Armi

Trochę ponad 100zł. Bix jeździ w S3 a A3 ma teraz seryjne xenony. Do zobaczenia niedługo na allegro. Link do ogłoszenia na olx.pl: http://olx.pl/oferta/audi-a3-1-9-tdi-asz-2002-5d-ambition-klima-skora-xenon-CID5-ID9FnN3.html?action=show&id=142849925&utm_source=serviceletterManageAd&utm_medium=email&utm_campaign=diplayLink#xtor=EREC-55-%5Bid1%5D-20150407-%5BdiplayLink%5D-15223139@1-20150407164325

Ale najpierw przeczytać: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/245191-42-w-s4-b6b7-bbk/

są Dokładnie. Kto jest zainteresowany to wie ocb. Jest PW, jest facebook, jest własny rozum i wyciąganie wniosków. Mnie już nic nie ździwi.

Podpinaliśmy vaga - blad 16706 no signal.

Przymierz. U mnie w S3 jest 6-tłok z Porsche Cayenne (tarcza 345) i wchodzi pod 17" avus.

Fajna B6 Będę się rozglądał będąc w okolicy.

To jest coś jak samosprawdzająca się przepowiednia. Jak tylko stanie się coś złego w Radomiu to od razu pada hasło: "no tak, przecież to Radom". Spory procent bezrobocia, kilka medialnych wpadek, między innymi z chytrą babą i już każdy jedzie po Radomiu, jak po łysej kobyle. Stereotypy poszły w ruch. Najśmieszniejsze jest to, że niektórzy naprawdę nie znają tego miasta, a się o nim wypowiadają. Wiadomo, że Radomiowi do ideału sporo brakuje, ale jest to miasto jak każde inne ćwierćmilionowe, przemysłowe miasto w Polsce. Wiadomo, że w miastach, w kórych za PRLu kwitł przemysł, po transformacji ustroju przyszły chude lata. Ale ludzie zbierają się do kupy i żyje się tu biednie, ale przyjemnie. Tyle z mojej strony, Kara "władzy" za strajki w Czerwcu 1976. Nie jestem z Radomia, studiuję tutaj, bywam, na zakupy przyjeżdzam. Zaczęło mnie zastanawiać co jest nie tak z tym miastem. Skąd się wzieło to zniechęcenie ludzi do Radomia. Trochę poczytałem, trochę mi opowiadali rodzice. Radom - miasto robotników i taki bunt. Czerwona władza nigdy nie wybaczyła radomskim "warchołom".

W dobrym stanie

JanJazda pewnie.

Zwiększony kontrast/nasycenie

Jedrek widzialem tego parcha, tragedia, NOsb go sprzedal i koles który go kupił juz chce go sprzedac Jeśli kogoś nie stać na utrzymanie (nie mam na myśli paliwa)/nie ma czasu/ochoty by dbać to projekt tak kończy.Przechodzi z rąk do rąk. Ja np. nie kupiłbym samochodu od osoby, która miała go krótko - za duże prawdopodobieństwo, że nie dbała, że użytkowała z nastawieniem: a co ja tam będę robił, niech sobie nowy właściciel robi. Teraz kupiłem S3, 5 lat u jednego właściciela. Jestem w tym aucie absolutnie zakochany. No wlasnie , od nosba bym kupił ale juz od następnych właścicieli ? Kto tam wie jakie trytki i patenty tam zastane Mówią, że podobnie bylo z siwkiem Poźka.Przechodził z rąk do rąk. Eh, rzeźnicy.

Jedrek widzialem tego parcha, tragedia, NOsb go sprzedal i koles który go kupił juz chce go sprzedac Jeśli kogoś nie stać na utrzymanie (nie mam na myśli paliwa)/nie ma czasu/ochoty by dbać to projekt tak kończy. Przechodzi z rąk do rąk. Ja np. nie kupiłbym samochodu od osoby, która miała go krótko - za duże prawdopodobieństwo, że nie dbała, że użytkowała z nastawieniem: a co ja tam będę robił, niech sobie nowy właściciel robi. Teraz kupiłem S3, 5 lat u jednego właściciela. Jestem w tym aucie absolutnie zakochany.

Ja pisałem, o tym za składem palet. Kilka km za Radomiem w stronę Zwolenia. Kupowałem tam różne graty do B5.

