jacek 3773

też miałem pufanie z okolic filtra i śmierdziało spod maski spalinami ( pęknięty kolektor wydechowy)

Piotrze, sugerujesz wymianę pompy czy lepiej zakupić jakiś zestaw naprawczy ( uszczelka , oring)

Odgrzeję temat ,bo mnie też dopadło, więc zlałem ropę z filtra do słoika i szok jest czarna. Po kilku dniach na dnie zaczął się robic osad i są widoczne tak jak by maleń kie drobinki czegoś tam , więc sadza, ale skąd. Kiedyś przeglądałem wątek o sadzy w paliwie , ale nie mogę go odnależć i nie pamiętam rozwiązania.

jakoś cieniutko w naszym rejonie

jeszcze aktualne

Witm potrzebuję do 2,0 BRD motul 5w30 specyfic filtr oleju paliwa powietrza

Panowie temat umiera, a OOOO przybywa może spocik( mój byłby 1szy ) , do TKA mam 20min

EGR czasem nie blokuje się o blaszkę ? miałem podobnie więc piszę

A4 B7 # Po serwisie zapala się żółta lampka oleju "min" # przeczytaj ten wątek, a dowiesz się wszystkiego

co to za szpilka 10,3mm znam 8 10 12 itd. skoro była już tam 10tka to chyba wiertło 10,3 pod 12kę. NIE WIEM KTO TO BĘDZIE ROBIŁ( gwintował na raz czy wiecej) ale końcowy gwint by należało wykonać obciętym gwintownikiem ( najlepiej ryżowy bo tani i nie szkoda) by sięgnął jak najgłębiej czyli dna otworu

trochę dużo ja mam narazie 2 lata bez żadnych przygód spalanie zależy ile st. na kotle nastawie termi itd. ogólnie cały sezon grzewczy zaczynajac od połowy października kończąc połowa kwietnia tak było w zeszłym roku w domu ok 22-23 st. pow.domu 140 m2 2500pln mnie wyszło grzanie trochę dużo, dom masz ocieplony??? jaka moc kotła

Jeśli mógł bym doradzic jak ja bym to zrobił , to jeśli otwór ma pow. 10mm rozwiercam go (jutro ci podam jakiej śr wiertło bo mam zapisane w garażu) gwintuję na 12kę oczywiście starać się zachować osiowość , nie sądzę że napotkasz jakiś kanał, i wkręcić tulejkę z otworem wew. 8 tak jak ma być oczywiście zrobić to delikatnie i precyzyjnie bo alu. Redukcje takie powinny być dostępne , ew u dobrego tokarza i wkleić to na jakimś dobrym kleju.po wyschnięciu montaż i w drogę . Nie mam nic do sprężynek bo są stosowane, ale to zwinięty kawałek drutu i nie zastąpi pełnego materiału. Nowe pompy 1,9 (zestawy kpl) widziałem na all.....o w ok 1tyś zł Jeśli coś żle podpowiedziałem to poprawić

miałem kiedyś w renówce identyczny problem, czujnik wymieniony na nowy i dalej g....o , więc wyciągam sterownik raz drugi no niby wszystko ok, za trzecim razem wytargałem wiązkę sterownika od ramy oględziny i okazało się że jakieś 30cm od kostki utlenił się przewód , więc lutowanie potem , zabezpieczyłem to z przekonaniem że przez ten przewód trzęsie mi zimnym silnikiem , poskładałem i to był strzał w 10kę może masz podobnie czujnik nowy ale nie daje sygnału do sterownika( bo chyba taki występuje w twoim aucie )

podłącz żarówke do świec po przekręceniu kluczyka zapewne będzie świecić, potem odpal i sprawdż czy dalej świeci -ew przerywa i jak długo oczywiście na zimnym silniku świece są połączone pod jeden przewód czy dwa najprościej sprawdzić swiece bez wykręcania można kablem od + akumulatora jeśli iskrzy to powinno być ok, oczywiście wcześniej odkręcić przewod(y) od świec

mazda MX-5 lub wspomniany SAAB to moje typy ew.http://otomoto.pl/oferta/audi-a4-2-5-tdi-skora-felgi-19-4-nowe-opony-ID6yCU0H.html

zaślepka na EGR go uzdrowi

jestem dziś w kielcach, stykacie się gdzieś

więc tak, też miałem podobnie z tym że przy zamykaniu , ale o to samo chodzi , więc poluzuj sprzęgło i ręcznie przejeżdżaj bramą w prawo lewo i osłuc**j czy wózki nie ocierają gdzięś mocniej, wiadomo są na łożyskach , alę prowadnica może być nieznacznie ugięta lub wózki nie równolegle do nięj osadzone i brama się będzie zatrzymywać. Nie wiem jak i ciebie , ale u mnie przekładało się jeden kabel na transformatorze i to miało zwiększyć uciąg co nie zmienia faktu iż automaty są tak ustawione ,że przy oporze się zatrzymują.

a ja mam cztery kagery i najstarszy ma 9 latek i na wszystkich forach polecam , choc mam g.., z tego i wszystkie w rechotach znaczy się ON

to jak możesz to podrzuć , byłbym zainteresowany

obejrzyj kolektor wydechowy , czy nie jest pęknięty u mnie też było czuć i niestety musiałem go wymienić

więc tak, umówiłem się z elektrykiem przez tel ( nawet kumaty gościu) powieedział że zrobi bez problemu i na drugi dzień lampa sama zaskoczyła i o dziwo świeci, więc po temacie połączenia były ok bo w zeszłym roku wywaliłem przejściówkę i polutowałem wszystko , więc

panowie skoro zaślepiamy ten zaworek i klapy są ciągle otwarte i nie przyczynia się to na pracę silnika( tak zrozumiałem z powyższych postów) to jutro zaślepiam i może kiedyś przy okazji całkiem je wywalę EGR już zaślepiony , mimo że nic się nie działo , no może czasem szarpnął przy ruszaniu

czy daje radę , korby ani kabli nie posiadam czy prostownika z rozruchem( zapomniałem dodać że odpalają też moje ursusy) czy jest tańszy nie wiem , bo nie wszystko złoto co się świeci, a czy jest lepszy to nie mnie tu osądzać . Aku w technologii Ca/Ca , gwarancja BOSCHA 2lata

mam 4ry kagery , najstarszy ma już 9 lat , młodszy 4ry i kolejne 3 i 2 . pierwszy aku z tej firmy padł po 8 latach , każdy poleca coś innego , jeden bo gdzieś usłyszał a drugi bo sprawdził