ocinus

Koledzy przyciski się nie świecą tak jak wcześniej, gdy je włączałem, a wiem, że nie działa dezaktywacja, bo jak czasami zostawię psa w bagażniku to zaczyna wyć alarm.

Kolego auto mam od 4 lat i wcześniej było ok, a nic nie robiłem przy tapicerce. Potrzebuje dowiedzieć się gdzie na vagu jest kodowanie tego i sprawdzić czy czasem nie jest odłączone.

Kolego zakładaj sprzęgiełko i będzie ok, ponieważ ono ma niwelować te zakłócenia na pasku.

Kolego nie trzeba tego włączać za każdym razem chyba, że np. zostawiasz psa w aucie albo je wieziesz na lawecie to włączenie któregoś z przycisków dezaktywuje alarm. Normalnie się tego nie używa, gdy nie ma potrzeby. Odnośnie tych przycisków czy ktoś wie, co może być, że one nie działają i gdzie szukać tego w gagu, bo od jakiegoś czasu mam z tym problem.

Kolego ja bym wyczyścił turbo, bo to nie jest skąp likowane, a miałem taki przypadek u kumpla w A6 i niby sztanga od gruchy pracowała, a po zdjęciu wyszło, że zacina się w pewnym miejscu. Czyszczenie pomogło rozwiązać problem.

Może turbo trochę gwiżdże przy dodawaniu gazu.

Jak kolega wcześniej napisał sprawdz plecionkę, a jak masz kanał to można wejśc pod auto a druga osoba niech gazuje i zobaczysz co się dzieje z wydechem.

Kolego ubytek plynu musi być gdzieś widoczny bo takie są prawa fizyki. Kontroluj stan w zbiorniczku możliwe że się poci gdzieś ale ilości są na tyle małe że jeszcze nie widać tego na zbiorniczku.

Potwierdzam że wymiana termostatu pomoże ale musi być ori z aso bo te z A... raczej nie zdają egzaminu.

Kumpel ma taki silnik i spalanie podobne. Ja mam 1.9 i na krótkich odcinkach spalanie podobne, a u Ciebie jeszcze takie fajne gumy. Prawie 2/3 dystansu zrobiłeś odpalając i za chwilę gasząc silnik co robi swoje nawet jak auto garażowane to i tak pali więcej w taką pogodę niż w lato.

Kolego ja w tamtym roku za komplet uszczelek w znanej firmie co sprzedaje części placiłem niecale 50zł. Co do wycieku to dopuki nie zlokalizujesz gdzie on jest to nie wiadomo czy da się tozrobić bez wyciągania pompy.

Kolego sam odpowiedziałeś na pytanie.( Odboje, osłony ).

Myślę, że jak będziesz zalewać płynem to termostat się zamknie, bo płyn zalewany ma mniejszą tem. Zlać Pym przy chłodnicy i termostacie ( zdjąć termostat) wyssać resztę płynu z Ilinka przez otwór od termostatu. Najlepszą opcją jest wyjęcie pompy wody i wtedy zleci wszystko, ale to wiele zachodu i mija się z celem.

Kolego zapytam czy od 2 dni świece grzeją dłużej niż zwykle bo jest chłodniej czy dogrzewasz je 2 razy, i jaki jest silnik bo pytasz o 2.5 a w opisie jest 1.9 PD.

Poszukaj dokładnie nieszczelności, bo to miejsce gdzie kapie to tylko miejsce gdzie paliwo spływa, a pompa ma kilka miejsc gdzie można ją uszczelnić samemu, ale trzeba znaleźć gdzie jest przeciek. Wyczyść okolice pompy i przykładaj ręcznik papierowy szary, co powinno namierzyć miejsce przecieku.

Kolego jak auto odpala za pierwszym strzałem to nie cofające się paliwo, a obstawiał bym świece. Przerabiałem problem z układem paliwowym i gdy odpal bez problemów to nie paliwo. Można jeszcze sprawdzić vacum pompę czy jest szczelna. Pozdrawiam.

Problem wałkowany od dawna i chyba nie rozwiązany. Z mojego doświadczenia wiem że po założeniu nowej turbiny było trochę mniej słyszalne ale z przybywaniem kilometrów jest tak samo jak przed wymianą. Ja bym się tym nie przejmował.

Czy są drgania przechodzące na budę auta i czy jakieś szarpanie podczas ruszania autem bo informacji jest mało.

Kolego jakie objawy miałeś przy rozgrzanym silniku?

Kolego z tego, co napisałeś to jak pisz czasz gaz jest uderzenie, co może świadczyć o poduszczę skrzyni, drgania od 140 to jak piszesz koła tylko nic nie piszesz czy drgania są od 140 do 200 czy może przy 160 ustają. Jeśli chodzi o drgania przy dodawaniu gazu czy puszczaniu to przy 140 Dumas nie jest już tak katowany przez Momot obrotowy. Sprawdź czy drgania ustają przy wyższej prędkości albo podmień pewne koła od kogoś i sprawdź, bo wymiana Dumasa do tanich nie należy, a już wiele było przypadków, że koła były problemem.

Do sprawdzenia poduszka pod skrzynią. Spróbuj poszarpać trochę autem na hamulcu ręcznym i zobaczysz czy coś będzie się działo.

Kolego sprawdź poduchy silnika i skrzyni czy czasem gdzieś nie są luźne, bo ja przez 1.5 Roku szukałem dziwnego pukania, a okazało się, że prawa poduszka silnika była odkręcona. Klocki w zaciskach też mogą być sprawcą pukania.

Tego dumasa trzeba by dobrze zdiagnozować bo koszta są spore i czy są jakieś inne objawy świadczące o problemie z dwumasem?

Witam. Z mojego doświadczenia zimny silnik przy dzisiejszej tem. -2 o 5 rano zanim nie złapie troche tem. to może trochę inaczej pracować niż jak jest ciepło. Napisz czy drżenie jest odczuwalne czy słyszalne.