majkel_majki

Sterowanie i wiązkę bo jest trochę bardziej skomplikowana.

Dużo zależy od konretnego urzędnika/ urzędu.

Nie ma sprawy Nie musisz kupować, możesz zrobić bo to tylko 2 przewody, z angola dostaniesz kostki za parę groszy. Cena ASO była chora, do tego kostka i piny sprzedawane osobno na sztuki :doh1:

Da się, wystarczy pociągnąć + i - z puszki bezpieczników do foteli, najlepiej z głównego zacisku prądowego przez bezpiecznik. Masę też złapiesz przy nogach kierowcy, jest tam zacisk.

W sklepie z częściami dopasują odpowiedni z katalogu albo po VINie. Z marek myślę, że niezłe będą Ruville, GLO, Lobro, SKF, może Spidan, unikaj taniochy, do manuala przeguby są tanie więc można wziąc lepsze.

Z tych, które pokazałeś brałbym czarne szyte białą nicią.

Na moje Kolego masz coś w klimatroniku ustawione tak, że przy załączeniu spryskiwacza automatycznie przełącza na obieg zamknięty żeby nie zaciągało zapachu płynu i po chwili wraca na otwarty. Klima prawdopodobnie nadaje się do dezynfekcji.

Jeżeli lewy ma cała osłonę i nie stuka to nie ma sensu wymieniać.

Da się, ale jest kupa roboty i będzie też trochę kosztowało.

Odpowiedź brzmi: nie.

To raczej sprawdzi czy jest ASR, a to nie oznacza od razu obecności ESP. Zresztą gdyby był ASR to jego wyłącznik również jest na desce.

Jeżeli jest na pokładzie ESP to powinien być na desce włącznik, nie widziałem nigdy inaczej. Dla pewności możesz zapiąć VAG'a i spróbować połączyć się ze sterownikiem ESP jeżeli sprzedający jest pewien swego.

Jak widze ten "tłumnik" to mnie skręca czemu moderator tego nie poprawi? Kup zamiennik Bosala albo Walkera, są droższe niż rzemieślniczy chłam, ale przynajmniej dobrej jakości i nie będziesz za rok łatał dziur ani słuchał pierdzenia z wydechu.

Sprawdzanie szczelności maszyną jest do niczego, załadujcie czynnik z kontrastem i badajcie układ kawałek po kawałku w ultrafiolecie. Poza tym polecam znaleźć serwis klimatyzacji, trzymać się z dala od "napełniaczy".

Od strony kierowcy, wtyczka bodajże okrągła na kilka pinów.

Zacznij od sprawdzenia wtyczki czujnika prędkości przy flanszy lewej półosi.

Zobacz najpierw czy gaz w układzie jest, doraźnie możesz sprawdzić naciskając na zaworek na przewodzie, tylko z wyczuciem i ostrożnie. Usłyszysz syk znaczy gaz jest. Jeżeli jest gaz sprawdź czy powpinali spowrotem wszystkie wtyczki po montazu przodu.

Niekoniecznie, w benzynie drgania są dużo słabsze w porównaniu do diesla. Jest u nas jedno auto ze średniej kondycji poduszkami pod silnikiem i skrzynią, napęd lata jak Żyd po pustym sklepie, a na postoju drgania są minimalne.

Ja stawiam raczej na wywalone poduszki pod silnikiem.

Nowe przeguby i na przynajmniej 100 tys km masz z dyńki ciesz się, że nie masz automatu bo do auto zewnętrzny jest ponad 2 razy droższy

Niech ktoś się poswięci i w akcie protestu przeciwko wysokim cenom paliw spali swój samochód, tak jak jeden Niemiec jakiś czas temu

Demontaż i montaż deski w moich okolicach kosztuje w okolicach tysiąca złotych wzwyż. Sprzedający jest gnojem niestety

Tapicerki nie trzeba rozrywać tylko ją zdjąć. Daruj sobie spawanie, chyba że zrobisz to we własnym zakresie albo ktoś poleci po kosztach tylko kup używany fotel i najwyżej przełóż swoją tapicerkę.

Dziękować Widzę, że ładnie sobie liczą do tego jak znam życie to jechałaby z Niemiec przez tydzień :gwizdanie: na szczęście dorwałem jakąś używkę.

Sęk w tym, że pudło by nie chciało na tym jeszcze jednym biegu jechać