Bo tak jest. Opony 225 dedykowane sa do 8" Naprawdę? Byłem przekonany, że standardowy rozmiar opon do 18 to 225/40. Tak jak 225/45 do 17.

225 to standard. 215/40 - będziesz mieć naciąg a komfort jak to przy 18. W poprzednim sezonie mialem 215/35 i nie polecam jak ktoś wiecej jeździ ale 215/40 jak najbardziej,

Spanky robi.

Rogal nie bawi się w cytuję: stare B5 z 1.8T

Odezwij się np. do Przema z Odjazdowych Naklejek

Aaa wiem, chodzi o paska z moich okolic. Niby rekord mocy na seryjnych pompkach. To nie jest samochód, który tłucze kilometry. Tylko zrobione by pokazać, że się da.

Nie popadajmy w skrajność. Zmiana hamulców na 312 tylko z przodu to trochę mało. Jestem przekonany, że gdyby z tyłu były większe tarcze to efektywność hamowania byłaby lepsza niż w przypadku tylko 320 z przodu. Ja piszę z własnego doświadczenia z A3, przy 220KM i tarczkach 288/232 przy dynamicznej jeździe po trasie - często była śmierć w oczach bo hamulce spowalniały zamiast hamować. Przy 312/232mm jest trochę lepiej, ale w porównaniu z 320/288, które mam w B6 to przepaść. Gdybym nie sprzedawał A3 to zmieniłbym tył bo takie hamulce nie dają pewności przy prędkościach powyżej 100km/h. Poniżej tej prędkości, różnica jest nieznaczna. Mógłbym nowemu właścicielowi zamontować spowrotem seryjne hamulce ale nie chcę go mieć na sumieniu. Mi dobre hamulce uratowały tyłek nie raz i nie dwa, a nawet gdyby miały uratować tylko raz to i tak warto. Zmieniłeś hamulce fajnie, ale wypadałoby zmienić chociaż tył na większy a przód kiedyś przy okazji.

Tu nawet nie chodzi o gotowanie tarcz i nie trzeba się rozpędzać do 200km/h. Wystarczy wyprzedzanie (samochód z taka mocą rozpędza się szybko) i próba wciśnięcia się między samochody jadące jeden za drugim ale z mniejszą prędkością bo np. z naprzeciwka wyskoczył samochód i trzeba się chować. Hamujesz... Wciskasz pedał w podłoge, samochodem rzuca na boki bo tarcza z przodu większa, tył seryjny i czekasz na to co się wydarzy bo samochód nie hamuje. Rozpędza się a nie hamuje. A to powoduje niebezpieczne sytuacje.

Podjadę obejrzeć w wolnej chwili

Gratulacje! Jakie wtryski tu siedzą? Jak już kupię 1.8T to już wiem do kogo będę się odzywał w temacie zwiększnia mocy

Wystroić na chwilę i chwalić się wynikiem - to typowe dla "tunerów", którzy chcą zaistnieć. Pochwalić się wynikiem a jak prześledzisz wykres to już wiesz, że tak kolorowo nie jest. Np. widzisz wysoki niuton ale na chwilę albo z górką (górki na wykresie przekładają się na duże obciążenie dla podzespołów). Podjeżdza auto z mniejszym ale płaskim niutonem i okazuje się, że ten samochód z super wynikiem nie jedzie tzn jedzie ale na papierze Mam w A3 GTB1756VK, AL-ki, DP, fmic, kevlar i jest płaskie 220KM/435NM. To taki powtarzalny wynik dla tego zestawu, do bezawaryjnej jazdy. Wiadomo można walczyć o dodatkowe konie, szczególnie że zrobiłem przelotowy wydech ale jakoś nie mogę się wybrać. GTB22 musi być dobrze przerobiona, wtedy będzie dobrze wstawać. Do B6 będę GTB22 montował bo GTB1756vk fajnie jedzie w lekkiej A3 (6.5 sekundy do setki) ale w ciężkiej B6 już niestety nie. U Ciebie jest ośka, więc będzie trochę lepiej. Czy wstawiasz turbo z 2.7TDI czy z 3.0TDI to i tak musisz się narobić, więc moim zdaniem lepiej wstawić coś o większym potencjale tym bardziej, że różnica w cenie nie jest jakaś wielka.

Ta felga lepiej wygląda w B5 albo w Golfie IV