Rogalotti
Pasjonat-
Postów
484 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Rogalotti
-
[ALL] FMIC w A4 B5 1.9 TDI AFN oraz 1.8T B6 AVJ
Rogalotti odpowiedział(a) na Maniusiek28 temat w Audi A4 B5
guardian: będziesz musiał przerobić sobie wyjście z turbo pod taki rozmiar jak rury. Można zastosować taką przelotkę jak mają koledzy w AFNach z turbinami od 130tek i do tego przekonstruować ta przelotkę naspawując większą średnice Można także wspawać (na stałe) w zimną obudowe turbo kawałek alu rury o interesujacym Cię rozmiarze. Pozdrawiam -
Jaro4444: pokaż jakieś fotky
-
[ALL] FMIC w A4 B5 1.9 TDI AFN oraz 1.8T B6 AVJ
Rogalotti odpowiedział(a) na Maniusiek28 temat w Audi A4 B5
Spanky: spokojnie maiłem gdzie testować plusy nadkola. Akurat w A4 daje najmniej z tych aut w których testowałem. Leon jest na pierwszym miejscu. AndyN: jeżeli wjedziesz samochodem na hamownie i zrobisz 2-3 przejazdy po koleji, po czym przejazd w którym będziesz mierzył moc to będzie ona zaniżona przez to, że auto wcześniej "spuchło". Seryjne auta z małymi coolerami w 99% mają pełne nadkola i każde ze zdrowym silnikiem pokaże na hamowni pełną serie. Trzeba rozgrzać płyny w samochodzie, skontrolować temperature zasysanego powietrza i jak będzie na odpowiednim poziomie dopiero wtedy dokonać pomiaru. Tak więc taki test jak oni wykonali był nie miarodajny, skoro takie rózice wyszły względem serii. Pozdrawiam -
[B6 AVF] Prosze o ocene wykresu
Rogalotti odpowiedział(a) na fiodor temat w Wykresy po modyfikacjach
Upsss nie potrzebnie się odzywałem Jarol: momentu przy 2000obr nie jest mniej, po prostu został zniwelowany OB. Pozdrawiam. -
[B6 AVF] Prosze o ocene wykresu
Rogalotti odpowiedział(a) na fiodor temat w Wykresy po modyfikacjach
To jest wykres auta które ode mnie wyjechało. Fiodor dlaczego przeedytowałes wykres usuwając podpisy i logo ? Pozdrawiam -
[B6 AWX] Nowy program 180km i 380NM
Rogalotti odpowiedział(a) na Jarol temat w Wykresy po modyfikacjach
Witam. Panowie ta sprężarka gabarytowo wirniki ma podobne bądź troszkę większe niź GT20 wiec moce docelowe będa na około 200PS spokojnie (w zależności od reszty setupu). W końcu kolejny krok gratuluje modyfikacji !. Dużą zaletą jest także to, że masz "stary rocznik auta" - silnika. Na nich da się zrobić wiecej. Pozdrawiam -
Witam Przepływki nie trzeba wymieniać... Mam Irek pomysł na kolejny TEST :>
-
Z jednej strony różnica jest duża z drugiej mała. Przy mocnej pompie i wydajnym układzie doładowania to można i 180PS mieć. W seryjnym AHU czy AFNie przyrosty będą trochę większe (5-10PS) niź na końcówkach od 110ki. Ale to tak jak napisałem wcześniej nie zależy do końca od samej końcówki. Pozdrawiam
-
AUK to 6cio cylindrowy benzynowy silnik o pojemności 3.2litra i mocy 256Km Sprawdz jeszcze raz oznaczenia z obudowy paska rozrządu, wlepki w kufrze bądz książki serwisowej. Pozdrawiam
-
Witaj 1. Przepływomierz nie zapobiega dymieniu tylko przekazaniu ECU informacji o masie zassanego powietrza. ECU potrzebuje tej informacji do wyznaczenia dawki paliwa. Bez dawki paliwa potrzebnej do zbudowania mieszanki silnik będzie słaby. Natomiast w sytuacji w której mieszanka będzie za bogata silnik będzie nadmiernie dymił i miał tendencje do niszczenia. 2. tak, o tym pisałem wyżej. Zresztą to jaką po takim zabiegu ECU wygeneruje dawkę paliwa i tak uzależnione jest od ustawień w sofcie. 3. W silnikach Diesla nie generujesz mocy z nadmiernie podniesionego doładowania. Podnoszenie doładowania ma sens do momentu uzyskania krótko mówiąc bezdymnej modyfikacji. Na własnym samochodzie możesz testować co zechcesz :-) Pozdrawiam.
