź czy w ogóle tam są/ są podłączone/ jeżeli są podłączone i nie dają znaku życia trzeba kopać głębiej. Jeżeli słyszysz silniczki, a strumień światła z reflektorów nie zmienia pozycji to ktoś wypiął silniczki z luster i trzeba je wpiąć na nowo, nie wiem jak to wygląda w soczewkach polifta, ale w lampach przedliftowych banalna sprawa.

Jak masz nie wypięte silniczki regulacji wysokości świateł z lamp to wyraźnie widać różnicę między 0, a 3 :gwizdanie: położenia numer przecież 4 wcale nie ma.

Jeżeli jest elektroniczna przepustnica to powinno się dać, odpada cały układ podciśnień jak przy mechanicznej ale niech ktoś jeszcze się wypowie.

ale może się mylę. Mylisz się, dla świateł o mocy świetlnej powyżej 2000 lumenów (m. in. lamp wyładowczych) punktu 6.2.6.2.2 nie stosuje się.

Wyraźnie dłuższe będziesz miał skrzynie tylko od V'ek, 1.8T ma praktycznie identyczne przełożenia. Na długiej skrzyni po prostu zabraknie mocy, Twój silnik jest wysokoobrotowy i fabryka tak dobrała przełożenia żeby dało sie tym jechać.

Syczy czynnik chłodniczy rozprężający się na dyszy rozprężnej w prawym podszybiu, po wyłaczeniu silnika rozpręża się do momentu wyrównania ciśnień po obu stronach układu. Jeżeli gazu masz tyle ile należy to wszystko jest ok Następnym razem polecam zadać sobie więcej trudu i użyć co jakiś czas ktoś pyta o syczenie z klimy, ile razy można pisać to samo ?

Siedzenia wymienił poprzedni właściciel, w oryginale powinny być standardowe placki w ciemnym materiale. Warto wymienić lub przeszyć boczki drzwiowe skórą żeby pasowały kolorem. Czym dekodowałeś wyposażenie?

Bez logowania do autocentrum nie podejrzę zdjęć. Seryjnie takich siedzeń nie montowano, ale były dostępne za dopłatą. Zerknij w kody wyposażenia auta, które masz na wlepce w książce serwisowej i wnęce zapasu czy auto wyjechało z fabryki mając te stołki na pokładzie, czy nie.

Od regulacji oparcia jest na wcisk i stosunkowo łatwo je zdjąć jak podważysz śrubokrętem. Jeżeli masz regulację lędźwi to małe pokrętło schodzi trudniej.

To jest smar litowy albo molibdenowy. Możesz spróbować też teflonu w spreju.

Tak, ta osłona jest przykręcana od spodu jedną albo dwoma śrubami, nie pamiętam dokładnie. Powinienes dać radę odkręcić to kątowym kluczem bez wywlekania fotela, ale nie będziesz miał wygodnego dostepu do tych śrub.

Cieknie dalej z chłodnicy czy cieknie gddzieś, ale nie wiesz gdzie? Sprawdzałeś łączenie przewodów olejowych i czy nie są gdzieś przegnite?

Można zmieniać program z trybu S na D w czasie jazdy i odwrotnie.

Taka żarówka to jest krótko mówiąc kupa, nie dość że ani trochę nie przypomina ksenonu to jeszcze w nocy nic nie widać bo niebieski barwnik na bańce znacznie pochłania światło. Ogólnie wiejski tuning najgorszego sortu. Przy tym roczniku o ile się nie myl nie stosowano standardowo lamp zespolonych na żarówki H7 tylko zwykłe na żarówkę H4. Nie zakładaj żarówek o wyższej niżs tandardowa mocy bo popalisz odbłyśniki lamp.

Osuszacz będzie stawał się coraz bardziej niedrożny i zmniejszał wydajność układu, jest ryzyko, że pęknie sitko z substancją pochłaniającą wilgoć wewnątrz i granulat pójdzie w układ, w parownik w skraplacz i wtedy jest po ptokach trzeba wymieniać. Tak jak pisze Devastation teoretycznie należałoby wymieniać toto co 2-3 lata, ale w praktyce mało kto o tym pamięta po 5, 7 czy 10 latach eksploatacji auta warto jednak zmienić osuszacz przy okresowym przeglądzie klimy, to nie są duże koszty.

Wyciąga wilgoć z układu, to jest taka puszka w okolicy skraplacza.

Rozwiń trochę bo tak to robisz ludziom wodę z mózgu

Olej skrzyni jest chłodzony chłodnicą oleju, która znajduje się w chłodnicy wody. Jeżeli cieknie w okolicy prawej półosi to mogą być nieszczelne przewody olejowe idące ze skrzyni do chłodnicy- przegnite albo puściły na łączeniu skręcanym, przyjrzyj się temu.

Nic skrzyni nie będzie

Jeżeli w obwód jest wsadzony bezpiecznik o sporo mniejszym amperażu niż zalecany to przy dużym poborze prądu może najzwyczajniej się przepalić. Jeżeli sytuacja jest odwrotna i bezpiecznik jest zbyt wysokiej wartości to w razie zwarcia jest ryzyko, że upali nam instalację zanim (jeżeli w ogóle) wystrzeli bezpiecznik. W praktyce rzadko sięto zdarza, ale lepiej mieć bezpieczniki o własciwych wartościach na swoich miejscach.

Nie ma sensu zakładać rozpórki, w kjs-ach chyba tym nie będziesz startował ? Porządna rozpórka, a nie wyginająca się atrapa też swoje kosztuje.