audicoman

Fajnie, ale ja mam S-tronica, więc intersuje mnie czy zniesie przykładowo 450 KM i 550 NM. Nie chciałbym sytuacji kiedy skrzynia rozkraczy się np. po 10 tys km.

Cześć, Nurtuje mnie pytanie: jaki moment zniesie 7 biegowy S-tronic występujący w A6 C7 3.0 TFSI - 2012 r.? Czy sobie dać spokój z ewentualnym tuningiem?

Możliwe, że wykres tunera u którego robiłeś program jest typowo "pod klienta" żeby cieszył się, że ma duży niut na papierze. Ewentualnie jakieś rozbieżności między hamownią.

Ja bym polecił przed zmianą oliwy, zdjąć miskę i wyczyścić smok pompy olejowej. Przytkany smok to częsta przypadłość 1.8 T jeżdżących na LL. Olej jak kolega wyżej wspomniał 5W40. Świece też można zmienić - wydatek nieduży.

Źródło wycieków może być dosłownie wszędzie: chłodnica, niedokręcony wąż, pompa wody, nagrzewnica, uszczelka pod głowicą. Jedź do kogoś ogarniętego kto sprawdzi Ci te wycieki. Tak to wróżenie z fusów.

Sporo rzeczy wymieniacie, ciekawe jakie rzeczywiście przebiegi siedzą u niektórych. Ja w moim BFB przez 5 lat wymieniłem: - rozrząd, świece - sprzęgło z AWX - prawy IC z BEX + wtryski i DP - hamulce z 3.0 TDI - zawieszenie przód + tył - magiel - chłodnica wody + płyn - czujnik temperatury płynu chłodzącego - czyszczenie smoka i uszczelka pod pokrywą zaworów Tak na prawdę to większość elementów które wymieniłem to wymienia się w każdym B7 bez względu na silnik. Nalot mam 280 tys. Silnik nieruszany, olej od wymiany do wymiany bez dolewek. Z perspektywy tych 5 lat uważam, że 1.8 T to świetny silnik.

Jeżeli liczy się tylko moc to większy potencjał będzie miał 2.0 Tfsi, natomiast jeżeli zależy Ci też na ekonomii to jednak 1.8 T wygrywa.

Znalazłem fele z S5 20" 9J ET29. Zastanawiam się czy nie będą za bardzo wystawać poza obrys auta?

Miałem w C6 19/35/255 i jeździło się całkiem ok ale tam była pneumatyka. Teraz na zimówkach mam 17 i jest spory balon więc komfort jest. Także się waham, ale ceny felg 20 są nieco zaporowe

Na forum A6 wiele osób mówi, że przy profilu 35 sporo ucieka na komforcie.

20 raczej odpada, bo jak dla mnie za niski profil opony. Auto też musi być praktyczne. Już nie wspomnę o wyższych cenach felg i opon.

Szukam jakiś fajnych felg do C7 sedan 3.0 Tfsi zawieszenie 1be. Myślałem o takich: Oryginalne felgi Concaver CVR4 Brushed Bronze - sklep PremiumFelgi.pl WWW.PREMIUMFELGI.PL Największa oferta ekskluzywnych felg aluminiowych Concaver w Polsce... tanie nie są, ale ciekawe jak się sprawują. Ktoś podpowie coś o tej firmie?

Olej olejowi też nierówny, pierwsza wymiana oleju i zalałem Motulem 5W40, zanim dobiłem do 10 tys to musiałem dolać litr oleju - auto była seria. Potem wleciał program na 212 KM i przeszedłem na Milersa 5W40. Przez 10 tys. ubyło pół miarki. I tak w sumie jest cały czas - od wymiany do wymiany ok 200-300 ml znika. Przebieg mam też już nie taki malutki jak na benzynę bo ponad 276 tys. km Jak ktoś dolewa olej w 1.8T tzn. że: - ma zalany kiepskiej jakości olej - puszcza turbina - uszczelniacze zaworowe kiepskie - zapieczone pierścienie - jakiś wyciek - spory przebieg

Wracając do tematu, u mnie 276 tys km i napinacz z łańcuszkiem nieruszany. Czasami z rana tyrkotnie 1-2 sek przy odpalaniu, ale to są sporadyczne przypadki - a jeżdżę już tak 5 lat.