-
Witaj Ali jest przedstawicielem Fratelli Bosio a oni nie produkują 0,216. Oczywiście może kupić 0,230 ale one będą "za duże" do tego silnika i potencjału reszty osprzętu. Proponuje kupić dobre wtryski od 110ki albo przerobić oryginalne na takie z końcówkami 0,216 i wykonać Chip-tuning. Pozdrawiam
-
Na trzęsiawki na wolnych obrotach w V6 jest rada . Co do FAP to zacznij mocniej jeździć autem. Pozdrawiam.
-
Ja nie mam w swoim 2.0TDi PD przepustnicy w ogóle i nie trzęsie się na wolnych . Panowie doszukiwałbym sie problemu w układzie wtryskowym. Pozdrawiam
-
Ciężko to będzie usystematyzować bo każdy ma inne komponenty w aucie a od tego to głównie zależy. Generalnie im mniej tym lepiej. W lato, w silnikach o dużych mocach super jak ta temperatura nie przekracza 40 stopni. Pozdrawiam
-
[B5 AVG] AVG+turbulum AWX+czips+......
Rogalotti odpowiedział(a) na spanky temat w Wykresy po modyfikacjach
Mam nadzieje, że to nie będzie 2.0d VP44 136PS tylko jakieś 204-218PS -
[ALL B7] 2.0 TDI 140 HP po modzie
Rogalotti odpowiedział(a) na Darkoz temat w Wykresy po modyfikacjach
Wszystkie nowe TDiki maja parierowe spręzarki. One nie sa w stanie pracowac bez problemu na doładawaniu takim jak w starszych 1.9. Przez co trzeba robić lżejsze modyfikacje. Sam silnik i pompki mają duży wydatek. Wczoraj skończylismy kolejneauto projektowe. Skoda Octavia 2, 2.0TDi 16V BKD z turbo GT20, na spokojnej modyfikacji wyszło 208PS i płaskie ok 400Nm. Jutro postaram sie wkleić wykres. Pozdrawiam -
1.9TDi VP+ by MR-MOTORS (AW69 - new stage)
Rogalotti odpowiedział(a) na Rogalotti temat w Wykresy po modyfikacjach
Wlazło spokojnie u mnie w passacie wlazła jeszcze większa a do tego mam seryjną puszke filtra powietrza i luz tak żeby nic sie nie obijało. W poprzecznie umieszczonych silnikach z tyłu jest dużo miejsca na kombinacje. AW miał duże problemy z ALH które kiedyś kupił do tego golfa. Non stop miał problemy z silnikiem i układem chłodzenia myśląc, że to problem podnoszącej sie czapki. Teraz już wiemy, że tamten motor miał mikor pęknięcia bloku które były w spadku po poprzednim właścicielu. Tamte ALH było po małym zatarciu odkupione jako idealny motor . Niestety mał peknieta miske, zatarty wałek rozrzadu i rysy na pierwszym cylindrze. Co wyszło przy rozbieraniu motoru. Ten silnik jest pewny, i włożony na testy i tak chyba narazie zostanie... Pozdrawiam. -
1.9TDi VP+ by MR-MOTORS (AW69 - new stage)
Rogalotti odpowiedział(a) na Rogalotti temat w Wykresy po modyfikacjach
Żadna tajemnica, u Nas nie ma tajemnic. My nie produkujemy turbin jak co poniektóre f-my tuningowe . Turbo to Garett GT2260V. -
1.9TDi VP+ by MR-MOTORS (AW69 - new stage)
