Mateuszek1001

Przynajmniej dokładki w kolor pociągnąć wtedy bd całkiem inaczej

hmm tego nie wiem Wytnij środkowy to będzie idealnie

Z tym Sline to troche naciągnięte ale świetna baza do modów. Zewnętrzny sline i bedzie ślicznie

Sprawdz blok bodajże 093 ile wynosi, powinno być jak najbiżej 0

Wątpie żeby napinacz skorygował aż 3 zęby. Dysponujesz Vagiem ?

Srodek jest czy tylko dwa końcowe ? Przy srodkowym + przelotowych końcach dzwięk sie wiele nie zmieni. Mruczeć będzie na pełnym przelocie z końcowymi

Jak można było założyć dłuższy pasek?!! Wymieniaj prędko na taki jak ma być, pasek 100 góra kosztuje.

Podłącze sie pod stary temat. Panowie jaki był oryginalny olej w skrzyni ? Jakaś nazwa lub nr ?

Nie są, zawiecha całkiem inna,

sprawdz w blokach czy nie wypadają zapłony

Aa z tym ze ECU Master obsługuje jedynie silniki benzynowe

Przez przełącznik

W ECUmasterze jest możliwość przełączania map. W serii szczerze nie wiem

No faktycznie Zrób logi, bd łatwiej

Może VTG ? Zacznij od tego, bardzo prosto idzie to samemu ogarnąć

mozesz dac troszke smaru i załóż tak jak było

Czemu chcesz pozbyć sie ecu ? przecież na tym możesz cuda zdziałać

Gratulacje, moje też jeździ aż miło

Końcówki drążków najprędzej, może być też wyrobiona przekładnia.

hmm, może czujnik temperatury reduktora coś nie hula ? Fajnie by było jakbyś kupił sobie interfejs do tego staga i sam zobaczył co i jak.

Trzeba by jechać na hamownie z pustym prawie bakiem a pózniej zalać do pełna i sprawdzić. Od zawsze mówili że masa wrogiem przyspieszenia ale twierdzisz że to nie przez to. Sądzę że udowodnić może to tylko hamowania.

Zmień gaziarza

Czym szersze opony tym mają skłonność do tego typu rzeczy.

Witam, Wpadłem na pomysł co by zamontować przepustnice wydechu. Chce co wykonać sam z częsci ze szrotu. I mam dwie koncepcje tylko nw która lepiej sie sprawdzi. Dodam że nie chce wydać na to majątku Pierwszy pomysł polegał na wstawieniu przepustnicy dolotu od jakiegoś dużego silnika na od omegi 2.5 v6. Atutem tej przepustnicy jest fakt że posiada dwa kanały wiec idealnie sie sprawdzi w mojej 1.8T w którym wychodzą dwie rury z tłumika środkowego. Do otwarcie przepustnicy chce użyć silniczka od wycieraczek, ma on dość spore przełożenie. Problemem jest jednak jego wysterowanie bo trzeba by zastosować jakieś przełączniki krańcowe co by silnik zatrzymywał sie w odpowiednim położeniu. Inna koncepcja to taka żeby za element wykonawczy zastosować gruszkę podciśnieniową z turbiny. I wysterować ją zaworkiem. Ta opcja jest o tyle dobra że nie trzeba wstawiać niczego do ograniczenia ruchu ramienia co w przypadku silnika jest konieczne. Minusem jest natomiast koszt wykonania bo zaworek wraz z gruszką jest dość drogi. Na szrotach cenią za to jak za zboże. Kolejnym problemem jest umiejscowienie przełącznika, chciałbym to zrobić w zaślepkach koło PDC i ESP tylko nie mogę znaleźć nigdzie takich przełączników. Najwyżej trzeba będzie coś wyrezać samemu. Jak myślicie, które rozwiązanie będzie według was lepsze, elektryczne czy podciśnieniowe ?

z wodą oczywiście