audicoman

Dzięki Panowie za pomoc, zamówiłem zestaw Yato.

Cześć, Potrzebuję zestaw kluczy do dłubania przy aucie. Głównie chodzi mi o klucze nasadowe + torx. Jestem nieco zielony w tym temacie. Chciałbym kupić coś solidnego w rozsądnej kwocie. Tak żeby można było bez problemu odkręcić np. zderzak, zacisk, wahacz, świece zapłonowe itp. Jakiej firmy polecacie?

Zależy czego oczekujesz: - sam program to okolice 190 KM i 280 nm - program + większe wtryski + zastąpienie katalizatora downpipe + większy intercooler = 200-215 KM i 300-330 nm Ja mam tę właśnie drugą opcję i jest 212 KM i 324 nm - względem serii jedzie niesamowicie.

Jeżeli motor zdrowy to nie widzę przeciwwskazań. Dla pewności można zdjąć miskę olejową i wyczyścić smoka (jeżeli nigdy tego nie robiłeś). podstawowa diagnostyka VCDS, komplet nowych filtrów, świece i powinno wszystko hulać. No i warto pomyśleć nad lepszym olejem 5W 40. Mam jako drugie auto właśnie B7 1.8T i już ma 282 tys przebiegu, w tym ostatnie 40 tys przejechane na chipie i wszystko śmiga.

Ja w zeszłym roku kupiłem monitor Dell 24", jestem mega zadowolony. Tani nie był ale jakość obrazu jest na prawdę spoko.

Fajne B7, ze znaczkiem Seata

Moim zdaniem normalnie odpala, u mnie też jest podobnie. Pompa paliwa musi nabić ciśnienie na wtryski i dlatego dłużej kręci.

Pozdro dla kierowcy srebrnej S4 B8 widzianej w Lublinie 25.08.2020 na ul. północnej ?

Głośno raczej nie będzie, ale dźwięk podczas przyspieszania może lekko się zmienić.

Mam też A4 1.8T z wywalonym katem i jest metaliczny dźwięk - 1.5-2.5 tys obrotów

Z katem nie ma co czekać bo można rozwalić motor. Ja bym Ci polecił założenie sportowych katow. Z downpipe będą walić Ci spaliny no i podobno 3.0 Tfsi brzmi jak Polonez - tak słyszałem.

Co do długiego odpalania to ten typ tak ma. U mnie jest tak samo, moim zdaniem pompa musi nabić ciśnienie paliwa i chwilę to trwa. Co do dymienia to Tfsi lubią smrodzic i brudzic wydech.

Dzięki za odpowiedzi. Niestety ktoś mi auto zdmuchnął z przed nosa....

Hej. Mam możliwość zakupu uszkodzonego auta - zderzak, maska, grill. Auto sprowadzone ze Szwajcarii ale nie zarejestrowane u nas. Teraz zagwozdka- żeby zarejestrować auto trzeba mieć ważny przegląd techniczny, siłą rzeczy auto w takim stanie przeglądu nie przejdzie, natomiast ja mam obowiązek rejestracji pojazdu w ciągu 30 dni od nabycia (logika ustawodawcy). Czyli muszę w ciągu tych 30 dni wyrobić się z naprawą auta?

Właśnie spalanie to zaskoczenie - tryb jazdy ten sam - krótkie odcinki (5-30 km) C6 3.0 TDI ASB paliła 10-12 litrów, TFSI pali 11-13. Więc nie ma źle.

Dzięki ? kolor robi robotę, ma różne odcienie w zależności od barwy światła - od szarego po brąz. Nie widać też na nim brudu jak na czarnym

Witam. Postanowiłem się pochwalić moją sztuką. Jest to moja czwarta A6, pierwsza w sedanie. Odczucia z jazdy rewelacyjne, silnik bardzo elastyczny i przyjemnie się autem jeździ. Auto raczej ma średnie wyposażenie, ale jak dla mnie wystarczające. Jedyny mod jaki zrobiłem to odświeżyłem zaciski srebrną farbą no i zakupiłem alusy z polifta w perfekcyjnym stanie.

Ja bym poszukał jakiejś używki z pewnego źródła. Z jakiegoś angola zawsze coś możesz wyrwać.

Walnij nowe sportowe o mniejszym przepływie.

Mój S-tronic miał wymienianą mechatronikę przy ok 100 tys. km, obecnie 220 tys km i śmiga jak trzeba. @Muskel1 kolega miał tu na myśli pomodzone S4.

Odłączałeś może akumulator?

Dokładnie, mam s-tronic, więc tiptronic mnie nie interesuje. A tunerzy często lecą w kulki, sam się o tym przekonałem.

Muskel1 jakbyś czytał w moich myślach Chodzi mi o maksymalny, bezpieczny moment jaki może skrzynia znieść do codziennej jazdy. Bo z tego co się orientuję najsłabszym ogniwem są tu sprzęgła.

Zdaje sobie z tego sprawę. Pytanie czy taki tuning nie skróci żywotności skrzyni. Mówię tu o normalnej jeździe a nie upalaniu.

Tak, wykręcony wynik to nie wszystko. Interesuje mnie bezawaryjność takiego setupu w perspektywie tys. km.