Rogalotti odpowiedział(a) na Rogalotti temat w Wykresy po modyfikacjach
J Jutro powinno być turbo do czarnej poraźki -
1.9TDi VP+ by MR-MOTORS (AW69 - new stage)
Rogalotti opublikował(a) temat w Wykresy po modyfikacjach
Witam. Prezentuje nowy setup Golfa AW silnik bazowo 1.9 VP pompa 11mm końcówki wtrysków Race 0,260 sportowy wałek f-my Dbilas Dynamic dosyć wydajna turbina by Garett Duży IC, wydech, wzmocnione sprzęgło itp itd LIVE MAPPING by MR-MOTORS Pozdrawiam -
[B5 AFN] 160km mojego dziadka
Rogalotti odpowiedział(a) na Maniusiek28 temat w Wykresy po modyfikacjach
z różnych względów, nie ma na to konkretnej odpowiedzi bo co auto to moze być inna przyczyna, a to: - opony albo felgi nie są idealne - pompy czasami nie potrafią utrzymywać rządanego kąta wtrysku - problem z utrzymaniem mieszanki (nieszczelności w dolocie, brak stabilnej dawki albo boostu) - zgrzane mocne auto z seryjnym coolerem - mnóstwo spraw, a przez to że hamownia ma bardzo szczegółowo ustawiony filtr to widać generalnie wszystko... - itp itd Pozdrawiam. -
Witam. Wyglada na zmęczenie materiałowe. Co do modyfikacji to za słaba żeby miał upalać sie wirnik od madmiernego EGT. Jeszcze pare km i ten kawałek urwałby sie przez co turbina straciłaby już kompletnie wyważenie. Pozdrawiam.
-
Witam. Tip w 3.0TDi jest bardzo mocny. Modyfikacja spokojnie może być do takich parametrów jak manuala. Pozdrawiam
-
Ostatnio robiliśmy Golfa 4 130ke z big turbo. Właściciel chciał mniej wiecej wiedzieć ile sprzęt ma na 400m. Spontanicznie zrobiłem pomiar z VAG-COMa. Wyszło 14.8s. Był teraz w Rykach i miał czas 14.89s. Raczej ja i on pojechaliśmy na maxa tym sprzetem w rozumieniu procedura startu oraz zmian biegów. Jest kilka osób z mocnymi autami która w pewny mniej lub bardziej miarodajny sposób uznaje pomiary z VAG-COMa bo pokrywają im sie z pomiarami z SSS. Swoją srogą oprócz pomiaru do 100ki dobrze mierzyć auto włąsnie na 400m albo do np. 200. I wtedy sprawdzić róznice przed i po chipie. Pozdrawiam.
-
Witam FMIC pomoże nawet po podstawowej modyfikacji (chip tuning), pomoże także w nie jednym seryjnym aucie jak np. Leon 1ka. W przypadku A4ek i A6tek to w 2.5TDi 150cio konnych, dużo wiecej mocy można uzyskać z A6ki która różni sie od A4ki tylko tym, że ma jeden duży centralny cooler w miejscu w którym cooler powinien być (a nie dwa małe interwarmery). To tak samo jak z A4 B5 swap AWX kolegi Dudi75 - uzyskaliśmy 170Ps na słabszej modyfikacji niż w innych seryjnych 130kach. FMIC i chłodniejsze powietrze pomoże uzyskać większą moc na takiej samej modyfikacji, wydłuży żywot silnika i turbiny wpływając na zmiejszenie EGT. PS. Widze, że Flyer`owi zaczął działać komputer :> Pozdrawiam