Ładny wynik, na suchym będzie ładnie gniótł w fotel, na mokrym to będziesz walczył z ESP :D

Pamiętam Twój temat z wypalonymi tłokami. Program dalej ten sam czy robiłeś powrót do serii lub korektę programu?

Szukam godnej polecenia kamerki, interesuje mnie zwłaszcza nagrywanie w trybie parkingowym (jakaś k***a w ubigełym obtarła mi na parkingu osiedlowym przedni zderzak?) poleci ktoś coś w dobrej cenie?

Przed podniesieniem mocy można a nawet należałoby wymienić świece zapłonowe, jeżeli nie wiadomo kiedy były wymieniane. Do tego nowy filtr powietrza, filtr paliwa. Sprzęgło awx pasuje p&p tylko jak ktoś wyżej wspomniał, trzeba lekko trzpień tarczy podciąć i żadnych dwumas nie trzeba wymieniać.

Pierwszy raz słyszę, że BEX ma mocniejszy dół. Po za DSMIC, większymi wtryskami, innym sterownikiem silnika jest niemal identyczny. Sam mam u siebie 212 KM i jednak jakbym chciał większą moc zmieniłbym auto. Wg mnie im większy przyrost mocy tym proporcjonalnie więcej trzeba ogarnąć innych rzeczy. Ośka skutecznie dyskwalifikuje większe moce.

Mała aktualizacja do potomnych. Po paru tygodniach wysłali mi odpowiedź na moje wezwanie do zapłaty, proponując kwotę 7 tys. Oczywiście dopłata na powyższą kwotę była obwarowana tym abym dokonał naprawy auta z własnej kieszeni, przedstawiając im rachunek z dokonanej naprawy. Cwana zagrywka - koszt potencjalny który musiałbym ponieść, stałby się kosztem rzeczywistym, który poniosłem. Na drodze sądowej musiałbym się ubiegać już o te koszta rzeczywiste, które poniosłem. Widziałem, że będzie mega ciężko bez drogi sądowej wyegzekwować należną mi kwotę. Sprawę przekazałem do radcy prawnego. Ten wystosował pozew do sądu. Po paru tyg. sprawa ruszyła do przodu - uznali, że mi wypłacą tą siódemkę. Jako, że sprawa zaszła już daleko nie wycofywaliśmy pozwu do sądu. Międzyczasie kasa wpłynęła, trzeba było zrobić korektę kwoty o którą ich pozywam. Rozprawa odbyła się w sierpniu, doszło do ugody, zobowiązali się pokryć koszty mojego radcy prawnego i kosztów pozwu oraz części zaległej kwoty - ok 300 zł krakowskim targiem udało im się ubić (nie chciałem ciągnąć tego w nieskończoność, każdy wie z jakim impetem działają nasze sądy). Kasę dostałem. Niestety musiałem wpłacić dosyć dużą zaliczkę na biegłego sądowego tj. 1800 zł. Oczywiście sąd ma mi ją zwrócić bo doszło do ugody. Na razie czekam na zwrot tej sumy. Po za tym sprawa zakończona.

Bardziej przy pytaniu o rozmiar felg skupiłbym się na przodzie, bo tył to łatwo upchnąć. Jak masz przód 312 to minimum 16"

Bezproblemowo, 288 też wchodzi.

Daj filmik jak to się odpycha :D sprzęgło zmieniałeś? Heble z s4 chyba to absolutne minimum do Twojego wozu

Ja bym tam założył lpg,łatwiej potem sprzedać stare auto z lpg. Sam robię ok 10 tys. rocznie i miesiąc po zakupie założyłem lpg. Już dawno się instalka zwróciła , a przy obecnych cenach benzyny wizyta przy dystrybutorze tak nie boli. No chyba, że w ciągu 2 lat planujesz zmieniać auto to wtedy się zbyt nie kalkuluje.

Przy regeneracji magla był wymieniany płyn. Ale co tam zalali to Bóg wie co. Płyn w zbiorniczku jest żółty i klarowny, ciężko powiedzieć czy w maglu i pompie tak wygląda.